兼顾时效和舒适！看看这四款8x4载货车

【卡车之家 原创】在国内的各种运输场景中，8x4载货车在绿通和零担散货运输方面表现出色，因此深受卡友们的喜爱。这类车型的优势在于其较大的承载能力，比起两轴和三轴车型更为强大。

那么，本期就为卡友们盘点四款8x4载货车，它们不仅能够保障运输时效性，而且在舒适性上也有十分出色的表现，能够为卡友们高强度运输后，提供良好的休息环境。接下来我们就一起来看看具体有哪些车型，它们分别表现如何吧。

●  一汽解放J7重卡 460马力+12档AMT

第一款车型是解放J7，动力上，该车搭载的是型号为解放动力CA6DM2-46E66的直列六缸柴油发动机，其排量为11.05升，最大输出功率为341千瓦（460马力），在1100-1400转时输出峰值扭矩2320牛米。该发动机标配10万公里长换油，可减少卡友们进站维护次数，提高出车率，进一步节省开支、增加收入。

变速箱方面，该车与之匹配的是一汽解放自主研发的CA12TAX265A型号的畅行版12档AMT变速箱，采用超速档设计，速比范围为14.14-0.77。此外，该车还配备有液力缓速器，在山区长下坡路段行驶时，更能保障行车安全。

底盘方面，该车后桥为440轻量化后桥，速比为3.727，支持50万公里的换油周期。悬挂系统采用板簧悬挂，板簧片数为2/2/4片，这样的设计在确保足够承载力的同时，减少了车身的颠簸，提升了驾乘的舒适性。

进入车内，该车采用解放J7重卡同款驾驶室，在内部空间以及卧铺宽度上都有十分出色的表现，能够为卡友们带来更为舒适的驾乘环境。配置上，该车主驾配备有高配版的格拉默皮质座椅，除了各项调节功能外还有座椅通风、座椅加热等功能，整体的乘坐舒适度还是很有保障的。此外，例如电动后视镜、多功能方向盘、中控大屏、自动空调等配置，该车都没有落下。

●  中国重汽豪沃MAX 460马力+16档AMT

第二款车型是重汽豪沃MAX，动力上，该车搭载的是型号为中国重汽MC11H.46-61的直列六缸柴油发动机，其排量为11.05升，最大输出功率为341千瓦（460马力），在950-1400转时输出峰值扭矩2200牛米。

变速箱方面，该车与之匹配的是重汽自主研发的第七代S-AMT无忧换挡变速箱，具体型号为中国重汽HW16-WY。该变速箱具备无忧换挡功能，可以在自动与手动之间自由切换，这也就意味着驾驶员可以直接手动干预挡位，并且档杆放置在了座椅扶手之上，卡友们伸手就可以进行操作，可以说十分便捷。

底盘方面，该车后桥为MCJ11BGY自调臂双后桥设计，速比为3.36。前后桥均为板簧悬挂设计，其片数为3/3/4，兼顾轻量化和承载能力。整车动力链为一体化设计，其最大的好处就是匹配度更高，传动效率也更好。

在驾驶室方面，这台豪沃MAX采用了MAX牵引重卡同平台生产的高顶双卧平地板驾驶室，车内的整体空间表现十分优秀，丝毫不会有压抑感，后方卧铺尺寸也是十分客观。配置上，该车配备有气囊减震座椅、自动空调、后视镜电动调节加热、多功能方向盘等，中控屏幕的尺寸达到了12.3英寸，支持货车导航、手机互联、影音娱乐、360环视等功能，整体操作响应速度也是十分迅速。

●  欧曼银河 520马力+12档AMT

第三款是欧曼银河，动力上，该车搭载的是型号为福田康明斯X13NS6B520型号的直列六缸柴油发动机，其排量为12.9升，满足国六排放标准，最大输出功率为382千瓦（520马力），在1000-1400转时输出峰值扭矩2400牛米。

变速箱方面，该车与之匹配的是12档AMT变速箱，具体型号为采埃孚ZF12TX2420TD，采用直接档设计，传动效率达99.7%，能够进一步提升整车动力表现。

底盘方面，该车前后桥均为钢板悬架设计，片数为3/3/4，既能提升轻量化表现，同时还能满足标载运输需求。后桥双9T级采用400后桥，速比为2.846。

在驾驶室方面，除了拥有优秀的内部空间表现之外，该车整体配置也是十分豪华。主驾座椅为格拉默提供，支持座椅通风、加热、腰背部支撑等多项功能调节。此外，方向盘换装最新造型，皮质+缝线的材料让其手感非常出众，右侧为多媒体调节按键、左侧为蓝牙电话控制按键，最下方则为定速巡航的控制按键，驾驶时操作十分方便。其他配置上，该车还拥有电子手刹、双液晶大屏、旋钮式换挡、手机无线充电等，总体一应俱全。

●  江淮格尔发A5W 490马力+12档AMT

第四款车型是江淮格尔发A5W，动力上，该车搭载的是型号为福田康明斯X12NS6B490的直列六缸柴油发动机，其排量为11.8升，最大输出功率为369千瓦（490马力），在1000-1400转时输出峰值扭矩2300牛米。

变速箱方面，该车与之匹配的是采埃孚12档AMT自动变速箱，具体型号为12TX2420TD，采用直接档设计，最高档速比为1。自动档的设计除了能够进一步降低卡友长期驾驶的疲劳度之外，对于整车的燃油经济性也有更好的优化。

底盘方面，实拍车型的底盘采用前后钢板悬架，片数为3/3/12，为日常满载运输提供强劲的承载力保障。此外，该车后桥速比为2.846，小速比的配置能够使整车拥有非常高效的平均车速，满足绿通运输高时效要求。

进入车内，该车采用高顶双卧平地板驾驶室，空间表现可以说十分优秀，卡友们在车内活动并不会感觉到太局促。而后方卧铺区域，无论是宽度还是厚度上，该车卧铺都拥有同级车型中第一梯队的表现，能够让卡友们在长时间高强度驾驶后，能够躺卧的更加舒适，得到较好的放松。

配置上，该车主驾座椅使用气囊减震座椅，该座椅根据人体工程学的特点而打造，除了支持多向调节外还对靠背加宽、坐垫加厚，并且带有通风、加热功能。方向盘采用四幅式多功能方向盘设计，外圈采用皮质缝线工艺，方向盘粗细合理，长期握持的舒适性较好。中控台整体朝向驾驶员一侧，上方还有一块液晶大屏，支持车联网、导航、影音娱乐等功能。

●  编后语

总的来看，以上四款8x4载货车无论是动力性能、底盘配置，还是驾驶室舒适性等方面，均有着十分优秀的表现，综合实力都很全面，相信足以全方位满足卡友们的各项需求。

最后，卡友们对于这四款8x4载货车有什么想说的呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）