不用踩离合的卡车盘点 花小钱能办大事!

最后一位选手则采用了跟之前的选手不同的解决方案，如果说前面几位是在离合器上加入自动化控制装置和电子控制单元，赋予了其思考和执行的能力。那最后出场的这位可以说是实打实的转速控制大师了，它可以精确掌握换挡时机，实现离合器尽可能少的介入也能完成换挡。

接下来的这台格尔发A5X就是搭载了法士特半自动挡的9米8大单桥。该车采用的是安康4.5L发动机，最大可输出220马力，峰值扭矩达820N·m。与发动机匹配的是法士特小八挡变速箱，后桥速比为4.33。这个动力配置让它在长途高效快递或轻抛货运输场景下有着显著的时效性优势。

这款车搭载的变速箱是由法士特提供，并且还有康明斯E-Shift智能辅助换挡系统加持，可以在行驶过程中通过拨杆按键控制挡位加减，减少了离合器的使用频率。这套辅助换挡系统的加入，使不同驾驶习惯的卡友们都能获得一个相对不错的油耗表现，最最重要的是可以减轻驾驶员的工作强度。

E-Shift智能辅助系统则走出了另一条路，它通过精确控制发动机的扭矩和转速，将传统手动变速箱升级到半自动模式，实现不踩离合器完成换挡，这也是其与上述半自动挡的最大不同。上述半自动模式侧重在对“离合器”实现自动化，而这套E-Shift则是通过发动机转速调节到与车速相匹配的状态，而后便可以轻松将挡杆推入相应的挡位，“老司机”们不踩离合换挡就是掌握好了这一宝贵的“契机”才能完成的。

配置方面，A5X延续了格尔发重卡的一贯高水准，气囊减震座椅和中控大屏的加入使得内饰看起来非常前卫。像后视镜电加热、定速巡航、自动空调、一键启动等配置都给到了，加之平地板带来的竖向空间，整车的质感表现也相当优秀。

●  选购建议：

对于新手司机和城配用户而言，可以着重考虑下这类电子离合器产品。电子离合器通过调教优化换挡逻辑，可以实现接近于“老司机”的驾驶水平，这样新手司机也能开出一个不错的油耗表现，并且还更容易上手。

而对于城配用户而言，在城市当中行车因为车流与红绿灯的影响，需要频繁去切换挡位，踩踏离合器。而如果选择这类半自动产品，一天下来能减轻不少劳动强度。

至于大家最为关心的价格方面，小编也打听了下，以H5同配置车型为例，手动挡与带有电子离合器的车型差价在2000至3000元，手动挡与自动挡的差价在8000元左右。总体来说，电子离合器的价格还是更加接近于手动挡车型，这样的定价策略您觉得够不够划算呢？

●  编后语：

“半自动挡”是自动挡的“平价替代款”，还是手动挡的“进阶款”都不重要，重要的是使用习惯和价格卡友们能否接受。如果价格合理，并且需要改善驾驶强度，那么这类搭载了半自动变速箱的卡车的确值得选购。那么问题来了，这样的差价放在您面前你会考虑购买“电子离合器”产品还是一步到位直接选购自动挡产品呢？欢迎在下言留言参与讨论。（文/孔祥祺 图/卡车之家）