高端前四后八仓栏盘点 这4款有你的菜吗

【卡车之家 原创】对于8X4载货车来讲，很多朋友觉得400以上的马力有些浪费，不过在绿通、冷链等运输领域，大马力车型却有不断增长之势。而仓栅式货箱有着装载量大，装卸便捷灵活的优势，一直是货运领域“多面手”的存在。所以，本期小编找来了四台8×4驱动形式且马力均在400以上的仓栅式载货车，一起看看大马力加上仓栅货箱能撞出什么火花，也为卡友们选车提供参考。

“大勾7”在很多卡友们心中是国产标杆一般的存在，J7的载货车自然也将其牵引车上具备的优秀品质都带来了。首先在外观方面，这台J7载货车就非常抢人眼球，使用了嫩芽绿的配色，刚毅中还透露出了一些活力。中网采用了多层点状进气格栅，并且有V字型修饰，非常富有层次感，给人以健硕腹肌的感觉，外观上相当惊艳。

动力上，J7载货车搭载的是锡柴CA6DM2-46E6发动机，排量为11L，最大功率460马力，峰值扭矩为2300N·m，可以在1000-1400rpm时输出最大扭矩。

与发动机匹配的是解放自主的12挡手动变速箱，型号为CA12TA230M3，采用直接挡设计，头挡速比为15.575，最高挡速比为1。这是一汽解放为满足重型卡车市场的轻量化、大扭矩、长寿命的需求所开发的双中间轴全铝壳体变速箱。变速箱B10寿命达到150万公里，换油里程10万公里。

J7载货车的后桥为轻量化440后桥，速比为2.867，采用了前盘后楔式制动器。

底盘配置方面，J7载货车应用了少片簧技术，前轴均为2片簧，后悬架采用4片簧。这一技术不仅降低了整车重心，还使得载货容积提升了2%左右。少片簧技术结合前轴减震器，这使得J7 8×4载货车的驾驶质感更接近于家用轿车。

J7载货车使用了普利司通品牌的12R22.5尺寸的18层级无内胎轮胎，钢制轮辋。转向轮还配备了康迈免维护油润滑轮端。

整车长度为12米，车身宽2.55米，车身高度近4米。该车匹配的仓栅式上装的尺寸为长9.5米，宽2.46米，货箱同样为嫩芽绿配色，清新脱俗。从这个角度看上去，我们还能看到车顶上配备的驻车空调。

J7 8×4载货车还搭载了解放自主的气驱尿素系统，具有结构简单、故障率低且不易结晶的优势。

驾驶室自然也是旗舰级牵引车的表现，近乎纯平的地板，身高180cm的成年人站立在驾驶室头部空间仍然有很大富裕。四幅式方向盘带有多功能按键，左右两侧分别可以控制多媒体及定速巡航功能。主驾驶位配备了格拉默气囊减震座椅，有通风和加热功能且带有右侧扶手，安全带也为一体式设计。

卧铺空间非常宽敞，实测的最宽处有82cm左右，最窄处也有76cm左右，床垫厚度为10cm。实拍车还有卡友花了不少心思布置的驾驶室，很有西部风情。

大勾7载货车的表现相当均衡，凭借牵引车积累的好口碑在卡友们心目中的声望很高。这套解放自主的动力链配置加上独有的气驱式尿素系统，全车普利司通轮胎，驻车空调以及丰富的安全和舒适配置，让J7载货车的竞争力十足。