短途散货运输 乘龙新M3对比格尔发K5L

小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

前言：卡友小李是一名90后的货运司机，3年前就接手了老爹的老款小三轴车型从事散货运输，主要在福建闽西南一带跑，运输袋装水泥以及废纸较多。该地区小三轴主力车型以柳汽乘龙、江淮格尔发系列较多，考虑到部分地区的限行政策，更换新款车型成为了小李的首要任务。

在看新车的过程中，小李偶然发现之前的提升桥车型又面世了，那么，对于传统双导向三轴车型和提升桥三轴车型而言，对于自己的运输情况哪种底盘更有优势，能够带来的盈利更多呢？带着这个疑问我们接下来一起看看。

▎乘龙新M3对比格尔发K5L

我们先来看看外观方面，两车外观采用了红+黑撞色涂装，整体时尚感很强，乘龙新M3相比起老款车型在前面罩的设计上更加大但，前卫的造型令人讨喜。格尔发K5L家族式的设计加上大面积镀铬以及亮面材质的搭配，使得其年轻化十足。

乘龙新M3采用的是家族式的“龙骨式框架结构”驾驶室，安全性能表现优异，同时驾驶舱的空间也得到了充分发挥。格尔发K5L保持了经典的侧窗设计，并且卧铺也留了透视窗设计，驾驶室内的通透性更好，驾驶室整体线条勾勒也显得力量感满满。

后视镜方面两车采用的均是分体式设计，主、补盲镜单独安装在后视镜杆上，该设计的好处就是使用成本较低，虽然没有电动调节、后视镜加热等多功能配置，不过对于短途散货运输而言，实用性到位即是合理的设计。

前照灯造型的设计，乘龙新M3保持了比较前卫的搭配，外观方面的表现还是不错的，不过至于灯光配置这块，还是欠缺了些。对比格尔发K5L，融入了LED日间行车灯、透镜大灯，而且采用了熏黑灯底，无论是颜值还是功能性在这方面的表现都占得上风。

外观方面对比小结：外观方面的设计两车表现还是不错的，尽显年轻化与时尚感，当然在外观设计与时俱进的同时，“硬件”方面的配置也得跟得上，例如乘龙新M3的前照灯配置，如果能够加以改进相信会获得更多用户的好评。

▎内饰方面比拼，实用性为上

两车的座椅布局正中小李心怀，为什么呢？首先小李主要是运输袋装水泥为主，与散装水泥不同的是，小李基本是与小包工头、水泥店等客户打交道，卸货的地方基本都没有装卸工，都需要到镇上“自带”，因此两车的2+1座椅布局对于小李的运输情况来说还是很有利的。

比较出人意料的是乘龙新M3的表现，方向盘居然采用了皮质包裹，同时还支持多功能按键，在同级别车型里用料确实比较突出，这点小李也很欣赏。对比格尔发K5L的“盾型”家族式造型方向盘设计稍微显得比较平平无奇，不过一切还是以实用性为主。

乘龙新M3采用了对称式中控设计，按键区域划分较广，不过也多了一些储物空间，整体造型比较时尚。格尔发K5L的这套中控设计虽然比较老了，不过最大的便利是按键区域里驾驶员很近，真正能够起到“随手可及”的作用。

卧铺空间不是很大，但是够用。对于小李来说，卧铺大部分时间都是用来放置随身物品，当然也会放一套被褥在车上备用，偶尔也会在车内过夜。比起老款车型，这两款车型比较好的一点就是卧铺都设计了储物空间。

内饰方面对比小结：哦对了，忘了提一句，两车的内饰主要采用了棕色作为色调，不说触感，就从视觉感受来看内饰的质感就能够提升不少。两车的内饰主要都以实用性为主，考虑到驾驶员的使用感受，两款车型在进化换代的过程中的改变也是能够看到的。

▎底盘方面对比

之所以两款车型能在该地区站稳脚跟的原因，很大一部分是因为两车装配的玉柴发动机，所对应的山区丘陵路段动力配比合适。对比车型乘龙新M3装配的是玉柴YC4EG220-50四缸发动机，220匹马力，最大扭矩800牛·米，四缸的优势在于整体质量更轻，匹配法士特8JS85E手动八档变速箱。

格尔发K5L装配的是玉柴YCS06245-60六缸发动机，245匹马力，最大扭矩850牛·米，匹配法士特手动八档变速箱。

两车后桥装配的同样是该地区用户比较青睐的153后桥，对于较恶劣的工况和载重需求的运输而言，此配置就显得十分耐用稳定，可靠性令用户感到放心。

格尔发K5L提升桥位于底盘最后一轴，采用气囊提升装置，在不同载重情况下可自由提升车桥，起到减少轮胎磨损、降低轮胎滚阻等作用。

两车所装配的油箱并不大，乘龙新M3油箱容量为350升，格尔发K5L油箱容量为550升，同样采用了铝合金材质，在续航里程方面对比格尔发K5L优势明显。虽然小李是短途运输，不过大容量油箱能够减少进出加油站的频次，何乐而不为呢。

对比车型乘龙新M3车身尺寸为：10150x2550x3850mm，底盘轴距为1950+4150mm，可搭配7.8米级别的上装。格尔发K5L车身尺寸为：8490x2550x3960mm，底盘轴距为4600+1300mm，搭配6.2米级别的上装。

底盘方面对比小结：小李有话讲，其实小李现在的运输车辆就是长轴的三轴车型，从闽西一带运输水泥至闽南地区一带，回货是从闽南地区运输废纸回来，长轴车型对回货的装载量更加有利。

不过对于合法荷载量来说，这两款车型是一样的，但提升桥底盘势必会更节省成本，因此对于小李的运输情况来说，大家是更推荐长货厢还是短货厢呢？

▎对比总结

这两款车型从底子上来讲，都是好料，对于小李该地区的运输情况来说，保有量也证明了两款车型的可靠性以及市场的认可度。本次对比最大的因素还有底盘布局的方面，对比车型乘龙新M3有着更长的车身，装载货物时不需要叠高，在行驶时的稳定性相对比较好。

相比提升桥的格尔发K5L，车身长度是短了些，不过同样能够合法装载同等吨位，提升桥能够带来的优势也挺明显，能够直接降低车辆磨损，获得更佳的盈利，缺点就是对于小李的回货而言相对不是特别友好。如果你是小李，你又会怎么选呢？（文/卡家号：小卢同学）