汽油PK柴油 东风途逸T5对比飞碟缔途DX

小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

前言：小卡车型入行门槛较低，作为城配运输的一大主力军，成为了很多刚踏入运输行业的年轻人所选择。小徐作为一名00后卡友，踏入运输行业也有一年多的时间了，在接触货运一段时间之后打算自己出来单干，目前货源主要是运送家电为主，运输范围从城郊的总仓库将每天发货的家电运送至城内的各个经销商，由于城郊正火热建设改造中，道路维修情况比较复杂，对车辆通过性要求比较高，单程最远的路程大概为60公里，一天总里程一般在300公里之内，考虑到纯电动车型比较高昂的价格和比较有限的续航里程，小徐决定在汽油和柴油这两种燃料车型上选择。

结合当地同行选择的车型来看，东风途逸系列和飞碟缔途系列小卡纳入小徐的选择范围之内。接下来我们就一起来看看，对于小徐的运输工况来看到底选择汽油小卡好还是柴油小卡好。

▎东风途逸T5对比飞碟缔途DX

本次对比两款车型东风途逸T5搭载的是汽油发动机，飞碟缔途DX搭载的是柴油发动机。作为小卡车型，两车的体积都有所控制，外观方面的设计途逸T5更有轿卡的范，整体设计风格比较精致；没有导流罩修饰缔途DX的外观看起来有些别扭，两车前脸对比无论从配色还是设计来看，途逸T5都要更胜一筹。

途逸T5的后视镜采用了与车身同色漆面，在质感方面倍感剧增，不过后视镜面积较小，不利于驾驶员观察车辆周围情况。缔途DX的后视镜采用的是相对低廉的塑料原色，虽然在美观性和质感上落后一步，不过其拥有观察视野比较广的后视镜界面，车辆驾驶起来也比较得心应手。

途逸T5的前照灯造型设计比较中规中矩，不过迎合上整个前脸的设计却十分协调。内搭熏黑灯腕增强了些许运动感，同时也融入了LED灯源。缔途DX的前照灯设计立体感强，内嵌C型的镀铬条设计辨识度很高，配合上前脸的设计在外观方面还是十分动感的。

作为小卡车型，两车的遗憾就是驾驶室不能掀起，维修保养发动机只能从驾驶室座椅下面进行作业，操作空间相对比较狭窄。为了增大驾驶室里的空间，两车的驾驶室都做了一个类似“子弹头”的设计，该设计也是目前小卡车型发展的一个趋势。

车身尺寸是小卡车型在城内通过性的一个重要性，对比车型途逸T5车身尺寸为：5730x1815x2046，底盘轴距为3000mm，其中前保险杠最低点接近角为21度。对比车型缔途DX车身尺寸为：5995x1950x2195mm，底盘轴距达到了3250mm，其中前保险杠最低点接近角为19度。

外观方面对比小结：两车外观方面的对比总体上来讲，途逸T5的精致感会更强一些，而缔途DX就像一个大大咧咧的“理科生”一样。说到底买货车主要还是来用的，而不是来看的，外观颜值只是一小部分，两车对比途逸T5车身尺寸会更小一点点，对于需要经常穿羊肠小道的用户来说比较实在，同时其具有比较高的前接近角，通过性比较可靠。相比缔途DX拥有的尺寸更大，而且车辆承载能力比较大，对通过性要求没那么高的用户可以放心选择。

▎内饰方面对比

同是小卡车型，途逸T5整体的表现更具有“轿卡”的设计风格，方向盘的造型小巧精致，采用了平底设计运动感更强，并且装配了多功能按键，在实用性和舒适性方面略胜一筹。相比缔途DX的方向盘造型对于早期车型也进行了改进，样式方面也更加年轻时尚，方向盘上预留了多功能按键的孔位，不过对比车型并没有装配此配置。

途逸T5虽然整体风格与“轿卡”相似，不过中控台的做工和用料相对还是比较粗糙了一些，看起来还是比较廉价，好在按键布局简洁好找，使用起来还是比较顺手的。

相比缔途DX在中控的表现会好一些，整体造型设计具有自己独特的风格，同时按键布局层次感分明，盲操作很方便，而且中控台上驾驶员附近的储物空间还是比较丰富的。

途逸T5在副驾驶中控台上挖了一个“深坑”，平时用来放置面巾纸、小物品等十分方便，下方则是独立的手套箱，而且在主、副驾驶的空调出风口下方设计了杯架，这个设计在夏天真的实用性极高。

缔途DX的副驾驶区域中控台依旧使用了层次感相对分明的设计，在平面上做了防滑的处理，而且手套箱的容积比途逸T5要来得大，不过从整体上来看该区域在储放物品的能力不如途逸T5。

两车门板均设计了一个储物槽方便驾驶员储放物品，缔途DX在储物槽前部分还设计了可容纳水瓶的空间，在实际使用起来实用性表现还不错，不过别忘了途逸T5在出风口处也设计了杯架，而且合理使用还可以令车上驾乘人员喝上“冷饮”。

途逸T5的主驾驶顶部装配的是遮阳板，而副驾驶区域则用储物格取缔了遮阳板，因为小卡车型一般都是单人运输状态，这“偷”来的空间可以为单排驾驶室增加一些储物能力。缔途DX的主、副驾驶均装配的是遮阳板的设计。

内饰对比小结：两车内饰的对比缔途DX在造型设计这块的表现会突出一些，对于现在年轻驾驶员的选择需求来说很大一部分会被缔途DX的设计所吸引。途逸T5虽然在中控设计造型不如缔途DX出彩，不过其内部空间整体的储物空间比较丰富，实用性较高。

▎底盘方面对比

对比车型途逸T5所装配的是五菱柳机LJ4A15Q6汽油发动机，1.5升排量，最大马力113匹，扭矩为147牛·米，最大输出功率83kW，该汽油发动机低扭的表现在同排量里还算不错，应对常规道路得心应手。

对比车型缔途DX装配的则是锡柴CA4DB1-13E6柴油发动机，2.2升排量，最大马力130匹，扭矩达到了350牛·米，最大输出功率95kW。柴油发动机比汽油发动机在低扭状态时要更有力，对于重载、山区道路较多的用户来说，选择扭矩更大的柴油发动机比较合适。

途逸T5所搭配的是蒙沃5挡变速箱，缔途DX搭配的则是万里扬6G40箱，对于柴油车高速跑不快的缺点，采用多档位变速箱可以稍微弥补一下在高速行驶速度的不足。两车变速箱均采用了质量更轻的铝合金壳体，降低零配件的自重。

途逸T5整体的车身尺寸较小，所装配的汽油发动机马力也不算大，车辆定位标载运输车型，整车钢板弹簧片数为3/5，采用少片簧的前桥搭配，有助于降低整车在行驶时颠簸。

缔途DX车辆的底盘性能以及马力数据完全也能满足有载重需求的用户，其整车钢板弹簧片数为3/6+4，而且其后桥设计了平衡杆装置，车辆在行驶时的稳定性表现会更出色一些。

对比车型途逸T5装配了60升铁质油箱，油箱的用料没有采用质量更轻的铝合金或塑料油箱，这点比较失望一些，不过比较成本更低。缔途DX装配的是70升塑料油箱，两车的油箱容量对于城配运输而言，以小徐最多一天300公里的运输情况来看，续航里程基本都能保证2-3天进一次加油站。

由于途逸T5采用的是汽油发动机，12V的蓄电池完全能够满足车辆的启动需求，相比搭载了柴油发动机的缔途DX，就采用了24V的蓄电池装置，能跟大幅提升发动机熄火状态时的车上用电设备。

底盘方面对比小结：两车底盘方面的对比，比较地清晰，途逸T5整体车身尺寸就比较小，装配的小马力发动机整体质量也更轻，更适合走街串巷，而缔途DX的底盘、动力等等都要更强悍一些，更适合干粗活。

▎对比总结

对比车型东风途逸T5的厂商指导价为5.95万元（以当地经销商报价为准），对比车型飞碟缔途DX的厂商指导价为9.50万元（以当地经销商报价为准）。

汽油小卡与柴油小卡的对比是比较鲜明的，首先汽油小卡扭矩是先天性的比较小，不过汽油发动机都是以高转速为主，高速行驶的极速比较高，对于时效性要求较高的用户来说，选择汽油发动机会比较合适。而柴油发动机因为构造原因，天生在扭矩方面比较有优势，更适合干粗活，而且柴油的价格比汽油价格也要便宜上几毛钱，后期的养车费用相对也会低廉一些。

本次的对比还是比较笼统一些，小徐的实际运输路况总体来说比较平缓，对于马力的要求不是很大，因此如果要选择柴油发动机的话还可以选择马力小一点的发动机，这样整体购车成本还会有所降低。（文/卡家号：小卢同学）