小卡配货运输 选择电动车还是燃油车？

小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

前言：卡友老方是从事建材行业的，从湖南老家来到福建打拼已有二十余年，最初购买卡车主要是为了方便给自己的客户进行配货。老车型是五菱荣光小卡，随着客户基数的增加，五菱荣光的运输效果有些“力不从心”，因此换购一辆装载能力稍大一些的车辆在老方眼里很重要。

老方自己门店的业务运输主要以城里60公里内的免费配送，因为客户群体以广告、装修公司为主，一般送货上门的地点都是各个小区，为此，车辆的体积要有所控制。在这之前，老方曾见过在同个建材城里有几个商户纷纷都更换了新能源电动，在费用上面确实会更经济一些。老方也为此琢磨了很久，到底是传统燃油小卡还是纯电动小卡更适合自己呢？接下来我们一起来看看。

▎江淮恺达X5对比江淮帅铃i3-X280

作为“同门师兄弟”，虽然名字取得不一样，但是在外观方面两车基本是一模一样的。前照灯、前保险杠、散热格栅、甚至连金车标都一模一样，单从这个角度看根本发现不了这两款车型的区别，为了营造运动年轻形象，前照灯腕底采用了熏黑设计，突出了一些运动气息。

可以说，两车在驾驶室、上装基本是采用了同样平台设计，作为纯电动车的帅铃i3在车身采用了具有环保代表的绿色拉花，就这点是能够在外观方面与燃油车型比较有区别的地方。在外观覆盖件的配件通用率上，两车基本达成了100%，也不用因为是纯电动车型而担忧后期更换维修配件的成本。

外观方面最大的不同在于后视镜的设计，其实恺达X5在还没更名前的后视镜设计也是与现款帅铃i3一样的，而现款恺达X5在后视镜做的最大改动就是增加了后视镜的面积与角度，能够更加清晰地观察到车身两侧的情况，而且在造型设计上比起帅铃i3也要更加粗壮一些。

恺达X5与帅铃i3两车的车身尺寸是一样的，均为：5570x1710x2070mm，底盘轴距为2850mm，同样装配3.5米的栏板式上装。上装尺寸为：3500x1610x355mm，老方在装木质板材的时候还是栏板式运输车比较实用，最高可以累积堆叠至驾驶室高度平齐。

外观方面对比小结：“自家”的燃油、电动车型对比相对来说还是比较公平的，两车在外观方面的差别并不大，帅铃i3也很好地“掩藏”了自己是纯电动车型的身份，高通用率的配件能够减轻用户后期的使用成本，在能实现大容量装载的同时还能满足走街串巷的通过率，想必也只有类似这类尺寸的小卡才能实现了。

▎内饰方面对比

由于采用了同款驾驶室，两车无论是外观还是驾驶室内部的设计基本都是一样的，只不过在内饰方面的小细节会比较有差异。方向盘采用的是同款江淮盾形造型设计，界面简洁实用，喇叭开关就在中心盖上，操作方便。

门窗控制区域上面，帅铃i3对比恺达X5多了一个电动后视镜的控制，不过作为现在越来越主流的电动后视镜配置其实可以作为标配了，不过对于老方的运输工作而言，大部分都是自己开车送货，有没有这项配置差别并不大。

作为燃油小卡的恺达X5和纯电动小卡帅铃i3在仪表盘则是完全两种不同的设计。恺达X5采用了双圆筒+液晶屏的设计，左表显示发动机转速，右表显示的是车速，中间的液晶屏可以查看车辆里程、油耗等，实用性表现不错。

帅铃i3则是采用了三联表设计，左表显示的是电机转速，中间为车速表，最右边的显示的是电池电量与电机的温度，总的来说在功能显示这块不如恺达X5来得丰富。

两车从外到内几乎都是采用同一配件同一平台，中控台的造型以及按键布局一模一样，要说差别，对比车型就差在帅铃i3采用了质感更好的钢琴漆面饰板，只不过在实际工作中会更容易留下指纹和灰尘。

恺达X5装配的是蒙沃MG70手动5档变速箱，档把头的造型很“乘用车”，在做工和质感上的表现良好；帅铃i3的换档机构与市面上很多采用旋转式的纯电动车型不一样，其采用的是立式的电子档把，对于习惯开手动档的驾驶员来说，帅铃i3的设计在操作时反而会更顺手一些。

内饰方面对比小结：两车在内饰方面的差别并不是很大，几乎完全一样的内部设计和空间一时让人感觉不出燃油小卡与电动小卡的区别，这与很多充满着前卫、科幻的电动小卡有所不同。两车平台共用的特性也让车辆在后期的使用成本有所降低。

▎底盘方面对比

作为燃油车的恺达X5，其装配的是江淮锐捷特HFC4GB3-3E汽油发动机，1.6升自然吸气，最大马力120匹，扭矩为155牛·米，最大输出功率88kW，排放达到了最新的国六标准，而且作为蓝牌车的它可以相对自如地出入城区。

原本是发动机的位置在帅铃i3车上则是装配了电机与控制器，帅铃i3采用的是合肥道一动力TZ220XSJH9电机，峰值功率为110kW，峰值扭矩达到了330牛·米。相比起燃油货车在城区里的限行措施，纯电动的帅铃i3在这方面就显得更占优势了。

帅铃i3与很多我们常见的电动轻卡、小卡不同，它采用的并不是后桥驱动电机，而是采用了电机将动力传递给传动轴，再由传动轴把动力输出到两个车轮上，在传动部分的设计与燃油车的设计是一样的，因此后桥部分的配件采用与燃油车（恺达X5）的通用率也很高。

燃油车的续航里程基本是以油箱容量来决定，恺达X5装配了75升的塑料油箱，在老方平时城区附近跑的情况下来看，基本一星期加一次油足够了。

同理，电动车的续航里程则是依靠电池的容量来看，帅铃i3装配的是合肥国轩高科GXB3-I3-6P24S-30磷酸铁锂蓄电池，电池容量为55.296kWh。支持快充与慢充两种充电模式，快充只需要1.8个小时就可充满电，而选择慢充的话则需要9.5个小时。

在燃油车上动力系统主要的三大部件为：发动机、变速箱、驱动车桥，而在电动车上动力系统主要也是由三大部件组成：电机、控制器、电池。虽然“心脏”不同，但是“穿的鞋”是一样的，两车均采用了175/75R16LT 8PR型号的轮胎，在后期更换轮胎等配件大可放心，与普通燃油车一样来对待就行。

底盘方面对比小结：两车的底盘结构可以说也是基本一样的，只不过“心脏”发生了变化，有人会说电动车就应该专门研发电动车专用的底盘，不过厂家在确保车辆实用性的同时也得考虑到成本的问题，而且帅铃i3纯电动车型在市面上也经过一段时间的考验了，目前的效果反应还是比较的不错的。

▎对比总结

两车的对比从内到外，采用的零配件大部分都是通用的，这能为车主带来什么好处？后期的养车成本可以降低不少，对于老方的用车情况来看，每天跑的里程并不高，最多也就200公里，在这种情况下其实可以选择用车成本相对低廉的纯电动车型。

那么这两个“同门师兄”的价格差多少？作为燃油车型的恺达X5（本次对比车型）厂商指导价为8.24万元，而纯电动车型帅铃i3（本次对比车型）厂商指导价为13.98万元。57400元的差价，到底值不值老方选择更贵的纯电动车型呢？对此，你们有什么建议吗，欢迎卡友们在评论区踊跃发言。（文/卡家号：小卢同学）