六缸单桥自卸怎么选？天锦PK大运风驰

小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

前言：

单桥自卸运输在乡镇上的渣土、建筑运输上见得最为频繁，运输场景多为狭窄的村道、正在开发无名路。卡友小谢位于福建泉州山区内，1998年出生的他初中就已辍学跟表哥跟车，还没拿证就开始了他的运输生涯。二十出头的他早已为人父，比起同龄人身上的担子也重了不少，靠着对卡车的一丝热爱，小谢与朋友们在家乡的渣土运输事业做得越来越火热。

在管理相对没那么严格的乡镇上，散户也是需要“抱团”的，小谢与其好哥们组成的“自卸车军团”大概有5两车，哪里有活都是喊上大家一起去干，整合五个人的资源，构成的小车队在小镇上名气也十足。

刚入门时小谢购买的是一辆3手龙马自卸车，四缸机，马力小，驾驶室舒适性差，而且爬坡容易高温，三天两头就进修理厂修整。为了提高运输效率以及小谢的“人身安全”，是时候购买新车好好地为自己的事业放手一搏了。

小谢的运输工作基本一天就能结束，视情况而定，有时早点5点多就出门，晚些时候八点多也就下班了，正常运输工作时间都是在早上8点至下午7点左右。由于运输场景的问题，还是以单桥自卸车为首选，重载山路为主，必须6缸机，同时车辆的可靠性必须过硬，不然车坏在荒郊野岭的路上费财费力。

▎东风天锦对比大运风驰

两车装配的均是平顶驾驶室，东风天锦的这套驾驶室平台在市面上已经运用很久了，材质的用料与配件的通用率都获得了不错的口碑。大运风驰驾驶室平台较新，在线条的设计上更加圆润优美，同时其装配了顶置遮阳罩，在阳光底下能够起到一定作用。

厂商着实考虑该车型定位运输工况，以及成本上的控制，两车在车身容易剐蹭的位置（例如保险杠、后视镜）方面，采用了高位保险杠设计，其中天锦装配的是三段式保险杠设计，在后期的更换维修上费用会更省。

后视镜方面则是统一采用了分体式设计，主、补盲镜单独安装在后视镜杆上，手动调节角度，最原始的设计，“土”归“土”，但这也是为了后期更换维修的成本而考虑，实用性、性价比为主。

对比车型东风天锦车身尺寸为：6875x2530x3070mm，底盘轴距为3950mm，装配4.3米自卸车厢上装；对比车型大运风驰车身尺寸为：7450x2550x3150mm，底盘轴距为4200mm，装配5米自卸车厢上装。

外观方面对比小结：此类车型购车需求绝不是以外观颜值为主，用户小谢看重的更是车辆的整体水平，以车身尺寸和底盘轴距来看，东风天锦的数据相对要更加紧凑一些，对于山路跑得较多的运输场景会比较适合。而大运风驰的尺寸相对就要大了不少，跑羊肠小道的灵活性不如东风天锦，不过其拥有更大尺寸的货厢，装载能力更强，更长的轴距在平路上行驶的稳定性会更好一些。

▎内饰方面对比

对比车型运输工况相对比较恶劣，车型所对应主要以性价比、实用性为主，因此小谢更看重的是实用性设计。两车都采用二级式登车阶梯设计，天锦最下一级采用独立式钢制踏板，简单且实用，风驰采用的则是一体式设计，采用了铝合金材质，在样式以及质感上表现会更好，不过实用性还是天锦比较强一些。

轻、中卡的座椅总是让人头疼，不过好在两车均装配了减震座椅，能够起到一定舒适性的作用，尤其是在空车状态下形式，能够大幅提高驾驶员乘坐舒适性。同时两车起顶装置均装配在主驾驶左侧，驾驶员随手可及，操作简便。

方向盘造型方面天锦保持了工程车一贯简洁的界面设计，与同期东风系列采用同款驾驶室，开着轻、中卡有重卡的感觉。风驰的方向盘造型相对比较新颖，尺寸也更小，握感会更好，而且其装配了多功能按键，在配置这方面的表现会出色一些。

天锦的中控台可谓是“一成不变”，数十年时间过去了，中控台还是保持着初代车型的模样，唯一的缺点就是储物空间不够，按键设计的界面还算简洁，操作起来挺顺手的。

风驰的中控台设计咋一看也挺熟悉的，大量采用了银色饰板使其看上去更加年轻化，同时风驰原车就装配了中控大屏，多媒体娱乐系统这方面确实更有优势一些，并且中控台上的储物空间还是比较丰富的。

卧铺空间简直是此类单桥自卸车的“噩梦”，因为卧铺的空间真的不大，幸好小谢都是以短途运输为主，一天8-9个小时的工作时长让小谢可以不必在车上过夜，卧铺主要用来放置随车物品。不过风驰在卧铺方面原车就装配了窗帘，这点细节做得倒是蛮不错的。

内饰方面对比小结：此类运输工况车型的用户其实更看重的是实用性表现如何，两车作为性价比车型，在内饰方面的表现还算比较令人满意，驾驶室内也采用了全包的设计，舒适性与密封性比起一些“农用车”型有了质一般的进步。

▎底盘动力链方面对比

说到小谢的运输工况，真的挺恶劣的，烂路、陡坡、工地、河道，只要镇上村里需要干活的地方小谢基本都去，对于车辆的动力性要求一定要高，避免爬陡坡爬不动，再出现倒退、冲坡等危险情况。

对比车型东风天锦所装配的是玉柴YC6J220-52直列六缸发动机，6.494升排量，最大马力220，扭矩为860牛·米，发动机最大输出功率162kW，匹配法士特10JS90A-B十档箱。

对比车型大运风驰装配的也是玉柴系列发动机，型号是玉柴YC6JA240-50直列六缸发动机，6.87升排量，240马力，扭矩为950牛·米，发动机最大输出功率为177kW，匹配法士特8JS105TA小八档。

轮胎方面天锦原车装配的是10.00R20 18PR钢丝胎，风驰所装配的则是大一号的11.00R20 18PR钢丝胎，在承载性方面风驰所占的优势更大。

后桥方面天锦装配东风462单减桥，速比为5.571，风驰所装配的是东风435后桥，速比为6.36。

现已知两车发动机、变速箱、后桥速比以及轮胎，那么现在就一起来看看到底是天锦的这套动力系统更实用还是风驰的这套动力系统更吸引人呢？

以小谢的运输场景为例，通过卡家车速计算器得知，在干燥土路上运行时，总质量18吨的情况下，当发动机转速为1500经济转速时，天锦的这套动力链最高档经济车速为66.5km/h，爬9%大坡的情况为18.5km/h（6档）。而风驰在同样情况下，最高档经济车速为64.8km/h，爬9%大坡的情况为23km/h（5档）。

空气滤清器就像我们人体的“呼吸系统”一样，需要有效过滤掉空气中的杂质，保障发动机健康平顺的运转。两车空气滤芯位置一样，驾驶员自己就可以进行手动更好，而且小谢使用工况相对比较恶劣，灰尘满天飞，天锦所装配的油浴式空气滤芯在耐用性以及过滤效果的表现都会比较出色。

同期天锦采用了220升铁质油箱，在美观性以及耐用性上面相比风驰的铝合金油箱都要弱上一筹。

底盘动力链对比小结：从动力链来看，天锦的这套搭配在平路上行驶的速度会更高，不过碍于马力以及速比的限制，爬坡能力弱于风驰的这套动力搭配，爬大坡、陡坡风驰的240发动机爆发力更好，同时更大的后桥速比能够有效传递更大的扭矩。

▎对比总结

两款车型的对比，恰好也说明了乡镇自卸运输的刚需以及重要性，乡镇运输相比城乡运输而言，道路条件会更加恶劣，同时作为山区用户而言，一切“浮夸”的配置在车辆动力性方面的表现固然显得没有那么重要。看不够？没事，下一期我们接着挑一些4X2自卸车型，为从事乡镇自卸渣土运输的小谢选车困难排忧解难！（文/卡家号：小卢同学）