动力PK舒适 4x2冷链轻卡运输该怎么选车

小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

前言：

卡友小伟是一名典型的00后货车司机，也算是现在最年轻的一批驾驶员，自从拿证开始，在冷链运输行业一路摸爬滚打也有3年时间了，在自己的努力下也算有点成就。为了发展自己的“运输梦”，小伟打算自己出来“单干”，由于驾照的关系，只能选择4x2的4.2米车型，主要在闽南、闽西地区运输冷链食品，此路段道路比较弯曲，同时陡坡较多，对车辆的动力性以及制动性能要求比较高。由于驾照的关系，只能选择4x2的4.2米车型。

年轻人对车的要求比较苛刻，首先是外观颜值，其次是配置与舒适性，紧接着是车辆的可靠性与耐用性，在接触冷链运输的这三年里，小伟接触的车型也还算不少，其中重汽豪沃系列轻卡的动力表现与现代系列轻卡的舒适性表现在小伟心里留下的印象最深。

▎现代盛图H1对比重汽豪沃统帅

外观方面的设计，两车都是典型的日系轻卡风格，盛图H1的前脸线条勾勒简洁大气，第一眼没有给人很惊艳的感觉，但是却十分耐看。经过升级的统帅外观肌肉感表现强烈，进气格栅处的黑色涂装与烈焰橙车漆的碰撞显得十分动感，整体气质表现相对比较活跃，符合当下年轻人的审美。

后视镜方面两车装配的都是分体式设计，主、补盲镜单独安装在后视镜杆上，此设计对于使用工况环境恶劣的用户来说是相当实用的，在后期修复更换配件在成本上比较节省。同时“简陋”的分体式设计就并不代表没有高配置支持，想要电动调节及电加热功能一样能够实现。

众所周知，国内95%以上的轻卡车型设计风格都是源于日系轻卡设计，即便来自“韩国”血缘的车型也在所难免。前照灯的设计都是采用了竖直状造型，两车造型设计及配置也都大同小异，只不过统帅在灯碗处增加熏黑底设计以此带来较强烈的运动感。

两车都是4.2级别厢长的底盘车型，小伟打算装配4.2米肉钩冷藏厢，主要拉“白条”，回货看行情，主要拉速冻食品类。两车对比盛图H1的导流罩高度更高，匹配大尺寸冷藏箱在高速行驶的风阻表现会更突出。

外观方面对比小结：两车风格相差不大，不过豪沃统帅的设计更突出年轻运动感，对于年轻驾驶员来说接受程度会更高，其次盛图H1装配的导流罩高度会更适合匹配冷藏厢，驾驶室与厢体整体性更强，对于高速行驶时的风阻系数更有优势。

▎内饰方面对比，舒适性更重要

对于两车的行驶舒适性，小伟曾多次驾驶过两车，相对来说还是比较有发言权的。盛图H1装配了机械减震座椅，相比硬连接的结构，在车辆行驶时的舒适性表现还是不错的，尤其是颠簸路段，车辆的滤震能力有一定提升。

在实用性方面两车门板处都设计了丰富的储物槽，前端是杯架的设计，方便驾驶员拿取水杯，在人体工程学这块两车做得不错。因为成本的原因，门板全是硬塑料面板，在质感方面稍差了一些，不过并不影响使用。

以实用性为主的门板按键的用料以及设计两车在同一水平上，不过在配置方面这块豪沃统帅占的优势大一些，其配备了电动后视镜调节及电加热功能。此电动调节彼普通电动调节，开关可控制主副驾驶的主、补盲镜，实用性表现强。

盛图H1采用了四幅式方向盘设计，造型典雅，具有乘用车的既视感，而且多功能按键配备丰富；豪沃统帅采用大三幅造型设计，在界面风格上相比盛图H1要逊色一些，不过两车均配有实用性极强的定速巡航功能。

吸引年轻驾驶员的内饰得具有几点？首先是科技感与质感，其次是配置与空间实用性。盛图H1中控按键区域偏置驾驶员一侧，方便操作，同时控制界面整体版型更宽，视觉效果给人良好，多媒体中控屏也进一步提升了驾驶室里的娱乐设备。

相比豪沃统帅中控面板版型设计比较狭窄，质感这一块略差盛图H1，此次更新的车型装配了一个巨大竖屏的触摸屏，功能齐全，很受一些年轻驾驶员的青睐。

两车最大的区别是制动系统的不同，对比车型盛图H1采用的是液压制动系统，整体操作更简单容易上手，而对比车型豪沃统帅采用的则是制动力更强的气压制动系统，面对重载时的制动效果更加出色。

驾驶室里的储物能力，盛图H1整体水平表现比较高，能够多容纳行车物品，方便了行车生活。相比豪沃统帅的储物空间就比较短缺了，用户需要后期自己进行改进一下。

作为单排驾驶室，豪沃统帅还有一个设计值得称赞，就是档把与断气刹位置之间留了个相对平整的通道，可以贯穿整个驾驶室前排，以此获得一个比较舒心的休息环境。

两车均设有顶置储物槽，可以用来放置小件物品，票据、文件等材料都可以放置在此，相对比较隐私而且方便。

内饰对比小结：内饰的设计、实用性从整体上来看，现代的盛图H1表现确实是要出色一点，而例如像定速巡航、中控多媒体大屏等硬核配置，两车的配套都是相对比较丰富的，这点倒是不用纠结。不过对比车型重汽豪沃统帅配备了实用性极强的电动调节、电加热后视镜，这一配置也是让很多驾驶员很难抉择。

▎底盘方面对比

冷链运输三大要素：安全、温度、时效。再加上小伟运输的地区山路居多，车辆的动力性表现一定要能过关。对比车型盛图H1装配的是福田康明斯ISF3.8s5141直列四缸增压发动机，3.76升排量，最大马力141匹，扭矩为440牛·米，发动机最大输出功率105kW。

豪沃统帅装配的是潍柴WP3NQ160E61直列四缸增压发动机，2.97升排量，最大马力160匹，扭矩为480牛·米，发动机最大输出功率118kW。

变速箱方面盛图H1装配的是万里扬WLY6GT50手动5档变速箱，头档速比5.5，最高档传动比为0.79；豪沃统帅装配的万里扬WLY6G50手动6档变速箱，头档速比6.14，最高档传动比为0.79。后者装配的6挡箱头档速比更大，匹配发动机能够爆发出的动力会更猛一些。

轮胎方面两车原厂配的均是7.50R16 16PR型号的轮胎，盛图H1钢板弹簧片数为6/6+4，豪沃统帅为了提高车辆行驶的舒适性以及承载能力，采用的是前3后3+2的钢板弹簧片数。

对比两车均装配120升容积的油箱，盛图H1采用了塑料材质，抗撞击且不易破损；豪沃统帅则是采用传统铁质油箱，并且尿素罐是跟油箱“融为一体”的，加油的时候千万别加错口了。

底盘方面对比小结：从发动机数据上来看，豪沃统帅的160马力更占优势，其匹配的6挡箱头档扭矩也更大，并且采用的气压制动效果更强，对于较重载的用户来说选择豪沃统帅或许不错。而盛图H1各方面比较数据表现相对要弱一些，不过应对标载冷链运输来说完全足够，同时盛图H1的操作更容易上手。

▎对比总结

外观方面的对比，豪沃统帅采用了更年轻化的设计会更吸引一些年轻用户，盛图H1采用了更大尺寸导流罩，对于小伟的大尺寸冷藏厢来说形成整体性更强，对于高速行驶的风阻系数也更友好。内饰的对比里盛图H1具有更时尚的中控设计，同时驾驶室里的储物空间也更加丰富，内饰这一环节盛图H1的占比分数会更大一些。最主要的底盘动力链组合对比两车豪沃统帅的马力更大，动力性表现更突出，采用的气压制动性能也更有利于长下坡以及重载的运输。

如果在同样的价位里选择，你会选择现代盛图H1还是重汽豪沃统帅呢？欢迎各位卡友踊跃发言！（文/卡家号：小卢同学）