煤炭运输专场 这3款"子车"适合重去空回

▎欧曼ETX 黄金动力 平顶驾驶室

靠谱的动力链 耐造好维修

动力部分，该车采用了运煤车领域公认的黄金动力——潍柴WP10H系列400马力发动机，峰值扭矩1900牛米，传动匹配法士特12挡箱+3.7速比后桥。卡车之家计算器计算结果：该车在发动机经济转速区间最高挡车速范围76-89km/h，工况适应性还是相对不错。

底盘部分采用整车轻量化设计：包括前2后4少片簧；铝合金储气罐；铝合金油箱（690L）；铝合金变速箱壳；单层轻量化车架等等，这车在整备状态下（油/备胎）自重仅8.2吨左右，非常适合煤炭砂石料运输等对于自重比较敏感的使用场景。而采用平顶驾驶室的设计，整车高度控制在2.8米出头，能够轻松应付下道常见的3米限高杆。作为子车也是合适的。

内饰部分相较欧曼旗下的GTL/EST驾驶室就显得没有那么丰富了，像多功能方向盘、后视镜加热等等功能都没有，不过考虑到该车定位的用户群体来说还是相当精准，毕竟这部分群体对于车辆的售价还是比较敏感，徒增不常用的配置只会提升整车的终端售价。不过令人惊喜的是，该车还是保留了略提升科技感的中控大屏。

休息区仅配备了一个置物架以及三向遮阳帘，整体卧铺宽度表现也算中规中矩的水平，满足基本的休息需求还是没有问题的。

以上就是本期老司机选车推荐的三款平顶“儿子”车，一般情况下，我们推荐卡友在购置“儿子”车时，尽量搭配一台“妈妈”车和货运输，这样在空放回程时，“儿子”车也能顺带装点零担，从而达到节约成本，增加利润的目的。

●  编后语

其实虽然本期老司机选车推荐子母车时，笔者的心中也是万分感慨的，看看现在的运费低的，把聪明的卡友都给逼上车了，对比那个拉货还要支付返程费的时候，还真是让人心里凉凉的。

子母车，这一理论上可行的运输方案，却不是个体卡友的合适选择。因为不确定因素还是太多。对卡友来讲，广开货源渠道仍是首要目标，靠偶尔省一次成本自然无济于事。但对专业物流公司或者货车厂商而言，做好车型间的匹配衔接，确保不超限又固定牢靠，大车背小车又无疑不是曲径通幽的创新“玩法”。（文/师晓飞 图/卡车之家）