城建渣土运输专用 这四款渣土车有点香

【卡车之家 原创】渣土车一直被冠以道路破坏者、夺命泥头车的名号，飞扬的烟尘以及洒落的碎石更是影响道路行车安全的严重隐患，但在城市建设等中大型工程上，对运力的迫切需求，让我们始终离不开装载能力更强，使用更加方便的工程自卸车辆。

并且随着深圳、广州等城市开始提高渣土车的技术规范，未来更多城市也将逐渐提高渣土车标准，面对这一现状，我们对于更智能、更高效、更清洁的渣土车需求迫在眉睫。今天我们便为大家带来几款运输渣土的专用车辆，快来看看有没有你喜欢的吧。

▎青岛解放 JH6重卡 5.6米自卸车

青岛解放 JH6重卡 375马力 8X4 5.6米自卸车

解放JH6依旧保持着解放一贯方正的造型，搭载平头驾驶室使得整体看上去颇为硬朗，大量直线条的应用以及较多的折线勾勒出更加立体的观感。经典的倒梯形中网辨识度很高，大面积的镂空使它更具力量感。导流槽的设计与前面板的弧度衔接较为流畅，保证更小风阻的同时，整体观感更加良好。后视镜为分体式设计，在维修经济性上占有一定的优势。

大灯则采用了分体式设计，上扬的大灯造型与外观相得益彰，远近光一体式大灯集成转向灯以及辅助照明灯，行车安全更有保障，分体式灯组镶嵌在保险杠内，整体更加紧凑。

解放JH6的内饰则更具质感，并且采用环抱式设计让驾驶员操纵更加的便捷，可以说JH6的驾驶式设计兼顾实用性于美观。中控台部分布局简洁美观，功能区域划分合理，排布整齐的按键便于操作，同时给人以良好的视觉观感。

多媒体下方设置有一个较为方正的储物格，能够放置零碎物品的同时，也方便后续屏幕的加装，并且自动空调的配备让车辆的舒适性得以提升。中控边角设计有两个电源接口，对当前电子设备较多的现状颇为友好。

四幅式方向盘并没有太多的装饰，看上去更加结实。仪表为机械指针式物联表+液晶屏的组合，可显示转速、油量、气压、水温、时速以及部分车辆状态信息，整体配置还是相当的丰富。

座椅是整车较大的亮点，一体式气囊减震座椅支持多向调节，更方便的调节舒适的驾驶坐姿，减轻长途驾驶的疲劳程度。不过卧铺的设计不太令人满意，较窄的卧铺仅仅能够满足临时休息，身材较为魁梧的驾驶员翻身较为困难。

动力方面，这台解放JH6渣土车搭载一台型号为WP10H375E50的潍柴六缸发动机，9.5L排量，最大功率375马力，最大扭矩1800N.m，最大扭矩输出转速为1000-1400RPM，采用共轨+SCR技术满足国五排放标准。匹配法士特12JSD180T变速箱，挡位数为12，头挡速比为15.53，最高挡速比为1。

前桥允许载荷为6500/6500kg，后桥为300铸钢轮减桥，允许载荷达到18000kg，速比为5.921。配备有12条规格为12.00R20的朝阳轮胎，底盘为前9/9后10的钢板弹簧悬架结构，保障了车辆的承载能力。

车重15.5吨，最大可搭载尺寸为5600x2350x1500mm的货箱，装载容积达到19.7方。另外车配备了400L的油箱，是该级别车型的主流配置。

结语：解放JH6在外观上依旧采用了解放经典的设计，不过在内饰上作出了更多努力，配置更加贴合使用需求，在保证舒适行的同时，在科技配置上依旧不落下风。强劲的底盘保证了它的承载能力，凭借着解放出色的口碑，可以说这台车是一个不会出错的选择。

▎东风商用车 天龙KC重卡 5.8米自卸车

东风商用车 天龙KC重卡 340马力 8X4 5.8米自卸车

厂商指导价（底盘）：33.36万元

天龙KC采用天龙小排半驾驶室，整个前脸的造型相当方正，硬朗的外观透露着一种刚劲有力的感觉。造型设计上并没有采用过多的设计元素，反而令它简洁的中网与两侧导流罩看上去多了几分精致感，后视镜为分体式设计，在维修经济性上占有一定的优势。

下方粗壮的钢制保险杠采用分段式设计，不易损坏的同时，维修成本更加的低廉，对于经常跑工地的渣土车更加实用。

同样是为了维修便利性考虑，天龙KC并没有在大灯上采用更多的设计，车辆大灯全采用卤素光源加反光碗设计，照明效果足够使用。同时下方的雾灯与转向灯同样采用分体式设计，意外损坏时更换也更加便宜。

驾驶式风格基本与普通天龙保持一致，但新增了隔音材料，保证了驾驶员的舒适性。中控采用了环抱式设计，保证驾驶员的操作便利性。中控部分布局清晰合理，各个功能区域划分清晰，行驶记录仪布置在更靠近驾驶员的地方，同时也可以选装智能行驶记录仪，保证车队更加方便的管理。

四幅式方向盘通过银色饰板进行装饰，使得造型圆润的方向盘看上去多了几分精致。仪表板面积比较大，各种参数一目了然。左侧是时速表和1号气压表，右侧为转速表和2号气压表，中间为一块液晶显示屏。最下方两侧分别是油量表和水温表。

座椅为气囊减震座椅，配合4点全浮驾驶室，相信司机的乘坐舒适度很好。不过较窄的卧铺位同样是一个槽点，不过满足短暂的休息还是能够胜任的。

动力方面，这台天龙KC渣土车搭载一台型号为ISL9.5-340E53A的东风康明斯六缸发动机，9.46L排量，最大功率340马力，最大扭矩1900N.m，最大扭矩输出转速为1100-1500RPM，采用共轨+SCR技术满足国五排放标准。匹配法士特10JSD160变速箱，挡位数为10，头挡速比为14.86，最高挡速比为1。

配备有12条规格为11.00R20的风神轮胎，底盘为前9/9后13的钢板弹簧悬架结构，车架高度为300×80×(8+4)mm，保障了车辆的承载能力。前桥允许载荷为6500/6500kg，后桥为东风300轮减桥，允许载荷达到18000kg，速比为5.26。

车重14.77吨，最大可搭载尺寸为5800x2350x1500mm的货箱，装载容积达到20.4方，另外车配备了280L的油箱。

结语：东风天龙一直在公路物流运输车型领域名气很大，在自卸车领域稍微弱一些，不过看过这款车后，也能看出这台天龙KC的品质并不差，与市面上主流的自卸车相比毫不逊色。无论是维修的便利性与经济性，还是动力链的匹配均能够满足当前渣土车市场的需求，可以说这款车是相当经济的选择。

▎江淮 格尔发K3W重卡 5.6米自卸车

江淮 格尔发K3W重卡 350马力 8X4 5.6米自卸车

厂商指导价 ：34.06万元

这台格尔发K3W自卸车搭载K3W驾驶室，整个外观设计相当的经典，整体更加的耐看。较大尺寸的中网可以说是格尔发的经典元素，多层级的格栅营造出更加立体的视觉效果，与两侧粗壮的导流罩相呼应，看上去丝毫不显杂乱。后视镜采用一体式外壳设计，镀铬材质的点缀使得其豪华感加强不少，但在后期维修时可能要增添开支。

为了提高车辆通过性，格尔发K3W采用了高位保险杠的设计。一体式大灯融入在保险杠当中，造型简约的同时集成了转向灯，并且大灯支持灯光高度调节功能。雾灯点缀在大灯下方，看上去相当精致。

这台车的驾驶室设计也相当的简约，整个操作台相当的简洁，大量长线条拉伸了车内视觉宽度，较大弧度的区县市的整个驾驶舱更具居家气息。中控部分布局清晰合理，并且并没有过多繁杂的功能，按键区域简洁方便驾驶员盲操。

多媒体及行车记录仪安装也相当紧凑，这样的中控设计相当讨人喜欢，自动空调的配备让车辆的舒适性得以提升。中控下方设计有两个电源接口与两个USB接口，对当前电子设备较多的现状颇为友好。

方向盘采用四幅式方向盘，银色饰条勾勒出盾型喇叭按键，看上去很精致。仪表盘为双筒式设计，整体更加的简约，清爽的造型让它看上去观感更好，同时中央配备有一块行车电脑，显示信息更加丰富，方便驾驶员了解车辆运行状况。

座椅为气囊减震座椅，配合4点全浮驾驶室，相信司机的乘坐舒适度很好。卧铺位相对于上面两款车稍宽，但也仅仅能够满足短暂的休息，想要舒适的睡一个觉还是比较困难。

动力方面，这台格尔发K3W自卸车搭载一台型号为WP10.350E53的潍柴六缸发动机，9.726L排量，最大功率350马力，最大扭矩1600N.m，最大扭矩输出转速为1200-1600RPM，采用共轨+SCR技术满足国五排放标准。匹配法士特10JSD160变速箱，挡位数为10，头挡速比为14.86，最高挡速比为1。

后桥允许载荷达到18000kg，速比为4.76。配备有12条规格为11.00R20的玲珑轮胎，底盘为前10后12的钢板弹簧悬架结构，保障了车辆的承载能力。前桥允许载荷为7000kg，后桥允许载荷达到18000kg，速比为4.76。

车重15.45吨，最大可搭载尺寸为5600x2350x1500mm的货箱，装载容积达到19.7方，另外车配备了400L的油箱。

结语：江淮渣土车在市场上一直有着不错的口碑，在广东地区销量一直保持着较高水准，从侧面也反映出江淮渣土车的可靠质量。这款搭载潍柴发动机，匹配法士特变速箱的黄金动力组合，在保证动力性的同时，也保证了整个动力链的可靠性。喜欢江淮汽油渣土运输需求的消费者，不妨考虑下这款车型。

▎陕汽重卡 德龙新M3000 5.6米自卸车

陕汽重卡 德龙新M3000 350马力 8X4 5.6米垃圾自卸车

厂商指导价（底盘）：33.60万元

德龙M3000采用平顶驾驶室，方方正正的造型看起来非常硬朗，同时挡风玻璃上方还配备了遮阳板，看上去也颇具硬汉气息。倒梯形的进气格栅与整车风格十分相符，底下硕大的保险杠并没有喧宾夺主，反而是更加为整车添加了一丝霸气精致。后视镜采用分体式设计，在维修经济性上占有一定的优势。

不规则四边形的多功能灯组单看并不出彩，但却和整车设计风格很搭配。此外渣土车夜间行车的情况很普遍，而近光灯带有透镜，光线不会发散，对地面的照明效果好，提高夜间行车安全。

来到驾驶室内部，依旧是熟悉的感觉，整个中龙台整体向驾驶员一侧偏移，给驾驶员营造出一种包围感，整体设计相当出彩。中控部分布局清晰合理，大量按键集中在中控台上方，便于操作。

空调调节区域设计在较低的位置，自动空调的配备让车辆的舒适性得以提升。同时在挡把右前方设置有两个电源接口，对当前电子设备较多的现状颇为友好。

四幅式方向盘颇具设计感，复杂的线条附以镀铬装饰条让他看上去相当精致。比较独特的是仪表的设计，并没有采用传统的圆形仪表，看上去相当个性，白底红针也让读书更加便捷。中央配备有一块较大的行车电脑，方便驾驶员更好的了解车辆信息。

座椅为气囊减震座椅，配合4点全浮驾驶室，保证了驾驶员在恶劣路况下的乘坐舒适度。同时该车配备的卧铺相对于前面几款车型都要更加宽阔，能够保证驾驶员的休息。

动力方面，这台德龙M3000渣土车搭载一台型号为为WP10.350E53的潍柴六缸发动机，9.726L排量，最大功率350马力，最大扭矩1600N.m，最大扭矩输出转速为1200-1600RPM，采用共轨+SCR技术满足国五排放标准。匹配法士特法士特12JSD160T 变速箱，挡位数为12，头挡速比为15.53，最高挡速比为1。

配备有12条规格为12.00R20的德安通轮胎，底盘为前10/10后12的钢板弹簧悬架结构，车架高度为850×300(8+5)mm，保障了车辆的承载能力。前桥允许载荷为6500/6500kg，后桥为16T MAN双级桥，允许载荷达到18000kg，速比为5.26。

车重15.37吨，最大可搭载尺寸为5600x2350x1500mm的货箱，装载容积达到19.7方，另外车配备了300L的油箱。

结语：陕汽德龙的自卸车凭借其结实抗造、承载力强的特点在自卸车市场领域一直有着不错的口碑，这款采用潍柴350马力发动机，匹配法士特12挡变速器的动力也能满足一般渣土市场应用。

●  编后语

顺着新基建的东风，城市建设也将如火如荼的进行，相信渣土车市场也将迎来新的购车热潮，这四款渣土车均为主流厂商推出的口碑较好的车型，不过购车还是要综合自身需求，购车前尽量去试驾体验，从而进行选择。最后，愿大家尽快挑选到自己喜爱的车型，获得更加舒适的驾驶体验。（文/杨荣韬）