不踩离合把钱挣！ 国内主流AMT重卡盘点

【卡车之家 原创】在当前运价低迷，市场不景气的大环境下，许多卡友为了还车贷，不得不在工作当中以更高的工作强度和密度换取更高的利润，这也使一部分卡友在跑车途中感到身心俱疲。而一个可靠，省心的AMT车型或许可以在一定程度上帮助卡友缓解巨大工作压力之下的疲劳感。

提起AMT，卡友总是不由得会想到售价不菲的高端品牌旗舰车型，但就目前阶段来看，AMT的价格已经不像卡友印象中那样高昂，相对于车价来说，仅仅贵出了三个点左右。而本次我们要推荐的车型也是定位相对比较高端，配置和价格也相对更高的车型，也希望有自动挡车型需求的卡友们通过本文可以找到自己心仪的产品。

● 欧曼EST 510马力 6×4 牵引车

动力链

发动机：福田康明斯ISGe5-510 最大功率510马力 峰值扭矩2300牛米

变速箱：采埃孚ZF12AMT 12挡

后桥：康迈469桥 速比3.7

轮胎尺寸：12R22.5 18PR

参考价格：39.8万元

车型定位

快递运输 物流配货 冷链 绿通

根据动力链配比，经卡车之家专业车速计算器可得，该车在经济时速1200转时最高挡车速可达82.5km/h。头挡扭矩将近20万牛米，动力表现还是可圈可点。

编辑点评：

从动力链的表现我们不难看出，这台510马力的欧曼EST无论低速起步或者高速巡航的动力表现都相当的出色，至少在合规装载的前提之下是这样的。搭配采埃孚变速箱以及康明斯发动机后，出色的可靠性让其成为了一台不折不扣的高效物流运输机器。

此外，其40万不到的价格，想必对于绝大多数卡友来说也是相当的有吸引力，对于那些对自动挡车型刚需的卡友来说，这台510马力的欧曼EST或许是一个性价比更高的解决方案。

● 汕德卡 C7H 540马力 6×4 牵引车

动力链

发动机：中国重汽MC13.54-50 最大功率540马力峰值扭矩2500牛米

变速箱：中国重汽HW25712XA 12挡AMT变速箱（直接挡）

后桥：MCY13Q 速比2.85

轮胎尺寸：295/80 R22.5

参考价格：49.48万元

车型定位

物流配货 快递快运 工业用品 冷链

根据动力链配比，经卡车之家计算器计算可得，该车型在经济时速1200转时最高挡时速可达80.5km/h，头挡扭矩突破了21万牛米。

编辑点评：

虽然这台汕德卡C7H动力链全套采用了重汽自主的配件，但你完全可以将其理解为国产版本的德国MAN TGA，包括最新的MC13发动机也是基于进口MAN D26型号发动机打造， 强悍的动力链搭配加以更先进的技术支持使这台汕德卡C7H定位颇高，其将近50万的指导价也从侧面说明了它的定位。  

此外，虽然这台C7H搭配的是直接挡变速箱，但加持小速比后桥，总速比依然可以和配超速挡的车型保持一致，最高挡经济时速一样超过80km/h，完全可以满足绿通、冷链生鲜等对时效性要求较高的货物运输需求。

● 东风天龙 540马力 6×4 牵引车

动力链

发动机：东风康明斯ISZ51 最大功率560马力 峰值扭矩2640牛米

变速箱：采埃孚ZF12AS2540(带液力缓速器)

后桥：440单减桥 速比3.42

轮胎尺寸：12R22.5

参考价格：52.73万元

车型定位

物流配货 快递快运 煤炭运输

根据动力链配比，经卡车之家计算器计算可得，该车型在经济转速1200转时最高挡时速可达89.2km/h，头挡扭矩达199771牛米。

编辑点评：

相较于前面两位选手来说，天龙旗舰的售价显得有些“奢侈”，但其实力表现也是对得起售价的。作为西北地区公认的品牌车型，其不仅在保有量，售后服务方面有着较强优势，并且，像这种560马力自动挡带缓速器的牵引车，你很难找到有什么活它是干不了的。

并且对于天龙KX旗舰来说，经济时速更高的它可以更好的满足那些对时效性要求更高的货物，将近20万的头挡扭矩以及20km/h左右的爬大坡速度，让天龙KX在一些道路环境恶劣的地区表现也可以相当的从容。

● 解放青汽 JH6 550马力 牵引车

动力链

发动机：CA6DM3 55E51 最大功率550马力 峰值扭矩2600牛米

变速箱：一汽解放CA12TAX260A3

后桥：457升级桥 速比3.42

轮胎尺寸：295/80R22.5

参考价格：43.98万元

车型定位

物流配货 日用工业品运输 冷链运输

根据动力链配比，经卡车之家计算器计算可得，该车型在经济转速1200转时最高挡时速可达85.7km/h，头挡扭矩达213776牛米。

作为放在最后一台登场的选手，这台JH6 550马力自动挡牵引车的综合实力自然不容小觑，令人熟悉的6DM3奥威系列发动机 虽在账面数据稍弱与天龙旗舰搭载的东康Z14系列机型，但在匹配度更高的解放12挡自动变速箱加持下，其在低扭区间却拥有更好的表现。

虽然这台JH6并没有像搭载液力缓速器，但有需求的卡友可以花钱选装，并且其最新独立摇臂气门控制的排气制动系统却能将传统排气制动的功率提升近30%，在一定程度上可以成为液缓的替代配件，拉个大载跑云贵川还是完全没问题的。

此外，这台JH6不仅综合性能表现比较优异，并且，青汽还针对旗下AMT车型推出了一套完整且可靠的售后服务，包括补贴误工费，超长保修等，让卡友开着可以更加放心。

以上四款车型就是卡家的老司机在更细分的价格区间内为卡友挑选的性价比较高，并且较符合当前国内市场物流运输需求的产品，在经过简单的了解后，相信卡友也能够根据自己的预算，选择一款更心仪的产品。

此外，为打消各位卡友对AMT变速箱的顾虑，卡家的老司机还专门为卡友对AMT变速箱的各种疑问做了详细的解答供卡友参考。

1、AMT变速箱质量如何？

答：就目前阶段来说，与手动变速箱无较大差别。

其实AMT变速箱并不是一个很复杂的东西，它只是基于手动变速箱，以电脑控制的形势代替了人工换挡，重型金属器件都是和手动变速箱保持一致的。

2、会不会比手动挡费油？

答：视情况而定，大部分情况油耗都是只少不多。

自动挡变速箱相较于手动挡变速箱来说误操作更少，而且换挡逻辑经过工程师的几万次测试后以达到最优，此外现在的自动变速箱电脑还有学习功能，能够根据不同工况执行当前最优的换挡逻辑，所以在大部分情况下，自动变速箱的油耗往往会与手动挡差不多，除非，你有一些“大载重载”的需求。

除此之外，AMT变速箱可以在一定程度上降低对于驾驶员的要求，即使是驾驶水平不高的司机开车，油耗也不会太高。

如果卡友对于AMT变速箱还是有顾虑，不妨点击链接《不费油不爱坏 对于AMT变速箱你担心啥》进行深入了解。

● 编后语

该说不说，AMT车型还是一个性价比很高的东西，它不仅基本杜绝了新老司机时不时的换挡误操作，稳定油耗表现，而且，对于那些常走下道频繁换挡的卡友来说，它可以显著提高卡友的工作效率并减轻疲劳，在一定程度上来说，这也是一种提高卡友的出勤率的表现。（文/蔡仕琪）