旗舰斗旗舰 汕德卡C7H单挑西北王天龙KX

【卡车之家 原创】说到旗舰车型，许多卡友可能对其是倾慕已久，但可能由于高昂的价格以及过于长久的回本周期使卡友们只能望而却步。在某种角度上来说，旗舰产品并不一定是厂商利润最高的车型，但它却可以在一定程度上体现出一家车企造车的最高水平。

而本次，我们将从不同方面探索东风商用车旗下和重汽汕德卡旗下的两款旗舰车型——天龙KX以及汕德卡C7H，虽然都是基础版本，但如果我们以最浅显的角度对比二者，或许可以更清晰的看出其产品力方面的优劣势。

● 天龙KX 560马力 6×4 西南版 牵引车

天龙KX

天龙KX作为东风商用车品牌的旗舰车型，大部分产品搭载东风康明斯ISZ 13L发动机作为动力来源。该车系凭借出众的动力水平以及令大部分卡友津津乐道的高保值率和市场保有量使其在西南西北等东风强势地区风靡已久。

● 汕德卡C7H 540马力 6×4 牵引车

汕德卡C7H

而汕德卡C7H同样作为旗舰车型，凭借由内而外的“MAN”基因，使其产品和口碑方面在国内市场有着极大的影响力。包括发动机、车架、后桥、驾驶室在内，都严格按照标准的德国工艺打造，而在重汽的产品规划当中，汕德卡的市场定位也是为了替代进口车型而生的，所以在汕德卡的产品当中我们经常会发现一些“MAN”的影子。

● 动力链对比

重汽MC13+采埃孚16挡VS东康ISZ560+东风DT 14挡

动力系统部分，天龙KX搭载了一台东风康明斯型号为ISZ560 51的12.97升发动机，最大功率560马力，峰值扭矩达2640牛米，峰值扭矩转速区间为1100转-1300转。

而汕德卡C7H则使用重汽型号为MC13.54-50的12.419升发动机，最大功率540马力，峰值扭矩为2500牛米，但峰值扭矩区间相对更宽泛一些，为1050转-1350转。

变速箱方面，天龙KX采用的是东风商用车与沃尔沃合作之后的首款产品，其型号为DT1425，14挡全铝壳变速箱，可承受最大2500牛米的输入扭矩，该变速箱你可以视作沃尔沃变速箱的国产版本。

而汕德卡C7H则采用采埃孚型号为ZF16S2531 TO的16挡变速箱。该产品属于采埃孚Ecosplit 16挡的系列产品，同样可承受最大2500牛米的输入扭矩，并且其采用的轻量化技术使其总质量仅仅为314kg。

驱动桥部分，天龙KX采用了双联440型号单减桥，速比3.64，而汕德卡C7H则采用了双联MCY13型号单减桥，速比3.36。从后桥速比看得出来，两款车型可满足一些高时效性的货物运输需求。

轮胎规格，天龙KX使用了12R22.5 18PR尺寸的轮胎，该级别车型常见的配置，而汕德卡C7H则使用295/80R22.5尺寸的真空胎，滚阻更低，油耗水平也会更低。

小结：

通过动力链部分的对比我们得知，天龙KX的排量较汕德卡C7H要大，最大功率也比汕德卡C7H多了20马力，但汕德卡C7H具备更宽泛的速比以及更多的变速箱挡位，应对复杂工况的能力会更强一些。

● 外观部分对比

外观部分，两车都沿用了家族式设计语言。天龙KX从整体上来看五官会更立体一些，比例也更加协调，更符合时下流行的审美观念，而汕德卡C7H的外观则更加的精致一些。

天龙KX的近光灯部分融入了透镜设计，光束聚合力会更强，在一定程度上提高了驾驶安全性，而汕德卡C7H则使用了普通的灯碗设计。

两款车型的前挡风玻璃面积差异不是很大，汕德卡C7H的视觉重心要较天龙KX更高一些。

车身规格方面，天龙KX的长宽高分别为6.95、2.50、3.96米，而汕德卡C7H长宽高分别为6.90、2.50、3.90米，虽然天龙KX车身尺寸的账面数据大一些，但在这种级别车型上基本不会看出来有差异。

小结：

虽然外观这种东西是萝卜青菜各有所爱的，但在一些小细节部分，我们还是能发现二者之间的区别。而且，还就是这种细节部分的区别往往能突显出车企造车多年的经验沉淀。

● 驾驶室对比

汕德卡C7H曼技术TGA原型驾驶室VS天龙KX驾驶室

驾驶室部分，天龙KX采用了平地板驾驶室以及环抱式中控台的设计，驾驶室内部空间利用比较合理，驾驶员的实际体用体验也相当的不错。

而汕德卡C7H则采用了德国曼TGX车型的上一代——TGA驾驶室，同样是平地板设计，但由于产品年限较长，看起来年代感还是有的，可能更合一些喜欢讲情怀的卡友口味。

方向盘造型，两车都采用了四幅式多功能方向盘，天龙KX的多功能按键布置在了盘幅周围，而汕德卡C7H则布置在了3/9点位置。显然，对于一些年龄稍大卡友来说，天龙KX的设计会更方便。

电气化配置方面，两车都配备了电动调节、电加热后视镜，侧窗控制也是电动的。当然，这也是同级别主流的配置。此外，从天龙KX按键周围的木纹饰板看得出来，其有意在营造内饰部分的高级感，加分项。

中控台设计，天龙KX的布局可以说是相当的简洁了，大尺寸液晶屏加旋钮式空调操作起来相当的便捷。而汕德卡C7H的布局看起来则更加紧凑，省出来的空间布局了更多的储物格，尤其是空调控制区域液晶屏+按键的设计，还是比较显档次。

储物空间方面，由于两车都采用了高顶平地板驾驶室，所以无论是头顶的储物空间还是中控台部分的储物格基本都可以满足卡友日常所需。但经实际体验之后，我们明显感觉天龙KX的顶部空间表现会更好些，而汕德卡C7H得益于造型方正的储物格，便利性相对更强。

驾驶员休息区方面，两车的卧铺宽度表现基本持平，汕德卡的休息区带有侧窗和后窗，光照效果会更好些，而该配置在天龙KX车型上为选装。

小结：

总体来说，天龙KX的驾驶室经一系列人性化设计升级，配置升级，会给人以更舒适的使用感受。而使用老TGA驾驶室的汕德卡C7H则更多的是令人熟悉的感觉，内饰设计也更加经典。

而就配置水平来说，两车并无大差距，只是在内饰的设计风格方面各有特色，习惯了天龙车型内饰的卡友突然换到汕德卡可能需要一定时间去适应，反之亦然。

总结：

从动力部分配置上来讲，天龙KX几乎与汕德卡C7H不相上下，一个马力更大，一个配置技术相对更高。而从内饰部分设计来看，天龙KX驾驶室更加人性化的设计风格与汕德卡C7H相对成熟的配置水平也是平分秋色。

对于西南西北地区大部分卡友来讲，东风商用车的品牌价值往往会高于重汽汕德卡，而对于一些崇尚MAN技术和德国制造标准的卡友来说，汕德卡C7H或许在一定程度上可以替代售价高昂的进口车。（文/蔡仕琪）

在了解两款车型的区别后，你更喜欢哪一款呢？欢迎各位卡友在下方投票区和评论区留下自己宝贵的意见！

本文所涉及车型配置，为编辑采集素材时获取，因卡车配置定制化较强，厂家后续不断改进升级，本文车型配置仅供参考，具体以购车配置为准。