日系经典VS韩系颜值 盛图与K600你选谁?

▎用数据说话 人性化设计多

蹬车踏板是驾驶员每次上车都会用到的地方，而这个小小的踏板高度很直接的就决定了驾驶员能否轻松的上车。经过测量庆铃K600的一级踏板高度为53cm，而四川现代盛图的一级踏板高度为48cm，那么纠结是高的踏板好还是低的好呢？

我们做了一个小实验模拟驾驶员上车的动作，1.75米的成年人在分别蹬车的时候，给出的感觉是盛图的高度48cm踏板上车更轻松，而在使用K600高度53cm踏板时，人需要稍微后仰才能把脚抬高，相比之下K600的一级踏板较高。

从驾驶室车门的宽度其实就可以看出这台车驾驶室的纵向空间，很开心的是两台车的车门都可以90度打开，这点细节很不错。经过测量后得出K600的车门处宽度为98cm，而盛图的车门处宽度为102cm，从数据上来看盛图的纵向空间更有优势一点。

而在高度方面，庆铃K600驾驶室车门处的高度107cm，相比之下就比104cm的盛图更大一点了。

在驾驶室内部宽度测量上，两台车的尺寸几乎是一模一样的，那么其实整体来看两台车也算是各有所长。

为什么要做一个座椅坐垫长度测量呢？原因是为了舒适性对比，座椅坐垫如果太短那么驾驶员的腿部关节处是没有支撑的，长时间驾车腿部也会比较容易疲劳。经过测量庆铃K600的座椅坐垫长度45cm，1.75米的成年人坐上去坐垫前方无法很好的支撑关节处，而盛图48cm长的座椅坐垫就很好的支撑到了关节区，在座椅坐垫舒适上盛图略胜一筹。

座椅的滑轨可调范围决定了座椅适合什么样体形的驾驶员，经过测量庆铃K600座椅前后最大21cm可调节，而盛图则是最大25cm调节。可调节的范围越大，也就意味着座椅可以适合体形更大或者更小的驾驶员，这一点盛图做得很不错。

小结：

人会说谎但是数据不会，数据一对比谁更有优势就变得显而易见，如果说两台车整体尺寸相差无几，那么在细节上我会给盛图一个高分，也许无法用文字表达出一级踏板合适的高度有多重要，也需无法体现出座椅坐垫长一点点能对驾驶员减轻疲劳度有多重要，大家可以在日常驾驶中找到答案。