欧曼GTL最狠不加价 四款国五重卡你选谁

●  主推国五车 升级仅贵4000元

在三款车型中，国五的领航版算是来的比较晚的，在2016年3月份才正式亮相上海，据了解，一汽解放国五领航版只比国四领航版贵4000元。和其他几款车型一样，国五领航版和国四车型并没有太大的差别，只是升级了发动机ECU和后处理系统，达到国五排放标准。

从外表上看国五领航版依然保持了国四车型的外形设计，在驾驶顶部有解放两个大字。在遮阳板中间据说是三个车速灯，当车速大于60KM/H时三盏灯会亮起，以此提示对向车辆或者是行人，但是在实际测试中这三盏灯是可以手动开启的。

后视镜采用分体式设计，主镜面采用电动调节，并带有电加热功能。分体式后视镜在后期更换方面成本比较低，但是在行车过程中风噪可能会比一体式后视镜大一些。

前面罩上仍然是金黄色的一汽解放标志，这也是领航版车型专属的金黄色。前保险杠中间有一个掏空的地方，方便驾驶员踩在上面擦拭玻璃，但是这地方并没有任何的防滑或者是标志，在踩的时候总会感觉不踏实。

●  11L排量460马力  整车主打长换油

领航版主打的就是长换油，从前桥轴头到发动机、变速箱等等都是长换油，发动机、变速箱、后桥换油周期为10万公里，其中前桥轴头使用康迈轮毂，换油周期能达到50万公里。

国五领航版使用的发动机依然是锡柴6DM2系列11L级的机器，排量为11.05L，最大功率为460马力，最大扭矩为2100牛米，相比ISG系列的460马力机型最大扭矩要低一些。同样是经过升级ECU和后处理装置满足达到国五排放标准。至于大家期待的13L系列发动机 已经在领航版上装配，不过不是主推车型。

变速箱方面也没有任何变化，使用的还是一汽解放自己的变速箱，具体型号为CA12TAX210M，最高档为超速档。这款变速箱是一汽解放针对领航版车型改进的变速箱，采用长换油设计，具有传动效率高，换挡平顺的优点。

同样后桥也是采用长换油设计，后桥为457冲焊桥，速比为3.7。该款车桥具有承载力强、刚性好的特点，也是目前重卡常用的后桥。领航版上使用的这款车桥还装配了康迈轮毂，实现长换油，大幅提高换油周期，减少用户保养次数。

底盘其他配置一汽解放就显得不是特别的突出了，ABS使用的是WABCO的4通道产品，相比其他厂家使用的6通道产品，领航版这方面略显“小气”。但是一汽解放所有的气路接头都是用Voss产品，气密性较好，可以有效的避免出现漏气的情况。

只用其他方面和其他几款车型都大同小异，前桥使用3片抛物线钢板，后桥为4片钢板，可以满足标载运输。

●  驾驶室下卧铺加宽 内饰也简洁为主

领航版驾驶室是这三款车型中人性化做的最好的，驾驶室采用三级登车踏板，蹬车姿势非常的自然，就像是正常的上楼梯一样，身体不会有后倾的危险。和其他两款车型一样，领航版驾驶室主驾依然是气囊座椅，但是功能比较少，只能调节仰角，不过舒适性还是很不错的。

国五领航版和国四领航版驾驶室布局并没有什么变化，中控台依然是保持了领航版系列简洁的风格。轿车化的仪表盘加上多功能方向盘以及简洁的中控台，看起来非常的轿车化，在三款车型中领航版的仪表已经是最漂亮的。

领航版在中控台上安装了多媒体系统，这套系统集成了行驶记录仪和娱乐系统，驾驶员可以通过这套系统了解车辆的情况，包括车辆的行驶轨迹，行驶状况、故障等等。不过由于手刹手柄安装在屏幕上方，在停车状态下会遮挡屏幕，在观看和操作的时候都有一些不方便。

卧铺宽度也是领航版驾驶室的一个优势，驾驶室后部有一个向外凸起的“鼓包”，正是下卧铺加宽的地方，据介绍，下卧铺加宽了约20CM，使得驾驶员在休息的时候舒适性更好，但是遗憾的是上卧铺宽度并没有增加。

要说储物空间，领航版绝对是最多的，驾驶室门板、中控台、驾驶室顶部等等，这些地方均设置了相应的储物格和储物空间，完全可以满足驾驶员的日常需求。不过也有一点小小的遗憾，那就是领航版驾驶室是三款车型中唯一一款没有装配天窗的车型，对于一些对天窗情有独钟的用户来说，是一个难以接受的事实。

●  点评

国五领航版主打长换油和高出勤率，成熟可靠的三大件赢得了广大用户的认可，特别是在上海地区，领航版已经成为了国产高端车型的代表，其长换油的设计可以减少用户的保养次数，降低保养成本，而且领航版国五车型比国四车型也仅贵4000元。

目前该车售价为34.98万元，请多详情请咨询经销商：上海铭信汽车销售有限公司