欧曼GTL最狠不加价 四款国五重卡你选谁

●  德曼基因升级贵 540马力国五C7H加价1万

在几大品牌中，重汽的C7H的升级成本是最高的，采用进口天纳克后处理系统，540马力的C7H国五比国四贵大概1万左右，其主要原因是因为发动机ECU升级和后处理升级均采用进口部件，成本比国产产品贵上不少。

这款国五540马力的C7H在外形上和国四车型一样，驾驶室依然是拥有曼基因，整体看上去非常的大气。驾驶室有遮阳板和中国重汽四个大字，两侧有LED的示廓灯，在夜晚的时候可以提高车辆的辨识性。

C7H的前面罩比较高、比较短，前面罩采用双色设计，看起来很醒目。重汽的三块石头标志和SITRAK的标志都在面罩中间，比较简洁。后视镜采用一体化设计，外壳上还带有转向灯。前面罩和导风槽勾勒出一个弧度，看起来很和谐。

前保险杠也是C7H的一个亮点，保险杠很大、很高，但是如果一旦坏了换起来成本也很高。重汽也考虑到了这样的情况，因此保险杠的两个角设计成了可拆卸的，这样更换成本稍微低一些。C7H的前大灯采用不规则图形设计，上下两个大小不同的灯罩形成了互补，看起来非常的“有神”。

●  13L级540马力 多部件使用曼技术产品

在几款国五车型中，重汽C7H是动力最强劲的，排量为13L。最大功率达到540马力，最大扭矩也达到了2500牛米，在起步、加速时很轻松，爆发力比较强。这款发动机升级国五主要是升级了ECU和后处理系统，据介绍，后处理系统升级采用进口材料，净化效果更好。同时升级ECU以后柴油喷射更准确，效果也更好。

好马配好鞍，拥有2500牛米扭矩的发动机，就必须要有一台传动效率高、质量可靠的变速箱。这台540马力车型采用的是ZF的16挡手动变速箱，最高档为超速档，这台变速箱具有传动效率高，换挡平顺的特点，并且16个前进挡位之间齿比更小，动力衔接更好，进而达到节油的效果。

后桥依然是使用曼技术产品，型号为MCY13，速比为3.36，标配SKF免维护轴承。从桥包形状可看出驱动桥内带油滤，润滑油更清洁保证寿命长。在发动机转速为1200-1300之间时车速就可以达到90KM/H左右，时效性比较好。

重汽对于C7H一直都是号称曼技术含量最高的车型，除了曼技术发动机、车桥以外，车架也是用于曼技术的成分。如果换装一套ZF的自动变速箱，这辆C7H就是一台国产的MAN。

底盘布局和装配上，C7H可以说也是几款车中看着最舒服的，底盘布置比较紧凑，各个零部件之间距离恰好好处，不影响检修也不会看着很松散。储气罐、电瓶、干燥罐、柴滤等等都放在一起，既方便更换也比较美观。

作为WABCO的合作伙伴，重汽自然不会落下WABCO的产品，干燥罐、ABS、各种气阀都是采用WABCO的产品，质量可靠、使用寿命长。据了解，目前重汽已经开始标配WABCO的灰罐（干燥罐），相比黑罐干燥效果更好。

●  中控台按键多 设计非常人性化

驾驶室第一眼看去就是中控台上和仪表盘两侧按键很多，各种大灯开关、发动机自检等按键都安装在中控台上。而转向柱上只保留了一个组合开关，主要是控制转向灯和雨刮，其他功能都是通过多功能方向盘或者是中控台上的按键操作。

C7H的仪表盘采用两大四小外加一个液晶显示屏的设计，读数非常的清晰，通过仪表盘下部的按键和多功能方向盘上的按键可以设置仪表上显示不同的信息，方便驾驶员了解车辆。同时配上中控台上的液晶显示屏和重汽智能通系统，可以实时的检测车辆的运行状况。

看似复杂内饰其实非常的人性化，中控台上虽然按键多，但是各种按键功能都能一眼看明白。宽大的驾驶室内更是处处考虑人性化，在中控台中间位置设置了多个储物格。可以放置一些小物件，比如票据、零食什么的，比较方便，主副驾驶座都可以够得着。

除了中控台上的储物格设计以外，C7H还在车门、驾驶室顶部等多个地方设置了储物格。这些地方储物空间完全够两个驾驶员放置日常生活物品，对于长途运输来说，储物格的空间和数量直接决定了驾驶员的生活质量。

●  点评

重汽国五540马力C7H可以说是目前国产牵引车中高端车型，从整个车辆的配置到制造，都是严格按照德国的标准来 执行，可以说是一部好车。并且搭载的13L级540马力发动机也是目前国内比较先进的机型，在原有的国四基础上进行升级达到国五排放标准，并且还有升级国六的潜力。根据车辆的配置和定位，这款车比较适合高效物流运输用户。

目前该车售价为48.6万元，请多详情请咨询经销商：上海时代天成汽车销售有限公司（重汽汕德卡）