跑得快动力强 两款日系重卡谁是你的菜

【卡车之家 原创】五十铃VC46与广汽日野700，同为我国本土企业与日本公司共同开发的产品。五十铃VC46主打轻量化，它的出现使庆铃五十铃的产品线更加完善。而广汽日野则一直专注于重卡行业，它的700系列车型的可靠性是有目共睹的。这两款车型同样的市场定位，同样的开发背景，让人不得不拿出来比较一番。

五十铃VC46采用排气管前置和前轮碟刹等设计，可直接用于危化品运输，他的轻量化设计也适用于城际物流和干线运输。广汽日野以其扎实的底盘做工，稳定的性能，主攻干线物流和冷链运输。

● 白白净净大方脸 经典外观长得像

外观方面，两款车都采用白色涂装，延续家族式前脸，都采用高刚性驾驶室。别说，这哥俩长得还真有点像。

同为三组雨刮机构，可以增大刮扫面积，挡风玻璃下还设置了两个把手，方便司机清洁玻璃时使用。

五十铃VC46在前面设计有蹬车梯并做了防滑处理，在清洗外观时更安全方便，这一点广汽日野700并没有做此设计。

五十铃VC46为一体式后视镜，而广汽日野700则采用分段式后视镜，在后视镜上方还设计有辅助后视镜，使视野更开阔。

我们可以看到，五十铃VC46采用组合式灯组，大灯、雾灯、转向灯一体的设计，简约实用；广汽日野700则将灯组分开，大灯和独立雾灯与保险杠融为一体。这两款车都带有大灯高度可调功能，而广汽日野的大灯位置更低一些，适度降低了投射高度，提升了照明效果。

● 空间都不大 广汽日野配置更丰富

不得不说，这两款日系重卡的驾驶室空间都比较小，并且单看室内设计，完全感觉对不起他们的中高端市场定位。

广汽日野700采用半环绕式操控台，方便驾驶员操控各类按键，VC46则沿用了五十铃简朴实用的风格。

然后再看它们的仪表盘，广汽日野700的设计主次分明，两边是车速表和发动机转速表，中间有水温、油量以及气压表，上方还有一个较小的数字显示屏。而VC46的仪表盘则采用左小右大设计，水温、油量等显示布置在两侧。

广汽日野700的配置相对更丰富一些，带有定速巡航，节油模式、动力模式等，VC46就相对简单一些，只有收音机、USB接口、空调开关等实用开关，但是预留了很多按键，用户可以根据自身需要进行安装。

广汽日野700为上下双层卧铺设计，但它窄小的卧铺还是广受诟病的，前排座椅中间带有工具箱；VC46主攻中短途运输，所以只设计了单层卧铺，前排可乘坐3人，中间座椅放倒还可以放置一些小工具。

● 动力性不分伯仲 如何取舍看用途

动力方面，五十铃VC46搭载了五十铃6U发动机，为五十铃与庆铃在重庆共同开发定型，采用五十铃统一零部件标准，产品在国内生产以降低成本。排放路线是“电控超高压共轨系统＋两段式水冷却废气再循环系统＋电控可变截面涡轮增压器系统＋DOC”达到国四排放标准，而且还不用烧尿素，可为车主节省一定的成本。

广汽日野700搭载P11C上海日野发动机，采用SCR后处理路线，达到国四排放标准。这款发动机可靠耐用，故障率也很低。

两款发动机都是采用日本技术由国内组装，并都有升级国五的潜能，虽然技术方面各有千秋，但是可靠性都是毋庸置疑的。

本次实拍的这款VC46使用的是法士特12档变速箱，爬坡能力强，性能稳定。广汽日野700所采用的是采埃孚16档变速箱，带有同步器结构，换挡平顺。

两款车型同为3.9后桥速比，广汽日野700采用前后少片簧悬架系统，主要用于普货运输和干线物流运输；而五十铃VC46采用前7后10的钢板弹簧片数，虽然，悬挂的钢板片数不少，可整车自重只有8.2吨，还是属于轻量化车型，可拉重载及危化品。

五十铃VC46不用烧尿素，而广汽日野60L的尿素罐配备尿素解冻装置，当温度下降到－11℃时尿素液会开始冻结，解冻装置能对尿素液进行解冻和保温，保障车辆在冰雪天气正常运行，60L的容量还能减少用户对尿素的加注频率。

两款车为了尽量降低车身自重，都采用铝合金油箱，但油箱容积都不大，如果作为城际运输问题不大，要是长途运输使用，他们的续航里程还是不够的。不过今年广汽日野推出了一款双油箱车型，应该还是不错的，就是不知道价格是不是也会随之提高呢。

五十铃VC46和广汽日野700都采用295/80R22.5真空胎，转弯更稳，抓地力也很强。只不过VC46所使用的轮胎是我国本土品牌中口碑不错的成山牌，而广汽日野的则是邓禄普轮胎，就不用过多介绍了。

● 编后语：

五十铃的VC46价格相对于广汽日野700要稍低一些，但我们看到在动力方面并没有比广汽日野差多少。这两款日系重卡把更多的注意力放在了产品的安全性和动力性方面，而在高科技配置方面，虽然两款车都定位于市场中高端，但是他们的配置相较于国内的很多高端产品就逊色不少，两者相比也就是五十步笑百步了。（文/图 李美茹）

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