定位高端市场 三款配ZF变速箱的牵引车

●  高端实用派 广汽日野700

在中高端市场，有那么一款车总是很少被人提及，但是却是中高端市场的实用者，那就是广汽日野700，由广汽和日野合资制造的一款牵引车，定位于定高端市场。严格意义上来说属于国内组装的一款进口车。

在小编个人看来，日野700主打的应该是耐用和成熟的动力链，整车的配置并不是非常的出众，在参数堆加的潮流下，可以说有点落后。但是就是这样一款其貌不扬的车型却有超高的出勤率和超低的维修故障率。

日野700 420马力6X4牵引车为例，使用的是一台日野P11C-VM发动机，排量为10.52L，属于11L级的发动机，最大功率为309kw（420马力），扭矩仅为1765牛米，相对于同类420马力的发动机，扭矩要低不少，最大扭矩转速区间为1200-1600转，使用双ECU的设计加强车辆底盘和发动机之间的通讯，随时调整油门的开合度和动力输出，是发动机处于最佳的运作状态下。

为保证这台发动机的动力可以高效的传递到后桥上，与之匹配的是一台ZF的16档手动变速箱，型号为ZF16S1650OD，拥有16个前进档和2个倒档，可以高效的把发动机的动力传递到后桥上，减少传递过程中的能量损耗，让这太参数并不出众的发动机可以胜任日常的运输要求。

在悬挂方面，目前日野700系列并没有推出气囊悬挂车型，仅限于传统的钢板悬挂，针对国内市场，日野700系列还在老款的基础上进行瘦身，推出了自重仅为8.8吨的轻量化车型。

日野700系列车型秉承了经济适用的原则，在驾驶室上更是如此，驾驶室内部并没有过多的装饰，非常的简单，仅仅只有一些车辆的功能按键，谈不上任何的装饰。不过好在用料比较厚道，驾驶室和座椅也都是采用气囊悬挂，提高了舒适性。

●  编后语

这几款车型都是定位与高端市场的车型，C7H号称是进口车替代型产品，天龙旗舰也是国产高端牵引车，广汽日野的700系列可以说是国内组装的进口车，采用了大梁的进口部件，包括大梁、各种气阀、变速箱等等。

三款车型各有千秋，C7H和天龙旗舰在动力参数上都要优于广汽日野，三款车型均搭载ZF的变速箱，可以提高动力的传递效率，以达到节油的目的。ZF变速箱似乎已经成为了中高端车型的标配产品，除了中高端车型标配ZF变速箱以外，其他的车型也可以选装ZF的变速箱。

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