不一样的6X2物流车 新M3000对比T5G横评

●  新的6X2 新M3000底盘配置豪华

新M3000载货车搭载的是潍柴WP7.270E51发动机，7.14升排量最大能输出270马力，在1200-1600rpm时输出最大1100Nm的扭矩。由于此车是在北京销售，发动机采用博世高压共轨系统+SCR催化+DPF颗粒捕捉达到了京五排放标准。
T5G搭载的是重汽MC07.28-40发动机，6.87L排量最大能输出280马力，在1200-1600rpm时输出最大1100Nm扭矩、结构紧凑、可靠耐久、油耗低、噪声小、冷起动性能优异等显著特点。排放标准满足国四排放。

在后桥承载方面，采用五气囊悬挂系统的新M3000明显要优于钢板弹簧悬挂的T5G，这也是新M3000整体价格高于T5G的主要原因之一。

底盘总结：新M3000的潍柴机和T5G的曼机都有着十分出色的性能，在变速箱上，两者也均有很好的保障，但在后桥悬挂方面，新M3000要优于T5G，气囊悬挂形式对货物会更加有保障，对于运输精密仪器的用户是一个很好的选择。

●  编后语：

相信大家看过以上的对比之后，对这两款车型都有了大致的了解。当然选车往往不是从单一方面考虑的，首先车主先要了解自己的第一需求是什么？

T5G整车在造型上更为新潮，现代化风格的驾驶室在舒适性体验上也更加出色，动力方面有实力强劲的曼发动机支撑，总起来看T5G的风格，其更加适合对舒适性要求高的散户。
新M3000在造型上偏于简谱，内饰也相对保守，但是在底盘方面却十分出彩，五气囊悬挂系统无论是在油耗上还是便利性上都比钢板弹簧有优势，加上潍柴发动机在市场上的普及性，在维修保养上能有很好的保障，总结起来实用性很高，更加适合对行驶里程、时效性、货损率要求更高的物流公司。（文/图 甄海波）