两款驾驶室定位各不同 欧马可实拍对比

●  欧马可5系宽体 重卡外形承载更多

另一款欧马可5系驾驶室宽度为2200mm，轴距位5600mm，应用了欧曼ETX中卡驾驶室，内部空间更大更宽裕。由于是中卡驾驶室，外型给人感觉敦实可靠。

2200mm车型在定位上属于适合重载的车型，多用于在城际间的中短途的物流运输。在内饰方面，2200mm车型与之前的欧马可驾驶室当然有很多不同。内饰整体色调为灰色，显得干净明亮了不少。A柱偏竖直的设计使得视野更加开阔，空间更宽敞。考虑到驾驶员对舒适性的要求，安装了气囊减震座椅，不再害怕长时间的颠簸。

仪表盘背景为黑色，黄色数字，红色指针，看起来并不那么清晰。中控台采用了银白色模块装饰，收音机和冷暖空调属标配，设置了定速巡航功能，还预留了许多按键供用户改装。宽体5系驾驶室内部空间当然不能浪费，设计了许多储物格，驾驶室后部有可供休息的卧铺，宽大就是舒服。

在总成方面，发动机依旧采用ISF3.8，变速箱换成了大齿6档变速箱，换挡顺序与一般档位相逆，这一点初上手的用户可能会有些不习惯。底盘装配了青特8吨级别后桥，9.00R20轮胎，载重量又上升了一个级别。后桥速比是经典的4.875，适合平坦路面，爬起坡来也不那么费力。

●  同类竞争 做工更具优势

在与其他车型的竞争当中，欧马可5系也是不落下风。瑞沃与欧马可5系同属福田旗下，也都是中卡级别产品。欧马可5系整体做工比瑞沃更加细致，外形和内饰的差距也会是大型物流公司选择产品的一方面原因。

康明斯发动机并不是5系独享的动力，瑞沃也有相应配置，并且有多种发动机和变速器选择，适合用户人群更广。小编所拍摄的瑞沃后桥为铸造后桥，速比为5.286，相对4.875后桥虽然扭矩输出会更大，更适合爬坡干重活，5系的后桥更适合跑中短途货物运输。

●  编后语：

欧马可产品外观内饰都相对瑞沃来说更细致，并且配有成熟发动机品牌。欧马可系列包括1系、3系、5系，从用户角度出发，满足各种用户人群需求，适合当下的轻卡和一部分中卡市场。一直以来，福田产品策略是以市场为导向的，无论是欧马可3系、5系还是欧曼3系和瑞沃，都是福田充分整合现有资源，优化组合后的市场适应性产品。（文/图 孙代新）

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