动力强大适应性好 六缸机6.8米车型导购

【卡车之家 原创】前些日子，小编做了一篇四缸机六米八车型导购。今天为大家带来的是六缸机六米八车型导购。相对来说，配有六缸机动力的六米八车型品牌和种类没有四缸机那么多，基本只剩下传统的中重卡厂商，如一汽、东风、和欧曼等。

不可否认，市场上六米八车型动力以四缸机为主流。一般来说，同样是六米八车型，装备六缸机动力的车型要比四缸机贵出一截，价格贵依然有市场必然有其背后的原因。那么六缸机主要有哪些优势？

●  六缸机 动力更强更能拉

东风天锦搭载康明斯ISB180马力六缸发动机

六米八车型因其广泛的用途而受到用户的钟爱，而六缸发动机给这种广泛的用途加上了一个坚实后盾，拥有更强动力的六米八车型可以运输货物的种类和载重区间都有所拓宽，无论是个体户或是集团用户，这种动力的提升都有非凡意义。

●  起步加速快 从容应对复杂路况保证时效性

解放J6L搭载大柴180马力六缸发动机

当下的物流更加注重实效性，而六缸机具有更大的功率、扭矩，配以合适的动力链，平路上整车可获得更好的加速性能。

乘龙M3搭载康明斯170马力六缸发动机

东风康明斯170马力六缸发动机

如果路况均为平路，四缸机的车型犹可，如遇山区丘陵路况，就不得不频繁换挡，保证驱动力，不仅加重司机工作负担，更影响运输的时效性。而六缸大马力、大扭矩发动机由于有着较大的动力储备，山区路况也可保证更好的时效性。

●  寿命更长 可靠性更高

欧曼3系搭载康明斯170马力六缸发动机

在同样的载重条件下下，六缸大马力、大扭矩发动机，可以匹配速比更小的后桥，使得发动机在较低的转速下就能让达到预定车速。

龙V搭载大柴180马力六缸发动机

而四缸机车型为保证驱动力，后桥速比一般较大，同样车速下发动机转速更高，磨损更大。如果发动机长期高速运转，其故障率将会显著提高。

●  配龙骨式框架驾驶室 乘龙M3更安全

柳汽已经于年初将其产品整合为乘龙品牌，而搭载六缸机动力的乘龙M3是去年发布并上市的车型。柳汽乘龙M3以出色的配置，优质的性价比打入了国内市场。

乘龙M3标配柳汽M31A“龙骨式框架结构”驾驶室，车门及门框采用整体式冲压成型，车门内双层高强度钢防撞梁，十分注重驾驶室安全性。从外观上来看，新版的乘龙M3更是浓缩了乘龙609的精华，更蕴含一种不怒自威的霸气。

动力方面，该车搭载了康明斯ISB170系列六缸发动机，额定功率为170马力，最大扭矩560N.m。变速箱采用法士特8JS75C手动变速箱，后桥速比5.286。

相对稍大的后桥速比加上6缸机动力，这使得乘龙M3整车具有爬坡和重载所需的大扭矩，适合山区和重载的工况。

在底盘方面，可以看到气管线路上带有彩色标注，可方便用户对车辆气路进行检查维修。另外，该车制动系统采用威伯科(WABCO)气路部件，制动系统更加可靠。

驾驶室采用了仿桃木内饰，带有有电动车窗、可调节式方向盘、行车记录仪等设备，能够满足用户的行车需求。

●  装配双层大梁 解放J6L注重承载力

作为基于J5K底盘开发的J6L中卡自上市来，市场反响不错，其“小J6，大财富”的宣传语也被熟知。

这款J6L采用了平顶小排半驾驶室配有天窗，整体风格沿袭了解放J6系列的家族脸谱。配有遮阳罩，但没有配备导流罩。该车驾驶室采用后面两点弹簧的半浮悬置机构。驾驶室配有电动液压翻转装置。

动力方面该车搭载了一台大柴道依茨BF6M2012-18E4型发动机，该发动机排量为6.06L，功率为180马力，采用了FEUP电控单体泵的燃油喷射系统，具有较好的燃油适应性，结合SCR后处理系统满足国四排放要求。

离合器采用的是Φ380型离合器，变速箱则采用一汽CA6T138型变速箱。435型的冲焊后桥速比为4.875。该车没有配备ABS防抱死制动系统。

大梁采用双层大梁，车架尺寸为237x75（7+4）。轮胎配备了三角9.00R20型轮胎。油箱为铁质油箱。

J6L的驾驶室采用半环绕式仪表台设计，方向盘可调节，带有离合器歇脚踏板。点烟器和烟灰缸的设计靠近驾驶员位置。该车配有自动空调、收音机、电动车窗和中控门锁。没有定速巡航系统。

J6L驾驶室内的储物空间比较多，可以容纳更多的物品，副驾驶侧的打开后里面是保险盒，方便电器线路的检修。J6L的卧铺宽度经过测量大约为610mm，这么一个宽度在中卡里面算是比较不错的。

●  配超速档 欧曼3系搭载康明斯动力

欧曼3系驾驶室的外观，大家已经再熟悉不过了，标配了原厂导流罩。略有不同的是驾驶室底部加装了防钻入的横梁。这是应国家的法规要求，防止小轿车钻入，提升道路交通安全。

动力方面，该车搭载康明斯ISBe170-40发动机，直列6缸，最大功率170马力。较大的动力储备让这款车拥有更宽广的适应性，无论是上山还是重载，都能够游刃有余。

变速箱采用法士特小小八挡变速箱，最大输入扭矩850N.m，头挡速比10.36，最高档8挡是超速挡，速比0.80。配青特9吨级后桥，速比4.875。该速比兼顾了动力性和经济性，是中型载货车常见的速比。

我们看到，欧曼ETX3系中冷器带有防护罩，可避免柳絮灰尘等附着，保障发动机散热良好。该车配有铝合金油箱，容量200L，并装有双级滤清器，国四共轨发动机 需要更细致的呵护。油水分离器带有手油泵。

车门配置比较简单，车窗为手摇式。但带有烟灰缸，实用不花哨。脚踏板处带有照明灯，保障驾驶员上下车安全。四辐式方向盘，塑胶感较强。仪表盘很大，中间配有显示屏，读表方便，感觉很敞亮。

该车带有原厂轨道和窗帘，现如今私密空间很重要，妈妈再也不用担心我被偷窥了。中间的座椅可以放下变成迷你小桌板，这配置已经很常见，不过确实实用。

●  高承载超速档 东风天锦配六缸机

六缸机的六米八车型怎能少了天锦？这款天锦搭载了东风康明斯ISB180六缸发动机。

外观方面，天锦方头驾驶室已经为大家所熟知，天蓝色的涂装显得干净亮丽。该款车轴距5000mm，采用等宽的860mm双层车架。

动力方面，该车搭载康明斯ISB180六缸发动机，额定功率180马力，最大扭矩630N.m。采用SCR技术，整车排放满足国四标准。与六缸机匹配的是东风六档手动变速箱，头挡速比7.967，最高档为超速档。后桥速比4.56。六缸机较强的动力匹配超速档，在加上相对较小的后桥速比，整车可以达到较高的时速，满足时效性的需求。

承载力方面，装了六缸机的车型自然差不了。双层车架、4.5吨前桥，9吨后桥，钢板弹簧片数为8/10+8，匹配风神型号为9.00R20的轮胎，承载力有保障。

制动方面，气刹加断气刹。安全有保障。驾驶室方面，采用半浮后悬置，并带有液压机械翻转。内饰配置朴素而实用，配有原厂窗帘，保护用户休息的私密性。车窗为手摇式。

●  180马力六缸机 龙V配大柴发动机

龙V的驾驶室，并没有大的改动。蓝色的涂装，恰与天空一色，融为一体。

动力方面，这款龙V搭载了大柴BF6M2012-18E4直列六缸发动机，排量6.06L，额定功率180马力/139KW。采用SCR技术，排放达到国四标准。

与发动机相匹配的变速箱为法士特8JS75E 8挡手动变速箱，配有两个倒档。后桥为435冲焊桥，速比4.875。

承载力方面，前桥载荷5.8吨，后桥允许载荷10吨，弹簧片数7/10+3，有较强的承载能力。制动系统为气压制动，配有断气刹。可选装ABS。

驾驶室方面，该车配备了电动车窗。四辐方向盘预留了快捷按键位置。中控台部分，空调、收音机等设备控制按钮位置合理，触碰方便。

●  编后语：

纵观这几款六缸机车型，他们的动力来源有东康和大柴两系，功率在180马力左右，有较强的动力储备。变速箱则多为法士特的八挡变速箱，主减速比多为4.875,。另外，这几款车型均有较强的承载力，有几款车采用了双层车架，并均采用多片簧悬架结构。这些配置都使得六缸机的六米八车型拥有了更广的适应性，用途更加广泛。（文/图 张清学）

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