广州车展：主攻高速物流厢式货车盘点

【卡车之家 原创】为期四天的广州车展已经落下序幕了，各大厂商在展会上纷纷秀出了自己的亮点产品，真是“众花渐欲迷人眼”，想必大家也是看得很过瘾。随着现代物流行业的变革，各大厂家都在研究分析物流用车的发展趋势，产品设计都在朝着高效、高可靠性、自重轻、强调舒适性的趋势发展。一方面，车辆的技术升级能大大提高物流效率，另一方面设计先进的货厢也是高速物流的一大助力。下面小编就给大家介绍几款高速物流用车。

●  常熟申毅--柳汽霸龙和跃进C300

常熟申毅卡车厢体制造有限公司给出了提高物流快运和城市配送效率的解决方案。

申毅定制柳汽霸龙6x2底盘的厢式载货车。货厢内尺寸为长9700mm，宽2450mm，高2700mm，货厢容积达63.5立方米，容积较传统车厢增加了6.5立方米，提升载货量。货厢采用PP蜂窝芯材的玻璃钢复合板做车厢侧板，厢体重量比软木芯玻璃钢复合板轻743KG，强度有保证同时降低整车重量，提升经济性。

货厢采用螺栓连接，没有采用电焊，这样维修起来非常的方便。不过此种材料的侧板如有损坏需要整块更换，车辆使用时需要特别注意货厢安全。

除了货厢材料升级和设计科学之外，申毅选用的这款柳汽霸龙底盘也是暗藏玄机的。霸龙底盘整车采用轻量化设计，前后少片簧，整车质量减轻。同时选用玲珑275/70R22.5小尺寸轮胎，并调整钢板弹簧高度及限位高度，使底盘高度下降，从而增加货厢高度，增大货厢容积，提升装载量。

常熟申毅公司定制的柳汽霸龙厢式货车，定位轻抛货和快递物流。从整车和货厢两面着手，在保证车辆可靠性的同时，降低整车质量，提高车辆运营经济性；增大货厢容积，大大提升运输能力。

城市物流最注重的是物流效率，厢式配送车则是城市物流中最常见的。载货能力强大，装卸货速度快，其市场竞争力将大大提升。

申毅展出了一台南京依维柯超越C300底盘的城市配送厢式车。货厢内尺寸为长4200mm，宽2070mm，高2150mm，货厢容积达18.3立方米,相对传统4米2货厢来说容积大大提升。

该车货厢的材料做了改进，采用了高强度钢复合板材，厢板厚度大大降低仅有4mm。同时该车的侧门门锁也采用了隐藏式的设计。这都有助于增加货厢内部宽度。

可翻转升降的尾板更是这款车的亮点所在。尾板兼做货厢后门，只需要轻按尾板上的按钮单手就可将尾板放下。尾板倒下与厢底持平，此时可用控制器调整尾板升降，将货物降至地面或者提升至厢底高度，将大大提高货物装卸效率。

尾板可承受600公斤重量，承载能力不凡。另外在货厢底部还有安全感应横杆，一旦货物超出尾板装载范围，尾板上升时将压迫横杆移动，就会触发感应器尾板将停止移动。

这款城市配送厢式车底盘选用了质量可靠的跃进C300，再配以设计新颖的大容积货厢，将会成为城市快速物流的强力助手。

●  广东信源--五十铃邮政专用厢式货车

广东信源长期以来都在为中国邮政打造专属车辆，此次车展广东信源也携带一款基于五十铃底盘的厢式货车，货厢设计可谓别出心裁。

五十铃邮政专用厢式货车

货厢厢门的开度非常之广，顶部翻转轴，侧板可直接翻转升起，再搭配双开后厢门，装卸货物可谓方便至极。货厢内部都有横向固定金属板，保证货厢稳固可靠。

货厢底部这两根导轨可不是为了美观，导轨可以升降伸缩，将货物运送至厢外，降低装卸货物时的人工劳动强度，缩短装卸时间，提升物流运输效率。

货厢前端装有厚实的缓冲装置，减缓车辆急停时货物对厢体前端的冲击。

●  编后语：

随着区域经济一体化与电商快速发展，高速物流用车的需求将越来越大，同时对车辆的综合性能要求也会越来越高。各大卡车制造商不断升级整车产品来增强市场竞争力，同时相配套上装设备也需要及时作出调整，提升产品性能来满足市场需求。（文/图 李桂鑫）

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