主打性价比 盘点6款9万内的中高端轻卡

【卡车之家 原创】从2008年开始国二升级国三到现在的国三升级国四这六年的时间里，不单单是排放标准在升级，商用车整车性能也在快速发展，用户从原来关注车辆的可靠性、承载力，到现在的关注车辆行驶动力、速度、油耗、驾驶室舒适性、售后能力，用户观念的转变以及对驾乘舒适性等方面提出了更高的要求。

明天就是双十一了，快递和货运早已提前进入高峰期，轻卡作为城际货物转运和配送的主力车型，下面我们就来介绍几款8万到9万级的中高端国四轻卡

●  江淮新骏铃：参考报价8.8万

外观：前脸小改款

单单从外观来看，前脸取消了风挡下围的黑色框，大灯和中网造型都做了小改款。

新款驾驶室，后部外凸，内部空间更大。货箱长度4180mm，宽度2060mm，高度400mm。

外摆后视镜进行了加固，延长使用寿命，前照地镜提高行车安全。

车架采用6000吨级机械设备一次冲压成型，双层大梁设计提高车架强度和刚度，使整车潜在承载力更强。

●  内饰：向轿车看齐

车门内部为浅色内饰，音响四周采用镀铬装饰提升档次。

驾驶室后部外凸，内部空间更大，副驾前部设计了水杯架方便使用，驻车制动为断气刹。

大四柱方向盘给人一种稳重感，仪表盘为轿车化设计，中间为液晶显示屏，圆形的空调出风口和装饰后的中控台令人耳目一新，此车采用六档变速箱。

标配手动天窗。

● 底盘：扎实、承载力强

底盘做工扎实，前桥钢板弹簧为12片，整车潜在承载力更强。

装配康明斯ISF3.8L发动机，141马力，采用EGR+POC+DOC排放路线达到国四排放标准，与SCR路线相比省去了后期购买尿素的成本和添加尿素的环节。

匹配六安六档变速箱。

后桥钢板为十四片，保证整车承载力，刹车气室加大，制动更可靠。

●  编后语：

骏铃是江淮轻卡2-2.5吨级产品，定位于中短途运输的中高端轻卡，其扎实可靠的使用性在广大轻卡用户中赢得了良好的口碑。在底盘方面，江淮新骏铃沿袭了江淮轻卡做工扎实的传统，对整车重心和高度的控制一如既往地高追求。品质上自然传承了江淮轻卡的精致做工，价格较亲民，不小的保有量方便车辆维修保养，购车无后顾之忧。

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●  东风多利卡M系：参考报价8.4万（不含上装/玉柴版/北京地区）

东风多利卡作为东风股份旗下较为丰富的车系，有着不错的保有量。较高的性价比是其获取市场份额的主要原因。为满足国四排放标准下轻卡市场的需求，推出了搭载全新动力的多利卡S、M、L系,下面小编就来介绍下性价比较高的多利卡M系。

●  外观：细节处考虑周到

此款为多利卡M系3300mm轴距4150mm货箱车型，M系只有3300mm一种轴距，为轻卡城市货运中最常见的轴距，采用1880mm中宽体驾驶室，准乘3人。

洗涤喷嘴设计在雨刮器上，使用中清洗液喷洒更均匀。

东风多利卡M系这款车在外廓设计细节处考虑较周全，在龙门架和登车踏板处均设计了示廓灯，提高夜间行车安全性。

●  内饰：仿木纹设计时尚、耐看

为减少购车成本，采用手动车窗，对于定位城际短途货运的轻卡来讲，这样的配置最常见。

仿桃木设计的全新人性化内饰，集成式中控台时尚、耐看，操作简单。

驻车制动采用断气刹，制动稳定性和安全性有保障，车辆停靠更安全、放心。美中不足的是驾驶员右侧水杯架设计较为靠后，使用起来并不是太方便。

匹配六档变速箱，档位划分更详细，适应复杂路况。

副驾驶前方的储物盒和水杯架。

空调作为选装配置，在轻卡中选装的用户很少，尤其是在城际快递轻卡中，这样手动天窗来的更直接些。

●  底盘：满足基本需求

前桥弓子板为七片，管路布置在水箱前侧。

发动机采用YC4FA115-40玉柴动力，排量为2.982L，最大输出功率为115马力。

车辆在夏天长时间行驶时轮胎钢圈会变热，轮胎气门嘴如果离钢圈太近的话会造成安全隐患，此款车轮胎气门嘴固定在钢圈上，杜绝此类隐患。

相匹配的是产自东风汽车变速箱厂的A100型号6档变速箱，在各种工况下档位划分更为细密和准确。采用高压共轨+EGR+DOC+POC技术路线满足国四排放，在后期使用中免去了购买尿素的成本。

后桥载荷为3.5吨，钢板弹簧为11片，满足城市配送中轻卡的使用需求。

● 总结：

东风多利卡系列车型作为高效城际物流典范，其节油、安全性和承载力值得肯定，在此款M系车型上我们可以看到车辆在外廓细节处做了优化，4150mm的货箱满足轻卡在城市配送中的使用需求，车辆选装了空调，夏天驾驶车辆舒适性更佳，整车采用气刹，驻车制动为断气刹，制动安全性有保障。采用玉柴动力，搭配六档变速箱。

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●  福田奥铃TX：参考报价8.5万

福田奥铃，既能满足用户对高速高效的要求，又能满足高速重载绿色物流产品的要求。奥铃轻卡作为福田轻卡的主打品牌之一，经过品系细分后，产品定位于中高档目标市场，。形成了以奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运以及奥铃CNG新能源四大产品线，下面小编来为大家介绍下定位于中端的奥铃TX轻卡。

●  外观：延续奥铃系经典前脸

奥铃TX延续了福田奥铃系经典前脸，驾驶室正面无棱角，标配雾灯。货厢长达4165mm，宽度1900mm，高度更是达到了2100mm，货物装载空间优势更明显。

外摆后视镜进行了加固，前照地镜能够有效提高行车安全。

洗涤喷头同样设计在雨刮器上，清洗液喷洒更均匀。

驾驶室设计较圆润，再加上导流罩，可以有效减小风阻，降低油耗。

● 内饰：主流灰色调

车门内饰为灰色调，手动车窗。

驾驶室内饰依然是灰色调，此款车变速箱为五档，驻车制动为普通手刹。

中控台以实用为主，布局较简洁，暖风、MP3、USB接口满足基本需求。

此款车驾驶室外廓并不宽，但从副驾位置看空间并不显局促，副驾前方储物格设计很实用。

●  底盘：为轻载而生

前桥钢板为四片设计，在不影响承载力的情况下尽量减轻车辆自重。

尾气后处理系统满足国四排放，此款车后排气管进行了加固以延长使用寿命。

油箱为塑料材质，降低购车成本同时减轻车辆自重。

后桥钢板为十三片，此款车作为标准小轻卡采用气动刹车并不多见，后桥速比为6.142。

●  编后语：

奥铃轻卡在短途城市货运中很常见，走街窜巷轻便快捷，此款车定位于中端市场，价格自然比较亲民。

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●  江铃新凯运：参考报价9万

江铃凯运自出生就有完美的五十铃血统，五十铃原装生产线生产，标配五十铃4JB1共轨欧III发动机、五十铃N系列加强底盘、五十铃MS-5B变速箱等。新凯运除对发动机技术进行优化外，其他零部件与设计标准与原凯运车型维系一致。

●  外观：流线型前脸

江铃新凯运采用流线型前脸设计，中网、面罩、保险杠搭配和谐。

驾驶室后部外凸，增大驾驶室内部空间。

进气管顶端被固定在驾驶室上，通过优化小细节延长使用寿命。

●  内饰：耐脏深色调

新凯运驾驶室达到两米宽，轻松乘坐三人，内部设计霍尔姆赫茨谐振腔，舒适性更佳。

内饰为耐脏深色调，设计符合人体工程学原理，便于驾驶员操作。

中控台设置满足日常使用需求。

●  底盘：满足承载需求

此款车搭配JX493ZLQ4发动机，匹配JC528T8五档变速箱。

江铃底盘看似“单薄”但进过铆接工艺加固后承载力大大增强。

此车制动系统为油刹，后桥钢板为11片。

大梁尾部进行了优化，在保证承载力的情况下减轻车辆自重。

●  编后语：

江铃凯运宽体整车重心普遍比竞争对手低出20毫米至30毫米，使车辆行驶稳定性、安全性得到极大加强，经过改款后的新凯运改进了制动器总成、制动总泵及真空助力器,可增加制动力矩,缩短制动距离,减小制动操纵力,操纵轻便。发动机采用jx493zlq4，动力强劲、节油耐用，大梁采用贯通式、铆接结构加固加厚型底盘设计，保证了底盘的超强承载性能，省油、安全、耐用、多拉快跑没问题。

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●  重汽豪沃悍将：参考报价8.6万（不含上装/北京地区）

豪沃轻卡定位于中高端产品，搭载五十铃、朝柴、锡柴、玉柴、云内等主流国产经典发动机，豪沃轻卡只提供高端驾驶室，其下包括针对短途运输的1760mm窄体S驾驶室、通过性好，针对中长途用途的1880mm中体M驾驶室、2080mm宽体W驾驶室、舒适性好。

● 外观：细节凸显个性

此款悍将左右后视镜均为外摆式，方便驾驶员观察，但通过性会稍受影响。

右侧后视镜进行优化，全方位无死角展示。

LED日间行车灯和雾灯提高行车安全性，波浪式进气格显得很有个性。

●  内饰：向轿车看齐

车门内饰同样为浅色调，线条感较明显，为降低购车成本并没有标配电动车窗。

驻车制动采用断气刹，三幅方向盘凸显个性，可选装原厂真皮座椅。

仪表盘中央为液晶显示屏

●  底盘：做工扎实 制动力有保证

前桥钢板为8片，搭载3.8L云内YN38CRD2发动机 ，在原有国三高压共轨柴油机的技术上，进行优化排气、燃烧系统以及对主要零部件进行强化设计。

匹配万里扬6T46六档变速箱，尾气处理增加EGR系统和后处理系统，排放满足国Ⅳ标准。

后桥制动气室进行加大，保证足够制动力，可选装曼技术盘式制动前桥，曼技术鼓式驱动桥，具有传动效率高，可靠性能强，易维护的特点。

●  编后语:

HOWO轻卡车身采用欧洲技术和生产工艺，确保驾驶室的安全性，内部空间宽敞舒适，承载力强，搭载云内YN38CRD2发动机，动力强劲，经济省油,分别有195和215两种车架可选，满足不同工况需求。用户也可根据需求选装曼技术盘式制动前桥、曼技术后桥，标配SKF轴承，带ABS,150万公里免维护免调整，曼车桥润滑油具有自动滤清功能，从此告别定期抹黄油保养车轮，大幅节约用车成本。

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青岛解放虎V:参考报价8.5万

青岛虎V作为青汽自主研发的新一代产品，专为城际物流设计。具有较高的性价比、承载能力强等优点，是适应国内市场的一款车。新虎V新在哪，下面就为大家介绍下。

●  外观：中规中矩

虎V外观中规中矩，略显方正，驾驶室内部空间大，宽度为1995mm，有单排和排半两种驾驶室可选。

驾驶室后部同样凸出，在不影响整车外廓尺寸的情况下增大驾驶室空间。

虎V轻卡在副驾位置设置了门镜，前照地镜也挪到了挡风玻璃上方，方便观察车辆周围情况。

●  内饰：布局新颖 彰显“虎”色

虎V驾驶室内部设计比较新颖，从驾驶员位置来看后右侧基本无盲区可言，此款车驻车制动为普通式。

门锁设计在车门开关上，烟灰盒也设计在车门上，方便使用，比较人性化。

中控台设计方方正正，给人“虎头虎脑”的感觉。

标配可调式方向盘，仪表盘为数字化，水温、里程表数据等集成显示在中央液晶屏。

左脚处安装了供暖管道，吹风口设计巧妙，对于冬天行车的司机来说非常实用。

●  底盘：制动有亮点

虎V配置了大柴498发动机，排量3.2升，中冷增压，电控高压共轨。

匹配万里扬变速箱，装配排气制动，设置离合器解除开关，排气管阀门用两个螺母锁紧。

组合式储气单元,湿储气筒、前制动储气筒、后制动储气筒集成在一起。虽然整车没有设置干燥器，但压缩空气经过湿储气筒，同样得到过滤。刹车采用气制动，四回路保护阀，制动继动阀，充分保证刹车可靠性。

●  总结：

在车辆选购时，整车匹配、油耗、货箱长度、车辆承载力、国四排放等这些因素都要考虑进来，除了这些，当下驾驶室的舒适性也受到很多用户的关注，不少用户反映宽体驾驶室更宽敞舒适，相比窄体轻卡，宽体轻卡更受用户喜爱，更符合年轻驾驶员的需求。传统的中端轻卡市场一直是各厂家竞争最激烈的区域，各个车型有什么特色，到底哪款车更适合自己的使用情况，这些还需要大家在车辆选购时慎重考虑。（图/文 邢旭东）

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