排放“除旧布新" 成都市场东风轻卡盘点

【卡车之家 原创】由于日益激励的“国四”市场之争，各大车企纷纷“出招”，未来更多的用户也将会把注意力转移到国四车型上。对此，小编就目前东风股份的轻卡系列给大家做一个简单的介绍。

●  更新换代 国四全系车型蓄势待发

目前，国家推行的国四排放标准要求发动机必须要对喷油量进行精确的控制，对产品一致性方面的要求也更加严格，只有全电控的燃油系统能够满足这一要求。为了能高效响应国家节能减排号召，东风轻卡全系产品升级换代，升级到国IV排放标准。

●  治标治本 从动力系统看排放标准

全系东风轻卡国IV产品拥有东风康明斯、玉柴、朝柴、常柴、五十铃技术轻型发动机等五大品牌动力总成，采用提高发动机燃烧效率（高压共轨），有针对性的降低有害气、固体排放SCR等典型的国IV发动机技术，严格控制车辆排出的氮氧化物含量。通过从发动机排放技术升级来彻底改善排放标准。

●  实用又实惠 品质更有保障

东风福瑞卡

指导价格：4-6.5万元

东风福瑞卡代替了停产的东风小霸王，并采用了东风金霸的驾驶室。现在我们所见到的的这款车是窄体驾驶室。后视镜比较有特点的安装在了前挡风玻璃边缘处，在开门下车的时候不影响观测后方是否有车辆或者行人通过。照明系统采用的是时下流行的水晶组合式大灯，外观总体来说还是比较美观大方。

驾驶室内部为深灰色系搭配，方向盘采用简洁的两辐月牙式方向盘。中控台则是采用了东风原装的多媒体系统和空调，整个驾驶室内部空间在经济型车型中还算是比较宽敞。

在动力链配置方面，该车采用的是四达锡柴SD4BW754U发动机，排量为2.5升。最大功率75千瓦，最大输出102马力。并且配备了湖北江山520变速箱，规格型号与发动机的输出扭矩匹配得比较合理，可满足东风福瑞卡发挥最佳性能的硬件要求。

在底盘方面，该车采用了非独立悬挂承载结构，同时配备了2.3吨级后桥，轴距为3300mm，承载能力和通过能力都比较好。据经销商介绍，该车货箱长3.87米、宽1.88米可基本满足城乡用车需求。

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●  性价比取胜 东风多利卡热销成都

东风多利卡

指导价格：6.5-9.5万元

东风多利卡在成都的销量一直是名列前茅，其原因在于它拥有着经济实惠的价格、不错的运营性能。在综合看来，东风多利卡的性价比是其获取巨大市场份额的主要原因。

挡风玻璃洗涤器的喷嘴，也由原来前脸上的独立式喷嘴改为了随臂式喷嘴，让喷水的喷洒区域更为精准。在高速行驶时，随臂式喷水还不会受到迎风的影响。

该车的驾驶室采用了浅色系搭配，并且在仪表盘和中控台等处采用了仿桃木工艺，更显轿车化的工艺设计。

发动机动力链的匹配，是衡量轻卡水平的一个重要标准。在动力配置方面，东风多利卡M系列采用的是搭载的朝柴CY4102系列发动机，排量为3.8L、功率达到83千瓦、最大输出120马力，并满足国四排放标准。

车架采用了前后变幅高方式，降低整车高度的同时，也体现了东风轻卡轻量化的设计理念。副车架与货箱横梁全部采用冲压冷铆结构，并开设了工艺孔和减重孔，既避免了局部受力过重，又可以减轻重量。

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●  高效省油新生代 东风锐铃系列

东风锐铃M列

指导价格：6.5-10万元

●  极高的经济性以及超强节油效率

东风轻卡以每年十余万台的年销量，多年来一直稳居全国轻卡产销量的第一阵营，东风锐铃系列是东风轻卡的主力产品之一，并且曾获得第七届中国国际卡车节油大赛节油冠军，超强的节油效率不言而喻。

其产品经济高效更高速，最高车速能达到120km/h，获得好口碑同时也收到了良好的市场反馈。

●  外观及其内饰

东风锐铃与之前东风多利卡外观最大的区别在于其“东风锐铃”铭牌。在外观几乎相同的情况下这也预示着他们有不同区别的心脏。

东风锐铃的产品定位介于多利卡与凯普特之间，驾驶室内饰依然沿袭了东风经典的多利卡风格，部分位置采用了仿木纹设计的工艺风格。在细节之处，为副驾驶靠近车窗位置预留放置水杯的空槽，这也给随车人员提供了不小的方便。驾驶室内部总体设计样式给人以简单实干的感觉。该款驾驶室在满足舒适性的同时，更能贴切锐铃的中高端轻卡的市场定位。

●  强劲的动力配置

东风锐铃的最大变化源于动力的升级，锐铃的S、M、L三款车型可选择东风ZD30和东风D28发动机，功率分别为96kw和85kw。

这台锐铃M系列所搭载的东风ZD30D系列发动机 ，与日产凯普斯达的发动机为同一个型号,功率达到96千瓦、130马力，最大扭矩280牛米，额定转速可高达3600转，最高车速可达120km/h。东风锐铃同时还可搭载D28D发动机，该款机型为东风锐铃目前的主力发动机，功率达到85千瓦、115马力，最大扭矩260牛米，以及它同样拥有的3600额定转速，可让高速标载轻卡的燃油经济性表现得更加出色。

东风锐铃采用了凯普斯达技术的全铝合金大尺寸离合器壳，杜绝离合疲软，同时传动效率可提高15%。

货箱底板及栏板采用了辊压板和电泳底漆技术，在美观的同时，又能提供可靠的承载能力。（文/图 苟祖胜）

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