2014年中盘点 进口新车前沿科技大狂欢

【卡车之家 原创】上半年进口车新车型大规模入华，欧洲重卡一线品牌的上市，给大家眼前一亮。目前欧洲进口卡车一直都被认为是高端重卡标杆，配置成熟、工艺精湛不过，在动力性、舒适性都有不错。斗转星移，曾经的高富帅也开始被淘汰，全新国四车型开始登台开唱。

●  斯堪尼亚新Streamline 流线型专注节油设计

??继2013年11月22日，斯堪尼亚全新Streamline系列重卡在斯堪尼亚广州直营店首次上市后，2014年2月28日，斯堪尼亚全新Streamline在深圳、北京、上海等国内7个城市同步上市，新Streamline陆续进入中国市场。

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斯堪尼亚全新Streamline系列专为长途运输打造，包含了G系和R系牵引车型。根据官方数据，斯堪尼亚通过提升发动机效率、匹配后桥速比、改进空气动力学性等方面改进，使得全新Streamline油耗量大幅降低9%-15%，将车用尿素使用成本包括在内的燃油经济性提高4%-7%。

2014年款斯堪尼亚Streamline一大亮色在于使用新流线型驾驶室，驾驶室外形、外部顶部遮阳板改进、导流罩安装调整、风唇导流等的改进，使得车辆的空气动力学上有所提升。

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另外，全新Streamline系列的标准配置的Highline双卧铺驾驶室，内部空间足够一个成年人在驾驶室直立行走外，也为司机提供了实用的储存空间。

新Streamline系列车型在2013年底上市之初主要有搭载DC13发动机的G系Highline及P系列Normal两类产品，其中P系主要为危化品运输打造，可选装ADR危险品运输配备，主流运输客户需求的为G系车型。

DC13欧四发动机是斯堪尼亚第二代六缸直列SCR发动机。发动机动力从360马力到480马力不等，是基于与欧五和欧六标准相同的发动机平台打造。具有扭矩功率比出色的特点，在1,000转/分钟转速时就可提供最大扭矩。

新Streamline引入了低内阻变速箱，通过优化变速箱内的油位，减小内部阻力并提高效率。在变速箱内精确引导油流，确保所有位置均得到充分润滑。斯堪尼亚高扭矩发动机与智能辅助换档系统（Opticruise）的搭配下，该系列能够在车辆行驶时合理降低发动机转速，从而大量节省燃油，并同时保持较高的巡航速度。另外，斯堪尼亚还可选装液力缓速器辅助制动系统，提高安全性。

斯堪尼亚新Streamline有4x2、6x2后提升桥、6x4三种驱动形式，其中标载快速运输车选用6x2带后提升气囊配置可节省油耗、减少货物损坏、减小轮胎面磨损。

驾驶员的操作水平会对油耗、安全等产生重要的影响，斯堪尼亚欲通过驾驶员大赛，帮助卡车司机提高驾驶水平，也能帮助提升节能减排。近期主题为“王者驾驭、不止于行”的2014斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛已经在全国开战，举办关注驾驶员环节的专业卡车赛事为斯堪尼亚增色不少。

专题：2014斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛

http://www.360che.com/topic/scania.2014/

点评：

由于新车上市不久，我们根据斯堪尼亚官方信息得知，欧4 Streamline系列车辆的耗油量远低于之前的欧3车辆。而可以为用户打造任何车辆并针对不同运输任务为客户提供量身定制的解决方案的能力，也让斯堪尼亚在国内保证卓越地位。

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●  沃尔沃全系新品 多样配置功能全

2012年9月，沃尔沃卡车全新系列在瑞典哥德堡发布。2014年5月19日，这款开往未来的卡车成功在亚洲首发后，于6月5日在北京举办的沃尔沃卡车全新FH/FM赏鉴嘉年华活动正式登陆中国大陆市场。沃尔沃卡车全系新品包括沃尔沃FH/FH16、沃尔沃FM、沃尔沃FMX、沃尔沃FE车型，目前新FH、FM在国内率先打开市场，成交订单。

其中沃尔沃新FH系列被称为长途运输的全新领导者，秉承以驾驶员为中心的理念，打造无与伦比的驾驶员舒适度和运转经济性，提供了卧铺型驾驶室、Globetrotter型驾驶室、Globetrotter XL型驾驶室三款驾驶室。首批展示的为Globetrotter型驾驶室车型。

新FH可采用包括420、460、500和540马力的D13A发动机，新FH16可采用包括540、600和700马力的D16大马力发动机。变速器可选用I-Shift手自一体变速器及沃尔沃手动变速器。

新FM卡车属于多用途专业级卡车，具备出色的操控性和运营经济性。相比新FH配置更简洁，更经济，为客户进一步节省时间和成本。车辆具有4x2、6x2、6x4、8x2或8x4四种驱动形式，有5款驾驶室可挑选，发动机可选用覆盖330、370、410、450马力的D11C与覆盖380、420、460、500马力的D13A。变速器可选用I-Shift手自一体变速器及沃尔沃手动变速器。

沃尔沃新FMX擅长于现代化的建筑用车，共有符合欧四标准的D11C、D13A两款发动机型号大小，八种不同的功率和扭矩输出，以其耐用性和燃油经济性著称。由于建筑施工运输的运输任务和行驶条件变化多样，沃尔沃拥有I-Shift、手动、Powertronic三种变速箱，可应对众多特定的运输任务。这款工程车也有5款驾驶室可挑选。

沃尔沃新FE主要针对市区和区域配送而设计，易于装载和卸载，并可提供舒适、宽敞的工作环境。车辆拥有日间型、舒适型、卧铺型驾驶室，配备了覆盖240到320马力的D7E发动机，并且可以选择6或9挡手动变速箱或6挡自动变速箱。

点评：

沃尔沃全新系列卡车延续了高安全性的传统，除了视野、灯光等方面改进外，添加了自适应巡航系统，正向碰撞预警系统和车道保持系统等提高主动安全性，同时又融合了VDS动态转向系统、精确换挡I-Shift等技术，保证了驾驶舒适性，有了发幅度的技术革新。

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●  快递之星 奔驰Axor 1840轻量化

在中国快递、电商物流蓬勃发展的背景下，奔驰卡车为中国市场推出了专为快运业量身打造的“快递之星”Axor1840轻量化车型。这款车型在今年4月天津举办的“2014梅赛德斯-奔驰卡车品牌盛典”亮相。

Axor 1840 LS 4×2空气悬挂牵引车，具有车身轻而坚固、动力强劲、配置优化及安全性能高等特点。能显著提升物流效率、降低运输成本，特别适合高价值、轻抛货的长途快速物流。

轻量化底盘平台设计，尽量降低自重，换取更大的货物承载量。

配备OM457LA型400马力直列6缸柴油发动机，采用Telligent只能电控单体泵技术，在1100rpm转速下，最高输出扭矩2000Nm。

配备12速Mercedes PowerShift 自动变速箱具备Telligent智能换挡功能，更油耗，驾驶更轻松。单级减速HL4驱动桥，可靠易于维护，后桥速比在2.846及3.077可选。

HL6空气悬架使得车辆行驶更加平稳，电子控制的空气悬架系统保证气囊的压力可以根据车辆装载情况自动调节，车架高度在装载货物时始终保持不变。

配备650L油箱+85L尿素箱，满足长途续航要求。

采用L型高顶双卧铺结构驾驶室。

标准型卧铺的整体弹簧床垫可以为快速物流驾驶员换班提供舒适睡眠空间，缓解疲劳。

点评：

Axor 除了本身具备的优异性能外，奔驰卡车在北京、上海及广州设有3个零部件物流中心，在全国超过50家经销商服务网络，能随时随地为车辆保驾护航，保证快运车的高出勤率。

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●  依维柯Stralis Hi-Way 进军危运业

2012年7月1日，依维柯全新旗舰重卡Stralis Hi-Way在欧洲正式推出，在欧洲市场备受亲睐，获得2013年度卡车的车型称号。时隔近两年整，经过紧张的法规认证，销售网络拓展和售后准备，首批进口依维柯Stralis Hi-Way终于于2014年4月10日成功入华，交付深圳市闽鹏程新气体有限公司用于危险品运输。

首批Stralis Hi- Way驾驶室采用平顶Hi-Way驾驶室，为驾驶员提供了安静、轻松的工作环境。

改进的内饰材料、高度符合人体工程学的设计创造了很大的舒适度。驾驶室匹配电动车窗增加采光，三段式卧铺提供便利。

首批5辆依维柯Stralis Hi- Way外观上采用醒目的蓝色涂装，非常大气漂亮，动力上采用13升的Cursor13系列发动机 ，采用电控单体泵技术，可变截面涡轮增压，发动机最大输出500马力，最大扭矩2300N.m。与发动机匹配的是ZF 12档手自一体变速箱，配合3.08小速比后桥，保证整车在高速运输上的时效性。

这批危化品运输车采用6x4驱动，全车盘刹，8气囊悬挂应用了ECAS智能空气悬挂系统，在驾驶过程中可以保持大梁高度恒定。整车线路经过特殊处理防火花防腐蚀，底盘还加装防护隔热装置，除了电源总开关，驾驶室内还有紧急电源开关。整车不仅完全符合国内对危险品运输车辆的要求，而且符合严格的欧洲危险品运输规定的ADR相关法规要求。

●  点评：

依维柯Stralis Hi--Way卡车以危化品运输车形式首次入华，并可满足严苛的规定，直接体现了它在安全性的出众之处。除此之外，高舒适性也轻松给担任长途运输重任的驾驶员也提供了便利。

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●  MAN TGX 全新上市 丰富MAN牵引车型

2014年4月19日，在2014年第十三届北京国际汽车博览会开幕前夕，大众集团举办了隆重的“大众之夜”新车发布活动，这也是新款TGX车型首次进入中国。

MAN TGX 28.480是德国曼TG系列卡车中的高端卡车，给人最直观的印象就是其超大的驾驶室和鲜亮的颜色。德国曼此次选择了一辆颜色和兰博基尼跑车经典颜色之一的“黄色”相同颜色的车进行展示发布，该车一改长期以来卡车带给人们的“沉重”印象，而让人更多感受到“活力与光芒”。

MAN TGX 28.480采用D2676LF07发动机，最大功率480马力，最大输出扭矩2300牛米。强劲的动力，确保该车可以轻松面对各种复杂路况。德国曼发动机另外一个突出的优势是高扭矩范围广，可实现高扭矩平稳输出，保证车辆在行驶过程中快速加速。同时,持续的高扭矩输出，可确保发动机拥有强劲的动力，减少燃油的使用。

MAN TGX 28.480可选择ZF 120AS 2331 DD。MAN TipMatic换挡程序与MAN EasyStart快速起步系统可以有效提升行驶效率。BrakeMatic制动系统为MAN TGX 28.480提供了超强的保护，并有效延长了刹车系统的使用寿命。

6X2后提升桥驱动形式，单级减速桥，驱动桥主减速比为1：2.85；全车9气襄空气悬挂；带自动润滑系统的进口约斯特鞍座；全车六轮均为盘式制动、带有EBS电子制动系统。

MAN TGX 28.480采用了MAN XLX高顶驾驶室的平地板及宽卧铺结构，驾驶室内部整体以灰色为主，做工精致，各种功能按键集中分布在驾驶员侧，方便操作。

MAN TGX 28.480正式登陆中国市场，该车的引入，意味着德国曼在中国出售的牵引车产品线将更加丰富，可有效满足客户对车辆性能的不同需求。

点评：

TGX作为MAN公司的顶级重卡，此次进入中国又给追求高效物流运输的用户提供了一个更好的选择，意味着德国曼在中国市场的日益成熟。

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●  编后语：

而对于起步早于中国的欧洲商用车企业，其最新款的产品自发布到导入中国市场时都存在一定的时间差。落后的货运现状，使得这些高端车型必须通过本土化的经营缓冲，才能解决产品水土不服的问题。这些进口卡车上市既是对高端运输能力欠缺的弥补，同时也是对国内重卡产品进阶的催化。当然，小编在这里也对即将到来的新车行车报告充满期待。（文/图 何华艳）

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