2014年中盘点那些让你心痒痒的牵引车

2014-07-07 06:43:00类型：原创来源：卡车之家编辑：何华艳小大

【卡车之家原创】2014年悄然过半，重卡市场可以说是热闹非凡，GTL超能版美国发布、四川现代创虎上市、JH06首曝光、杰狮长途发概念版等等，让人眼花缭乱。今天我们就去凑凑重卡牵引车的热闹，一起盘点下2014年上半年热门牵引车中已经“尘埃落定”成功上市的热门车型。

● 欧曼GTL超能版技术革新创造五大价值

售价区间：30.5万元-36.7万元

2014年4月8日，欧曼GTL超能版在美国康明斯技术研发中心召开全球发布会，继而在2014年6月7日北京福田康明斯发动机工厂召开全球上市仪式，实现批量生产。GTL超能版的推出主打“节油、安全、可靠、舒适、低运营成本”的五大突破，目标为重卡用户创造更多价值。

除了高顶标准版驾驶室外，用户还可选择平地板驾驶室。

欧曼GTL超能版搭载了由康明斯、福田康明斯、福田三方共同合作研发的福田康明斯ISG全系清洁能源动力发动机，共有11升和12升两种排量级别。首批上市车型将包含6系标载型和9系超重载型数款车型，覆盖350-430马力段。ISG发动机主要依靠“八大创新技术”的突破在市场站住脚跟，其中轻量化模块化设计，使得机型净重792Kg，零部件比常见机型减少一半以上；iBrake发动机制动系统、智能转速控制系统、超高压喷射技术等。

为满足快速物流要求，标载型GTL超能版采用大马力直接档小速比设计。

康明斯ISG发动机在低转速下能输出较大的扭矩和动力，结合法士特12JSD180T铝合金直接档变速箱和小速比车桥的配置，能够让车辆在一个较低转速的发动机转速状态下，输出较大动力，同时保持车辆高速运行。高效高速的同时还能降低燃油消耗，降低运输成本。

为实现轻量化，标载型GTL超能版采用前3后5的变截面少片簧结构。前悬挂带有横向稳定杆，减小车辆横向倾翻的可能性。

为满足矿石、工业材料等的运输需求，超重载型的GTL超能版只采用ISG12系列的ISGe4-430发动机，12JSD180TA超速挡变速箱以及奔驰技术驱动桥。后桥速比为3.2-5.26之间。

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目前除了线下经销商售车，GTL超能版也在卡车之家推出线上选车订车、线下经销商提车的网购模式，7月11日中午11点在欧曼GTL超能版线上抢购平台网上抢购成功，就可获得每车2.8万元的优惠。

点评：

除了优化了车型配置方面，在搭载WP12、西康发动机欧曼GTL的基础上，福田欧曼推出了搭载ISG发动机的GTL超能版后，使得欧曼GTL系列车型更具市场竞争力。另外，营销模式上的创新增加了超能版卖点。

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● 四川现代创虎全新车型关注高

标准版售价:35-45万

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在4月20日的北京车展，四川现代合资车型创虎重卡正式发布。在接下来的短短两个月内，陆续在全国举办新品上市销售会、交车仪式，速度之快着实让人见识了它的热度。

????????创虎重卡具有外形时尚的特点，拉风的外形设计，高大的双卧驾驶室，锃明的银色金属漆涂装，韩系重卡更擅长赚回头率。

??创虎Xicent驾驶室为四点气囊悬浮，准平地板驾驶室空间大，现代感功能性强的前面板也营造出了轻松愉快的驾驶氛围。

创虎系列全面搭载12.7升现代POWERTEC发动机，发动机为360、410、440、520四个基础马力段。其中440马力以上的标配发动机制动，440马力以下选配。小马力车型可选择玉柴YC6MK300和340马力两款发动机。

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而在变速器方面，创虎主推现代DOMYS（岱摩斯）、国产法士特、进口ZF变速器。其中法士特提供12挡以下车型变速器，DOMYS可提供12和16档的手动变速器，ZF提供12档AMT变速器和16档手动变速器。北京车展上的创虎P520 AMT车型还装载有缓速器。

现代岱摩斯变速器使用前副箱.主箱、后副箱组合设计，主箱3个档与后副箱2个档组合成6个前进档，再由前置副箱插分成12（2x3x2）个前进档，这种变速箱和国内常见的12档操作方式略有不同，需要一段时间适应。

创虎使用现代岱摩斯车桥，其中包括单级减速驱动桥和轮边减速驱动桥，驱动桥速比覆盖范围为3.417-6.77，范围比较广。

点评：

从整车到发动机、变速器、和岱摩斯车桥，创虎对于国人来说都是新鲜事物，一下线便能备受关注。但是创虎的吸睛除了全新的面孔及在于合理价位，满足高端物流需求的同时，又能满足用户车辆采购成本控制需求。

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● 德龙新M3000 定位轻量化经济市场

德龙新M3000定位轻量化经济型市场，重点对标竞品欧曼新5系、解放悍威产品，弥补柴油牵引车与竞品的差距。

新M3000主推潍柴WP10发动机，动力范围在270-340马力之间。港口牵引等少数工况对发动机马力要求不高的情况下，装载WP7小马力发动机。另外，陕汽新M3000 LNG车型经济性好，在气源充足地区颇受欢迎，用户主要采用WP10NG发动机、小马力需求的用户可使用WP7NG发动机。

4x2车型使用的是9档的法士特F9变速箱。6x2及6x4车型，可以选择法士特F9、F12铝壳变速箱。

车辆前桥都采用5.5吨MAN桥。4x2驱动形式选用13吨斯太尔双级减速桥。6x2车型配备13吨MAN单级减速桥，6x4车型配备11.5吨MAN单级减速桥。

德龙新M3000重卡注重节能、舒适、品质、智能、服务五大价值，以树立物流运输价值新标杆为目标。

节能新标杆。整车采用欧洲轻量化设计，自重更轻；通过CRUISE软件优化实验，提供合理化动力匹配方案，整车动力传输效率高，油耗优于同类车型。

舒适新标杆。全新欧洲标准设计驾驶室，外观风尚、美观和简洁，内饰结构充分体现人机工程学原理，驾驶室密封性好，后视镜视野更开阔，安全性达到欧洲标准，可有效保护人身安全。

品质新标杆。陕汽德龙新M3000重卡匹配黄金产业链，潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥，国内顶级产业资源为一体，通过战略合作，资金纽带，独家专供，确保整车的黄金品质。

智能新标杆。应用车联网服务系统，依托天行健智雅版BD车载终端（全面兼容北斗导航），大幅降低运输成本，增加收益。

服务新标杆。陕汽重卡建立“6F”立体大服务目标，打造“全生命周期”尊享，主动预防与快速响应并重贴心服务体系，提供24小时健康咨询热线，关爱用户。

为配合德龙新M3000重卡产品的推广，为用户提供最及时强力的售后支持，解除客户的后顾之忧。陕汽以用户为中心，推出了七项服务优惠及三大售后支持，形式多样化的全方位立体式服务，无疑将为德龙新M3000车上市及热销保驾护航。

在2013年的9月8日—15日，陕汽德龙新M3000产品就先后在河南、山东、河北、安徽、陕西、山西、京津、沪宁、辽宁九大城市举行了盛大的上市发布仪式，通过实车讲解、试乘试驾、特技表演等引起了整个行业和广大用户的广泛关注。2014年陕汽德龙的销售情况渐入佳境，特别是黄标车淘汰热潮，极大带动了4x2车型的产品的销量。

点评：

新M3000推向市场在动力升级的基础上，为用户带来省油、舒适、品质等方面的全新价值体验，是目前市场上轻量化经济性重卡的实力干将。

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● C7H彩绘版 9气囊提升好甩挂

参考售价：54万元

汕德卡C7H 9气囊悬架车型在重汽2014年会上已经有所展示。9气囊悬架车型在管线束、后悬置、后悬置吊装和桥总成等方面有了较大变化，6x2后提升桥车型，可以实现车架高度升降的特点，便于摘挂和上挂，提高甩挂运输效率。

中国重汽SITRAK品牌旗下的C7H国四牵引车搭载曼技术MC11发动机，覆盖320-440马力。变速器型号为16档采埃孚变速器。在9气囊车型推出之前，只有4x2、6x4两种驱动形式。其中4x2车型使用MCY13驱动桥，6x4车型使用MCY13Q驱动桥，速比在3.08、3.36、3.7、4.11中可选。

在5月12日，中国重汽曼技术产品上市一周年时，这款“彩绘版”C7H 9气囊悬架作为试驾车再次出现在众人视野。目前“彩绘版”C7H上漂亮的图案还是通过贴纸实现的，不过据了解，该车马上就会将这幅漂亮的图案正真定型喷涂在C7H上，到时候彩绘版C7H才真正名副其实。

发动机采用中国重汽MC11.44-40发动机，原型来自MAN D20系列电控共轨柴油发动机，11升6缸发动机，最大440马力，满足国四排放，1100-1400转时最大扭矩2100牛米。

变速箱采用的是采埃孚 ZF16S221变速箱，16档，超速档最小速比0.84，最大扭矩2100牛米。

后桥采用曼技术的MCY13Q后桥，13吨级后桥，速比3.36。

而且该车采用“8+1”9气囊设计，8个为空气悬挂气囊，一个为举升气囊，可实现气囊升降车架高度，便于摘挂和上挂，节约客户运营时间，提高效率。

前桥采用3片簧的少片簧设计重量更轻，后桥更是采用气囊悬挂，不仅更轻，还能大大提高车辆的舒适性。

该车全车前后桥均采用盘式制动器——碟刹，盘式制动器在制动效能以及散热效果上相比鼓式制动器更好。

四通道威伯科ABS系统，有效防止车辆侧滑，在紧急制动时保证车辆的操纵性，还能节省轮胎，司机驾驶更安心。

驾驶室内部配有E-CAS电子控制开关，带有两个记忆功能键，能够设定记忆两个车身高度，方便使用操作，欧洲的DAF、MAN、奔驰等提升桥牵引车也有此种开关。

点评：

6x2后提升桥车型可以减少轮胎磨损，降低油耗，在进口物流车中已经很普遍了，重汽汕德卡C7H定位于进口车替代车型，此次推出6x2车型，也代表着其造车功力的提升、产品线的更加完整。当然“彩绘版”的推出也勾搭出众人对彩绘车合法上路的满心期待。

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● 霸龙M7C 玉柴动力西南用户认可

参考售价：34.6万元

M7作为柳汽的旗舰车型，定位高速物流，擅长危化品运输。可搭载东风康明斯380马力的ISL9.5-385E40、400马力的ISL9.5-400E40及玉柴400马力的YC6MK400-40三款发动机。

柳汽霸龙M7——玉柴6MK400牵引车是东风柳州汽车有限公司今年推出的国四全新动力车型，于4月22日首次亮相广西玉林。

霸龙M7C有重型与轻量化两种车型，最大亮点是拥有M7平地板驾驶室并匹配玉柴6MK400发动机，并标配法士特12档变速器，具有安全、可靠、省油、高效的突出优势。

平地板驾驶室，无论在功能性、安全性还是舒适性方面，都有更加出众的优势。

2014年中盘点那些让你心痒痒的牵引车

为了保证驾驶的舒适性，驾驶室采用四点气囊悬浮，气囊后部还有一块护板贴心的保护气囊不会被轮胎卷起的异物损坏。

其中玉柴YC6MK400-40发动机，采用BOSCH高压共轨系统，排量10.33升，最大功率400马力，扭矩1900Nm，深受西南地区的认可和喜爱。

M7装的是法士特12JSD200TA铝壳变速器，最高档为超速档。

大梁由6300吨压力机冲压成型，抗弯、翘曲能力强。单层大梁高度270mm，在这上面减重又不少。驱动桥也使用了单级减速后桥，速比为4.11。

M7车型主打的就是高速物流，计重收费的市场决定了车辆必须轻量化才能实现利润的最大化。所以前后轴都使用了三片轻量化的抛物线弹簧，保证承载力的同时还能减轻重量。前轴还配备了横向稳定杆为高速行驶增加稳定性。

对于这样一款定位轻量化的车型，标配前后鼓式制动器是目前国内重卡比较标准的配置，同时，前盘也能满足危险品运输国家法规的强制要求。标配WABCO制动原件，包括ABS系统、空气处理单元、全套制动阀，保证制动安全性。

就当前热点的危化品运输安全、国四排放等行业问题，柳汽陆续在南宁、天津等地举办危化品运输安全环保技术交流会。通过交流会深入了解危化品运输企业的需求，并通过新技术的应用为危化品运输企业提供高效运营解决方案，最终实现双赢。而通过在南宁、唐山、石家庄、上海、杭州、深圳、湛江等10个城市推行的“国四精品，节油先锋”大型推广活动，许下坚决支持排放升级的承诺。

点评：

柳汽M7玉柴版国四新车的成功一部分是来自产品的精准定位，另一部分更是企业所承办的与行业热点相关活动，深入了解客户需求，解决客户的烦恼。

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● 大运N9 高速物流旗舰车型

2014北京车展，大运站台展出了新款车型大运N9，定位于高速公路物流运输，作为今年大运的主推车型。