城建还得靠他们 深圳5大渣土车品牌导购

【卡车之家 原创】前段时间小编出差去深圳，早就听闻深圳渣土车管理严格，通过行业内的人士介绍以及对深圳道路上的渣土车运行情况的初步统计，整个深圳渣土车市场有六成以上被华菱品牌占领，剩下的份额被福田、重汽、红岩、江淮等几个品牌瓜分，下面简单说说深圳常见的这几款自卸车。

●  管理严格 深圳渣土车市场特点

在与深圳渣土车行业人员咨询渣土车相关的信息时，说的最多的就是深圳在渣土车管理上的严格，主要有以下几点：

标箱标载 加后盖防遗洒

渣土车6x4车型载重量只能12方，8x4车型载重量只能20方，超出规定不能上户。渣土车必须加后盖防止遗洒，遗洒污染路面每平米罚款200元。

出工地 必须清洗车辆

在深圳每辆都必须清洗车辆上的泥污，一经发现车辆带泥上路将罚款200元。据渣土车从业人员介绍，冲洗车辆的时候要注意，轮毂很容易进水，影响车辆制动性能，需要注意。

全天限速70公里每小时

全线全天限速70KM/h，车上装有GPS，时速超过65就会报警。GPS那一头是直接连到深圳档案局的数据库的，一超速立马就知道。超速的惩罚是车辆暂扣7天，驾驶员扣6分，学习7天。

渣土车实行双牌双证管理

在深圳运营的渣土车必须将户口过到深圳，每辆渣土车除了悬挂广州的粤字头的黄牌，还要悬挂深圳的蓝牌，据悉蓝牌是按照企业实力，从A开头顺延。双证是驾驶证以及泥头车准运证，没有准运证的运营拉渣土按照每立方米200元来罚款。

●  华菱渣土车 配置丰富

在深圳的渣土车市场，华菱品牌占据了主导地位，整个深圳大约8000多辆的渣土车市场，华菱基本占据了近6成。

动力配置上华菱非常的丰富，6x4车型主要使用潍柴有WP10.290、WP10.336，上汽日野300马力发动机；8x4车型有潍柴336马力、西康345马力发动机可选，现在还有华菱自己的汉马动力可选。

变速箱主要是法士特的9档箱，法士特 RT-11509C以及法士特 9JS119，后桥为HL300，18吨级后桥，速比5.73。

华菱渣土车在深圳如此畅销，据说有以下三点原因：一是配置丰富，华菱基本上哪家的发动机都能装，二是广州深圳这边对日本技术较为信赖，华菱驾驶室也来自日本，三是华菱保有量大维修保养方便。

●  福田欧曼 步步紧逼

欧曼主要市场在北方，不过现在深圳的渣土车市场欧曼系列也开始流行，当然相对于华菱其他品牌在深圳渣土车市场保有量还是较少。

在深圳的欧曼渣土车还是以潍柴动力为主，WP10.290、WP10.310、WP10.336等，变速箱也是配的法士特九档箱，后桥速比5.73。

潍柴WP10系列为低转速大扭矩发动机，在工地表现良好，而且潍柴良好的口碑，许多开自卸车的老师傅非常信赖，而且在维修保养上相当的方便。

除了欧曼系列的渣土车外，小编在拍车的时候一批瑞沃9系列的渣土车，小的时代自卸车也有发现。

●  重汽HOWO 紧随而上

在传统的重载时代，渣土自卸车是重汽、红岩、陕汽的天下，当时是以底盘扎实，能装耐用而得到用户的肯定。

在这传统的强项上中国重汽的自卸车渣土车遍布中国大地，深圳虽然是华菱的天下，但也有中国重汽HOWO渣土车的身影。

配置上中国重汽HOWO渣土车采用重汽自己的WD615系列发动机 ，马力段主要有290、336马力，变速箱上采用重汽HW 9档箱、10档箱等，后桥为AC16系列，速比5.45。

●  红岩金刚 科索9是亮点

老红岩在自卸车领域的口碑非常的不错，新的红岩金刚渣土车也随着一些来自四川的渣土车公司来到了深圳。

新金刚采用了杰狮化驾驶室外形相对老金刚漂亮不少，动力上采用上菲红CURSOR9系列发动机，马力段有290、340马力等，匹配法士特9档箱，后桥速比5.73。

上菲红CURSOR9系列发动机为高转速发动机，有提速快，冲力小，噪音低等特点，但是毕竟车辆保有量较少，在车辆以及发动机的维修保养上不是很方便，存在没有配件，等待时间较长等问题。

●  江淮格尔发 初露头角

轻卡方面，江淮在深圳占据了不小的份额，与庆铃、江铃等占据了深圳轻卡市场的大壁江山，但是渣土车方面占有率还是比较的小。

江淮自卸车配置上采用潍柴WP10系列发动机，动力主要有290马力、336马力等马力段，主要也是匹配法士特九档箱、12档档箱等，后桥速比5.73。

潍柴发动机在保养维护上问题不大，质量也经受过考验，但是潍柴发动机华菱、福田欧曼等都有装配，是优点也是缺点。

●  编后语：

深圳的渣土车的管理在全国来看可谓非常的严格，目前的渣土车也是以华菱为主，不过福田欧曼、红岩、江淮等都有冲击其地位的势头，毕竟渣土车行业都是大客户的形式购买，市场份额得来的快，失去的也快，相信随着国内其他厂家的重视，深圳渣土车竞争行业将会更加激烈。（图/文 徐冲）