卡车人炼成计划第一集 老牛的选车攻略

【卡车之家 原创】前段时间，我们一同提了两台欧曼GTL牵引车 ，并在论坛发有一个直播帖（点这里），受到的了很多卡友的关注，目前车辆已经上牌并投入运营。我们计划一直跟踪这辆车的使用情况，并分阶段跟大家来探讨选车、用车、养车的方方面面。

这第一篇，就先从大家关心的选车阶段说起——为什么在同级别这么多产品中老牛选择了福田欧曼GTL？

● 选车背景介绍 车队煤炭运输

自从确定购车运煤这件事后，就一直在琢磨到底选择哪款车？先介绍下运营环境，煤炭运输，路线为府谷-河北，个人对车辆的要求就是满足车队需求，性能要可靠，满足较长运营周期。

● 三步综合考虑 确定合适车型

接下来简单分享一下自己选车的过程，主要对于驱动形式、车队运营的要求、地域性要求配置等方面考虑，选出了4款满意车型，然后综合多方面因素结合自身实际情况最终选定了欧曼GTL。

1、轻量化配置虽高 用车习惯和特殊性决定6X2出局

这一点凡是经营煤炭运输的用户都很清楚，自重越轻收益越高，这就是第一轮入围车型的筛选条件，首先能想到的是6X2的车型，但是在山西的用车习惯上和运输的特殊性，这个形式的车辆并不是最佳选择，重去空回，冬天爬坡以及煤堆里，这类车型不占优势，还有司机不好雇。这与邻省的河北有不小区别。

2、车队与个人业务捋清楚 得出选车基本要求

稳定的业务，车队运营不仅仅是要求车辆的自重，还有价格便宜收益回报率快，车辆的整体寿命与持续的收益更重要，那么车辆有下面几个方面也要考虑：

综合上面车队运输的各个因素特点，得到了对车辆情况一些基本要求。

3、结合地域性要求 得出满足运输条件的配置

在府谷-河北周边的地理条件来看，山路，二级公路及矿山便道，高速公路都有，可以说道路条件相当复杂，还有重去空回的对车辆爬坡性能及高速巡航都有要求。在目前的重型车配置中，空车经济时速在70-85之间，爬坡性能还要理想，这就要求发动机扭矩至少不低于1250牛·米，对应马力段不小于336马力。下面的配置要求比较典型：

综合上面各因素考虑，最终确定四款比较满意的车型，其基本满足需求，配置各有特色：

● 最终选择车型 欧曼GTLISM420

但咨询欧曼方面，订制交货期需要20天周期，考虑到临近过年，年前运营时间有限。正好现车有ISM420加法士特JSD200（12OD）铝壳变速器加3.7后桥，这个配置在驾驶员操作方面相对培训后，也可以做到经济性及油耗的较好表现，索性直接订车，从预定到交车，仅用了4天时间。

后期加装派克1000FH柴油滤清器，河马饮水机，以及卡车之家商城燃油加热器新品，全车美铝车轮，自重控制在8.8吨左右，列车总重在15.3吨左右，在所有备选条件中，找到比较适中的平衡点。

● 总结 欧曼GTL的优点选车理由：

1、舒适性一流 平民价格进口车享受

人是最重要的经营要素，我和山西卡友在车队管理上对这点认可，谁说自己不开能简陋就省？驾驶员在一线，每天经历的风险与工作相当辛苦，创造好的工作环境，才有持续稳定的收益，有好的心情，在油耗及安全上，才能更多的保证。在驾驶室空间及舒适性上，福田戴姆勒显然在成本与高水准找到了平衡点。

2、耐用发动机 西康ISM发动机高寿命

对于西康发动机，很多卡友道听途说也好，用车误区也好，假冒配件也罢，我个人还是从论坛“乌鸦大叔”的德龙开始，正确认识这款康明斯经典的11升发动机，不管是云贵川65吨的大载，还是高速长途运输的奥龙展车，在乌鸦大叔手里，从未出现问题。在保养上，更没有危言从听的传说误导。西康在公路车辆的三包政策非常给用户信心，36个月不计里程。

在同类的2100牛`米范围内的选择，国产现今的发动机中，自重方面不到1吨的。没有虚标的动力，西康ISM11与重汽的MC11比较靠谱，当然这并不全面，请看官们勿喷。

3、发动机制动 皆可博标配性能最佳

欧曼GTL标配的西康ISM发动机标配皆可博发动机制动器，在车队的所有购车条件中，这点尤其关键，车队所有车辆都不安装淋水器，在自重方面更好的控制，这得益于先进的发动机制动器的使用，在经营成本上，制动系统的维护费用明显要低很多。

两个档位的发动机制动开关，对应复杂路面非常有效，特别是一档（三个缸）在雨雪天气下，合理使用安全可靠。

●  结束语：

文章针对山西运煤和车队经营的特殊情况，介绍了一些自己选车的理念，当然每个人的经营方式各不相同，关于这两台车的运营状况，我们会在接下来第二集、第三集等不断的跟进。也希望大家多多交流养车经验，共同学习。（文/牛汉华）