抢占中短途城际物流 热门中卡车型导购

●  一汽解放J6L 宽体驾驶室够舒适

    J6L系列载货车是一汽解放公司经过大量调研后，精确定位于国内城际物流而专门打造的一款高性价比中型车，在市场上的在售的主要有4x2及6x2车型。

    驾驶室是这款中卡的一大亮点，因为延续J6P的设计，造型英朗大气，宽度达到2250mm，内部空间大。配合半浮驾驶室悬置、可调方向盘、腰部支撑和选装的气囊座椅，使用的舒适度进一步提升。深灰色的中控台搭配银白色的仪表台看起来相当时尚。凸出的中控台带有欧洲范儿便于操作控制。

    动力系统搭载了新道依茨BF4M2012系列4.04升轻量化发动机，应用了电控单体泵技术。功率覆盖120-160马力，扭矩覆盖450-530N.m。变速箱采用解放自主开发的CA6T138系列和CA6T123系列。

    安全方面，解放J6L各个主要部位均设计了防撞梁，各项冲击碰撞法规检验均符合欧洲ECER29碰撞法规要求。

    强调整车的载重性能的J6L，底盘采用轻量化设计，采用单层高强度钢板车架（复合工况可选装双层车架）。使用的后桥为解放390单级减速后桥，速比4.875（也可选配11吨级的解放435单级减速后桥，速比范围4.444-6.333）,9吨级后桥，在保障承载力的前提下，自重更轻，有效载荷更大。

    小J6 大财富 北京车展解放J6L多图赏析
    http://www.360che.com/market/120420/20378.html

●  青岛解放龙V 自我超越专职于城际长途

    新上市的青岛解放龙V驾驶室对舒适性进行了升级，使用平地板以及具有记忆功能的空气减震座椅，能减少驾驶疲劳，乘坐起来十分舒适。标配的定速巡航系统可以大大减轻城际高速行驶时驾驶疲劳。

    动力系统使用了新道依茨发动机，四缸160马力，整车动力大幅提升，车速提高油耗却没有增加，正逐渐成为解放中卡的主力机型。在排放方面应用了博世的SCR技术，满足国四标准。搭配的法士特8挡变速箱，一档速比10.36，即使重载20t也能实现轻松起步。

    底盘使用了90mm加宽加厚的钢板，承载能力强，减震效果好。使用的铝制双储气罐以及铝制油箱，质量轻且防腐蚀性能强。两个40L的储气筒保证刹车气路无锈堵，气压稳定；300L的油箱容量，增加了中短途运输续航里程。

　  龙V是青岛解放专门为城市、城际物流研发设计中卡旗舰产品，依托于赛龙成熟而稳定的产品平台和新汽车技术，这款车无论在外形、动力性还是经济性能上都有了质的突破与飞跃。

    青岛解放天V龙V实拍图解
    http://tu.360che.com/news/134.html

●  东风天锦 看重细节攻占中卡市场

   东风天锦系列车型有40多个品种，又有大面积改装空间，从上市以来都已以高技术含量、高可靠性、低排放及人性化设计等优势被誉为中国中卡的价值标杆。

   天锦系列中卡驾驶室继承了东风天龙D310的设计风格。驾驶室内部宽度1.876米，内部空间较为宽敞。采用人性化设计的可调方向盘，触手可及的开关以及两点悬浮的驾驶室，提高行车舒适。

   目前东风天锦可供搭载康明斯ISDe4缸或者6缸、东风EQ4H等发动机，整车轴距覆盖3.65米-5.60米之间，覆盖载重吨位8吨-16吨，可以满足城际物流运输的需求。

   EQ4H发动机是东风商用车公司自主开发的新型发动机，采用BOSCH高压共轨燃油喷射系统，排放达到国Ⅲ水平，具有升级为国Ⅳ的潜力。

   安全方面，天锦采用高阻燃无角设计的金属保险杠、车门防撞杆。驾驶室遇到碰撞时刻整体向后移，发挥吸能缓冲的作用，提高行车当中的安全性。

●  乘龙M3V 轻量化车身主打节能

   乘龙M3V为乘龙609为同一平台车型，因车型升级2012年东风柳汽将新升级的中卡车型更改为乘龙M3V，名称转换的同时配置也进行了升级。

   外观上其驾驶室外形没有多大变化依旧延续609的风格，驾驶室内部最宽处尺寸2200mm，卧铺最宽处达到60mm，相当宽敞。另外，乘龙的驾驶室一大亮点在于应用国内独家首创的龙骨式框架结构，大幅提高了驾驶室的强度、刚度和被动安全性，并且成功通过了德国标准碰撞试验。

   动力上乘龙M3V则配装东风康明斯、玉柴发动机两大高效节油版发动机。升级后的乘龙M3V对共轨标配WABCO干燥器（APU单元）及WABCO驻车手控阀的使用，在提升气密性、制动性能的同时，令行车更安全，且隔夜停驶后，减少怠速充气时间，更省油。

   乘龙M3V采用高强度轻量化车架，而材质则选用宝钢优质大梁专用钢板，双层合压，一次成型，内外梁结合紧密，超强承载。其次增加后桥速比，乘龙M3V8T桥增加4.875后桥速比，丰富了不同工况的后桥速比选择，使车辆更省油。

   乘龙609改名M3V 柳汽推出两款节油车型
http://www.360che.com/news/120615/21332.html

●  欧马可5系 高端中卡新选择载重能力高

    欧马可全新5系中卡使用的是欧曼5 ETX驾驶室，2200mm超宽车身的驾驶室内部空间更加宽敞舒适。座椅采用减震座椅，舒适、抗震效果好；方向盘的高度、角度可调以及定速巡航等多项轿车化配置，大大减轻了驾驶员的驾驶疲劳感。同时，驾驶室上方的PVC导流罩及两侧空气侧导流板，可以减少行驶过程中的空气阻力，降低油耗。

    动力系统欧马可5采用福田康明斯ISF3.8升系列柴油发动机，最大功率125千，峰值扭矩600N.m。ISF系列轻型发动机具有油耗低、动力强、重量轻、易维护投产后即可满足国三、国四标准，且同一产品平台可延展至国六标准。采用采埃孚六档手动变速器。变速器总成重量轻，传动效率高，降低了油耗。

    欧马可5含有派克两级滤清系统，细滤含手动泵、油水分离、燃油过滤、加热、水位报警等功能。粗滤具有燃油过滤和油水分离功能。

    在安全方面，中卡载重量略大，采用气刹制动。在没有标配ABS的情况下，欧马可5匹配了感载比例阀，确保卡车在紧急制动过程中不抱死。全车采用APU空气处理单元，它包括一只带调压阀，空气干燥器、四回路阀。瑞立（SORL）干燥器，保养简单，除定期更换干燥器与储气筒定期排水检查外，无需过多关注。四回路阀将全车气路分成四个既相互联系又相互独立的回路，当任何一个回路发生故障时，不影响其他回路正常工作与充气。

   后悬架使用12+5钢片弹簧，簧片数多钢板厚，承载能力强。

    欧马可5系从2009年最初发布开始至今逐步成熟，将其本身舒适、空间大、油耗低、载重能力强的亮点表现地越来越突出。

    同中有异 福田欧马可1系3系5系实拍介绍
    http://www.360che.com/market/130820/27223.html

●  时代瑞沃 搭载康明斯发动机动力好

    新推出的时代瑞沃中卡采用两点半浮式驾驶室，配合气囊座椅，舒适性高。车身宽度达到2400mm空间宽敞。驻车制动使用断气刹，断气刹制动器在中重型车应用比较广。

    动力上，新推出的福田时代瑞沃中卡采用福田康明斯ISF3.8 s4168直列4缸发动机，应用博世高压共轨，最大功率达到了168马力，最大扭矩600N.m。采用SCR和EGR+DOC两种后处理技术路线，排放标准达到了国四标准。变速箱采用法士特8档8JS75TB双中间轴全同步器变速箱 。

    载重较大的卡车上应用踏板式油门、脚刹方便对车辆动力性的控制。制动系统使用气制动，比液刹更适合重载车型。

    底盘方面使用3吨级前桥，1098-X高承载后桥，以及高强度大梁，在承载性可靠性上进一步提高。加长前后板簧既提高了整车的承载能力同时提升整车的行驶平顺性及舒适性。

    搭载康明斯动力 福田瑞沃国四中卡上市
    http://www.360che.com/news/130911/27494.html

●  江淮亮剑者Ⅱ 细节提升设计更人性化

    江淮亮剑者是江淮推出的一款适应中短途及城际运输的中卡，在2010年版本基础上推出的2012年新款江淮亮剑者Ⅱ在造型和内饰上都有了改变，动力系统和底盘等方面并没有太多的更改。目前，市场上主要销售的亮剑者Ⅱ是4x2与6x2车型。

    亮剑者Ⅱ属于江淮重卡产品格尔发系列的小号产品，相比老款改进后的亮剑者Ⅱ造型变化比较大，更像是缩小版的格尔发重卡，活泼大气的前脸富有时代气息，给人带来了耳目一新的视觉感。驾驶室里配合的是气囊减震座椅，并增加了座椅扶手，减轻了行车中驾驶员的疲劳感。根据众多用户反映，这款驾驶室空间不大，与J6L等同类中卡车型相比略为不足。

    动力方面，亮剑者Ⅱ在市面上可以选用玉柴与锡柴两款发动机，并且以使用解放锡柴的产品为主，功率表主要集中在130-160马力，可以应付的了城际快运。锡柴发动机应用了EGR废气再循环系统，降低了排放污染。变速器主要配置的是带超速档的一汽CA6T123-62型六速变速器。

    在底盘方面，亮剑者Ⅱ装配具有节油性能的五十铃技术驱动后桥，速比可在5.83或6.33选择。另外，这款车型的制动系统采用气刹形式，对于吨位大的中卡车型，使用气刹比较安全。江淮和纳威司达合作之后，底盘部分变化比较大的就是彩色气路管线的应用，看似很小的细节改变却大大降低了检修的难度。

    外观内饰变化大 9处对比新老款亮剑者Ⅱ
    http://www.360che.com/market/120705/21667.html

●  编后语：

    对于定位于城际运输的中卡车型，轻量化的车身有利于提高车辆的载重性能。使用动力充沛的发动机有利于实现货运的高效性。在此基础上，客户对中卡的舒适性有了更多的要求，因此许多厂商都纷纷在驾驶室悬置、气囊座椅等方面下功夫，让车内环境宽敞的同时又舒适，大大减少了驾驶员的疲劳程度。相信厂商注重细节，为提高驾驶环境多下功夫的做法，会受到广大客户的欢迎。（文/何华艳）