SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总

    【卡车之家 原创】7月1日起正式实施国四，截止到目前为止，已经有很多城市已经确定要按期实施。从长远来看，由于环保方面的要求，实施实施国四标准将是必然趋势。在此之前的展会上，其实各家厂商也已经展出了其国四车型及相应的发动机和技术路线，下面通过对这些车型的整理，让大家对各厂家的国四储备有个了解。

●  一汽解放

    国四车型：J6P
    发动机：锡柴CA6DM2和CA6DL2
    技术路线：电控高压共轨+SCR

图为解放2013款J6P牵引车

    在今年的上海车展上，解放就展出了旗下J6系列产品，新款J6以及J6P和J6M两款自卸车。解放J6P市场需求定位为针对重型车市场。今年，新款J6P进行了全面提升，推出了2013款J6P。解放J6P发动机采用锡柴CA6DM2系列和CA6DL2系列发动机。

    对比17处改进 品读2013款升级版解放J6P
    http://www.360che.com/market/130409/25612.html

    锡柴CA6DM2系列国四发动机，为6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨。排量达到11.04L，额定功率覆盖350-420马力，额定功率转速为1900r/min，最大扭矩在1600-1900N.m，对应最大扭矩转速为1100-1400r/min。适用于12-25米高等级公路、30吨以上重型载货车、10-12m³水泥搅拌车。采用SCR尾气后处理系统，整车排放符合国四标准。

    锡柴CA6DL2系列国四发动机，同为6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨。排量略小，为8.75L，额定功率覆盖310-350马力，额定功率转速为2100r/min，最大扭矩在1250-1500N.m，最大扭矩转速为1300-1500r/min。适用于11-13.7米公路、20吨以上重型载货车、 8m³水泥搅拌车。采用SCR技术，满足国四排放标准。

    车展一汽展台全扫描 J6覆盖全产品系列
    http://www.360che.com/news/130421/25776.html

    国四车型：J6M
    发动机：道依茨大柴BF6M1013
    技术路线：电控单体泵+SCR

图为解放2013款J6M 8x4自卸车

    而解放J6M市场需求定位为针对准重型车市场。

    J6M采用的则是道依茨大柴BF6M1013-28E4国四发动机为6缸、增压中冷、电控单体泵，排量为7.146L，车展展示车型额定功率为280马力，额定转速2300r/min，最大扭矩1100N.m，最大扭矩转速1400r/min，国四阶段采用SCR尾气后处理技术。

    国四车型：J6L
    发动机：新道依茨BF4M2012和BF6M2012
    技术路线：电控单体泵+SCR

图为解放J6L中卡

    作为解放高端重卡J6的下延，J6L主攻高端中卡市场，面对的主要客户群体是城际中短途物流。解放J6L所配的大柴新道依茨发动机分别为D系列的BF4M2012和BF6M2012。这两款发动机主要适用于中型货车、专用车等，可供用户的选择性更广。

    新道依茨BF6M2012-22E4国四发动机，为6缸直列、增压中冷、电控单体泵。排量达到6.06L，额定功率220马力，额定功率转速2500r/min，最大扭矩770N.m，最大扭矩转速1500r/min。国四排放标准采用SCR尾气后处理技术。

    新道依茨BF4M2012-16E4国四发动机，为4缸直列、增压中冷、电控单体泵。排量达到4.04L，额定功率160马力，额定功率转速2500r/min，最大扭矩在410-590N.m，最大扭矩转速1400r/min。解放J6L搭载解放新道依茨发动机，在国四阶段采用SCR尾气后处理技术。

图为道依茨大柴BF4M2012系列国四发动机

    一汽解放J6M和J6L的国四车型均采用道依茨大柴发动机，道依茨大柴发动机为电控单体泵。发动机的详细介绍请参看：《适应性相对更强 电控单体泵的另类优势》。

    一汽解放作为坚持国内自主品牌的老大哥，车型涵盖由中型到重型，品系齐全，发动机配置多样，做到可以满足用户的多方位需求。

●  中国重汽

    国四车型：HOWO T7H
    发动机：中国重汽MC11
    技术路线：高压共轨+SCR

图为中国重汽HOWO T7H重卡

图为中国重汽MC11系列国四发动机

    T7H是中国重汽和曼合作后，正式推出的首款产品，最大的亮点便是有一系列MAN技术的加入，包括MAN发动机、MAN车桥、车架等。

    T7H发动机采用MAN国产的MC11系列发动机 ，它的原型机为MAN的D2066，排量10.518升，国四机型对应的发动机马力有：320马力、360马力、400马力、440马力，比对应的国三发动机增大10马力，最大扭矩/转速为2100Nm/1000-1400转，属于典型的低转速大扭矩发动机。对于达到的国四排放标准，通过增加SCR后处理技术升级实现。

图为中国重汽HOWO T7H重卡试驾

    同样，对于这款车更多的信息内容，请阅读我们的试驾文章《融入德系基因 试驾T7H感受曼技术的诱惑》。

    国四车型：SITRAK C7H
    发动机：中国重汽MC11
    发技术路线：高压共轨+SCR

图为中国重汽 SITRAK C7H重卡

    SITRAK C7H为重汽济南商用车公司生产的车型，是TGA国产版，驾驶室采用曼TGA XXL宽体驾驶室。全部采用德国MAN原配置，除车架等自制件外，全部采用原装TGA配套商，由于MAN公司没有自己的变速箱产品，所以采用的是ZF的变速箱。

    C7H发动机与T7H配置相同，都是用的国产MAN MC11系列，均采用SCR后处理技术，达到国四排放标准。

    具体HOWO T7H和SITRAK C7H的区别，在之前的文章里我们有介绍过《一分钟入门 HOWO T7H和汕德卡C7H的区别》。

    国四车型：HOWO T5G
    发动机：中国重汽MC07
    技术路线：SCR

图为中国重汽HOWO T5G重卡

    中国重汽HOWO-T5G是中国重汽在引进德国MAN公司先进卡车制造技术的基础上，结合中国国情，打造的全新平台高端中重卡产品。包括牵引车、自卸车、载货车、厢式车、专用车等多个品种，总重吨包含12T-31T全系列。

    T5G搭载的MC07发动机，它的原型机实际上是MAN的D0836发动机，6.871升的排量，最大可以爆发出340马力的动力，最大1250牛米的扭矩。国四排放同样采用SCR尾气后处理技术。

图为中国重汽HOWO T5G牵引试驾体验

    前不久，我们也到济南对该车型进行了试驾体验，更多详细信息，请参看试驾文章《锁定准重卡细分市场 T5G牵引试驾体验》。

    国四车型：SITRAK C5H
    发动机：中国重汽MC05和MC07
    技术路线：SCR

图为中国重汽SITRAK C5H重卡

    在今年的上海车展上展出的SITRAK C5H车型为一款重卡底盘。驾驶室为C5H M型驾驶室，驱动形式为4x2，最大载重质量16吨；为双回路气压制动、板簧悬架、循环球式液压助力转向系统。

    SITRAK C5H采用的中国重汽MC05系列发动机 ，原型机为MAN的D0834,为4缸直列、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨。4.58L排量，额定功率覆盖140-210马力，额定功率转速为2400r/min，最大扭矩在535-830N.m；采用的MC07发动机与HOWO T5G配置相同，这里就不再重复介绍了。均采用SCR技术，达到国四排放标准。

图为2013第十五届上海国际车展 中国重汽展台

    今年的上海车展上，中国重汽同时展出了SITRAK C5H、SITRAK T7H、C7H三款达国四标准的车型《中国重汽展台扫描：9款卡车大阵容出展》。

●  福田

    国四车型：欧曼GTL
    发动机：西安康明斯ISM、潍柴WP10和WP12、奔驰OM457
    技术路线：西康：电控泵喷嘴+SCR
             潍柴：高压共轨+SCR
             奔驰0M457：电控单体泵+SCR

图为福田欧曼GTL重卡

    福田欧曼GTL按承重形式分为9系和6系，按工况分为标准型和重载型，按行驶距离则分为中长途、中短途以及长途三种形式，这些都以能够最大程度地满足不同用户的需求。

    发动机方面，目前福田GTL主要有西安康明斯和潍柴两大品牌，其中，康明斯为国四排放标准的ISM系列发动机 ，潍柴则是采用国四排放标准的WP系列发动机。

    西康：电控泵喷嘴+SCR

    西康ISM系列国四发动机，为直列六缸、增压中冷，采用电控泵喷嘴技术，排量达到10.8L，额定功率覆盖308-440马力，额定功率转速为1900r/min，最大扭矩在1500-2080N.m，最大扭矩转速为1200-1300r/min。采用SCR技术路线，可满足欧四排放。

    潍柴：高压共轨+SCR

    潍柴发动机在国内也是为大家所熟知，产品品系比较齐全，在重卡车型中主要包括10升和12升系列，其中N系列是其蓝擎Ⅱ代D转速（1900转）发动机，也是现在主推机型。

    潍柴WP10系列国四发动机，为直列六缸、水冷、四冲程、带排气门制动、直喷、增压中冷。排量达到9.726L，额定功率为336马力，额定功率转速为2200r/min，最大扭矩1250N.m，最大扭矩转速为1200-1500r/min。采用SCR技术路线，可满足欧四排放。

    潍柴WP12系列国四发动机，为六缸、水冷、四冲程、带排气门制动、直喷、增压中冷、电控高压共轨。排量达到11.596L，额定功率覆盖330-440马力，额定功率转速为2100r/min，最大扭矩在1450-1920N.m，最大扭矩转速为1200-1500r/min。同样采用SCR技术路线，可满足欧四排放。

    另外，潍柴WP12 N系列国四发动机，功率覆盖336-430马力，额定转速为1900r/min，最大扭矩在1600-2060N.m，最大扭矩转速为1000-1400r/min。亦采用SCR技术路线，可满足欧四排放。

图为福田欧曼GTL，搭载奔驰OM457发动机

    自福田和戴姆勒合资以来，其中发动机项目是其重要的合资项目之一，合资生产的发动机为梅赛德斯-奔驰OM457重型发动机。据介绍，奔驰OM457发动机采用电控单体泵结构，直列六缸，排量12L，最大430马力，最大扭矩2100N.m，带发动机制动，采用SCR技术路线，可满足欧四甚至是欧五排放，但此款发动机并没有量产。

    主打奔驰OM457动力 新欧曼亮相上海车展
    http://www.360che.com/news/130420/25770.html

●  江淮

    国四车型：格尔发
    发动机：迈斯福（MaxxForce）和潍柴WP10
    技术路线：高压共轨+SCR

图为2013第十五届上海国际车展 江淮汽车展台

    江淮格尔发重卡除了采用潍柴WP10系列国四发动机，还装配美国纳威司达推出的迈斯福（MaxxForce）发动机，近两年车展上展出的有MaxxForce7.2和MaxxForce13两款发动机。MaxxForce7.2排量为7.2L，额定功率200kw，额定转速2300r/min，最大扭矩950Nm，最大扭矩转速在1300-1700r/min。

    MaxxForce13排量为12.4L，额定功率350kw，额定转速1700r/min，最大扭矩2300Nm，最大扭矩转速在1000-1300r/min。均采用SCR路线实现国四排放，我们可以看到其标志性的尿素罐。

图为江淮新格尔发重卡

    近两年车展上，江淮均有展出格尔发国四车型：

    华丽的转变 上海车展江淮展台车型点兵
    http://www.360che.com/news/130421/25777.html

    格尔发大变样 "美式"风情惊艳北京车展
    http://www.360che.com/market/120427/20481.html

●  北奔

    国四车型：V3HT重卡
    发动机：潍柴WP12
    技术路线：SCR

图为北奔V3HT重卡

    在2013上海车展上，北奔展出了V3HT国四车型，定位为高速物流版车型。发动机采用的也是潍柴WP12系列国四发动机，最大功率375马力，配备SCR后处理装置以满足国四标准。详细信息请看上面有关潍柴WP12系列国四发动机的介绍。

    展台扫描：北奔重卡V3窄体版低调亮相
    http://www.360che.com/news/130420/25764.html

●  上汽依维柯红岩

    国四车型：杰狮
    发动机：上菲红科索9和科索13
    技术路线：高压共轨+SCR

图为红岩杰狮S100国四牵引车

    上汽依维柯红岩杰狮定位中高端车型，车型包括杰狮S100、杰狮E100、杰狮C100、杰狮M100。车型的具体配置，我们之前文章有介绍《不仅是杰狮 2013年上依红产品谱系解读》。

    杰狮以上菲红的科索Cursor系列发动机为主打，上菲红Cursor引入依维柯发动机技术，国内机型为共轨电控喷油系统，超宽转速范围内实现最大扭矩，选装各种涡轮增压器，排量8.7L，额定功率在290-400马力，最大扭矩在1100-1600Nm。采用SCR技术，符合国四排放标准。

    同时，上菲红Cursor 13的引入让杰狮在大马力发动机上有了更强的竞争力，国内版本同样是高压共轨系统，采用直列六缸，排量12.88L，额定功率在350-480马力，额定功率转速为1900r/min，最大扭矩在1800-2200Nm。也采用SCR技术，符合国四排放标准。

图为红岩杰狮C100国四车厢可卸式垃圾车

    在今年上海车展上，上汽展台上汽依维柯红岩就展出了杰狮C100和S100两款国四车型：http://www.360che.com/news/130420/25761.html。

●  联合卡车

    国四车型：U460
    发动机：玉柴联合动力6K10和6K12
    技术路线：高压共轨+SCR

图为联合卡车460马力6x4牵引车

    联合卡车从2010北京国际车展上首次正式亮相到现在，相信大家都已经不再陌生了。在动力方面，该车配备来自玉柴联合动力的6K10和6K12两个系列发动机。6K系列发动机 以DD13/15为基础自主开发，主要用于重型牵引车、重型载货车、重型工程机械、专用车等。

    其中，玉柴联合动力6K10系列国四发动机，为直列六缸、四冲程、增压中冷，排量为10.338L，额定功率覆盖300-420马力，额定功率转速为1900r/min，最大扭矩在1400-1900N.m，最大扭矩转速为1100-1500r/min。采用SCR实现国四排放标准。

    玉柴联合动力6K12系列国四发动机，为直列六缸、四冲程、增压中冷。排量达到12.155L，额定功率覆盖380-480马力，额定功率转速为1900r/min，最大扭矩在1800-2200N.m，最大扭矩转速为1000-1500r/min，同样采用SCR实现国四排放标准。

    走高端重卡路线 集瑞联合卡车今日揭幕
    http://www.360che.com/news/100423/9807.html

●  东风商用车

    国四车型：天龙
    发动机：东风dCi和东风康明斯ISZ
    技术路线：高压共轨+SCR

图为东风D901新天龙6x4牵引车

    在2012北京车展上，东风商用车展出了D901驾驶室的新天龙，驾驶室外观设计主要是在东风天龙的基础上进行了一下改动，主要针对高端市场。

    发动机配备为东风dCi系列国四发动机，为直列六缸、四冲程、水冷、电控共轨燃油喷射、增压中冷。排量达到11.12L，额定功率覆盖300-420马力，额定功率转速为1900r/min，最大扭矩在1500-2000N.m。采用SCR尾气后处理技术，满足国四排放标准。

    其13升大大马力发动机采用的则是东风康明斯ISZ系列，国四发动机为直列六缸、增压中冷、电控式结构。排量达到13L，额定功率有425、450马力，额定功率转速为2100r/min，最大扭矩1966、2237N.m，最大扭矩转速对应有1500、1400r/min。采用SCR尾气后处理技术，满足国四排放标准。

    新驾驶室高配置 东风展台新天龙有看头
    http://www.360che.com/news/120423/20408.html

●  编后语：

    从目前整理的这些车型来看，国内重卡厂家应对国四排放大多都采用SCR的后处理技术，需要添加尿素对尾气进行还原处理。这也是针对目前国内燃油品质相对较差、含硫量较高等现状，SCR系列发动机 相对EGR发动机适应性更强。但因为要添加尿素溶液，所以国内还需要完善尿素溶液的供应和销售。

    据我们所了解到的，由于目前国四的实施还未完全明朗，绝大部分经销商还没有预定和储备国四车型，只有部分像一汽、重汽等一线品牌，厂家的国四技术以及燃油公告比较齐全，可以进行预定排产。后期，我们也将继续关注国四排放标准的具体实施情况。