SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总

●  上汽依维柯红岩

    国四车型：杰狮
    发动机：上菲红科索9和科索13
    技术路线：高压共轨+SCR

图为红岩杰狮S100国四牵引车

    上汽依维柯红岩杰狮定位中高端车型，车型包括杰狮S100、杰狮E100、杰狮C100、杰狮M100。车型的具体配置，我们之前文章有介绍《不仅是杰狮 2013年上依红产品谱系解读》。

    杰狮以上菲红的科索Cursor系列发动机为主打，上菲红Cursor引入依维柯发动机技术，国内机型为共轨电控喷油系统，超宽转速范围内实现最大扭矩，选装各种涡轮增压器，排量8.7L，额定功率在290-400马力，最大扭矩在1100-1600Nm。采用SCR技术，符合国四排放标准。

    同时，上菲红Cursor 13的引入让杰狮在大马力发动机上有了更强的竞争力，国内版本同样是高压共轨系统，采用直列六缸，排量12.88L，额定功率在350-480马力，额定功率转速为1900r/min，最大扭矩在1800-2200Nm。也采用SCR技术，符合国四排放标准。

图为红岩杰狮C100国四车厢可卸式垃圾车

    在今年上海车展上，上汽展台上汽依维柯红岩就展出了杰狮C100和S100两款国四车型：http://www.360che.com/news/130420/25761.html。

●  联合卡车

    国四车型：U460
    发动机：玉柴联合动力6K10和6K12
    技术路线：高压共轨+SCR

图为联合卡车460马力6x4牵引车

    联合卡车从2010北京国际车展上首次正式亮相到现在，相信大家都已经不再陌生了。在动力方面，该车配备来自玉柴联合动力的6K10和6K12两个系列发动机。6K系列发动机 以DD13/15为基础自主开发，主要用于重型牵引车、重型载货车、重型工程机械、专用车等。

    其中，玉柴联合动力6K10系列国四发动机，为直列六缸、四冲程、增压中冷，排量为10.338L，额定功率覆盖300-420马力，额定功率转速为1900r/min，最大扭矩在1400-1900N.m，最大扭矩转速为1100-1500r/min。采用SCR实现国四排放标准。

    玉柴联合动力6K12系列国四发动机，为直列六缸、四冲程、增压中冷。排量达到12.155L，额定功率覆盖380-480马力，额定功率转速为1900r/min，最大扭矩在1800-2200N.m，最大扭矩转速为1000-1500r/min，同样采用SCR实现国四排放标准。

    走高端重卡路线 集瑞联合卡车今日揭幕
    http://www.360che.com/news/100423/9807.html

●  东风商用车

    国四车型：天龙
    发动机：东风dCi和东风康明斯ISZ
    技术路线：高压共轨+SCR

图为东风D901新天龙6x4牵引车

    在2012北京车展上，东风商用车展出了D901驾驶室的新天龙，驾驶室外观设计主要是在东风天龙的基础上进行了一下改动，主要针对高端市场。

    发动机配备为东风dCi系列国四发动机，为直列六缸、四冲程、水冷、电控共轨燃油喷射、增压中冷。排量达到11.12L，额定功率覆盖300-420马力，额定功率转速为1900r/min，最大扭矩在1500-2000N.m。采用SCR尾气后处理技术，满足国四排放标准。

    其13升大大马力发动机采用的则是东风康明斯ISZ系列，国四发动机为直列六缸、增压中冷、电控式结构。排量达到13L，额定功率有425、450马力，额定功率转速为2100r/min，最大扭矩1966、2237N.m，最大扭矩转速对应有1500、1400r/min。采用SCR尾气后处理技术，满足国四排放标准。

    新驾驶室高配置 东风展台新天龙有看头
    http://www.360che.com/news/120423/20408.html

●  编后语：

    从目前整理的这些车型来看，国内重卡厂家应对国四排放大多都采用SCR的后处理技术，需要添加尿素对尾气进行还原处理。这也是针对目前国内燃油品质相对较差、含硫量较高等现状，SCR系列发动机 相对EGR发动机适应性更强。但因为要添加尿素溶液，所以国内还需要完善尿素溶液的供应和销售。

    据我们所了解到的，由于目前国四的实施还未完全明朗，绝大部分经销商还没有预定和储备国四车型，只有部分像一汽、重汽等一线品牌，厂家的国四技术以及燃油公告比较齐全，可以进行预定排产。后期，我们也将继续关注国四排放标准的具体实施情况。