SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总

●  中国重汽

    国四车型：HOWO T7H
    发动机：中国重汽MC11
    技术路线：高压共轨+SCR

图为中国重汽HOWO T7H重卡

图为中国重汽MC11系列国四发动机

    T7H是中国重汽和曼合作后，正式推出的首款产品，最大的亮点便是有一系列MAN技术的加入，包括MAN发动机、MAN车桥、车架等。

    T7H发动机采用MAN国产的MC11系列发动机 ，它的原型机为MAN的D2066，排量10.518升，国四机型对应的发动机马力有：320马力、360马力、400马力、440马力，比对应的国三发动机增大10马力，最大扭矩/转速为2100Nm/1000-1400转，属于典型的低转速大扭矩发动机。对于达到的国四排放标准，通过增加SCR后处理技术升级实现。

图为中国重汽HOWO T7H重卡试驾

    同样，对于这款车更多的信息内容，请阅读我们的试驾文章《融入德系基因 试驾T7H感受曼技术的诱惑》。

    国四车型：SITRAK C7H
    发动机：中国重汽MC11
    发技术路线：高压共轨+SCR

图为中国重汽 SITRAK C7H重卡

    SITRAK C7H为重汽济南商用车公司生产的车型，是TGA国产版，驾驶室采用曼TGA XXL宽体驾驶室。全部采用德国MAN原配置，除车架等自制件外，全部采用原装TGA配套商，由于MAN公司没有自己的变速箱产品，所以采用的是ZF的变速箱。

    C7H发动机与T7H配置相同，都是用的国产MAN MC11系列，均采用SCR后处理技术，达到国四排放标准。

    具体HOWO T7H和SITRAK C7H的区别，在之前的文章里我们有介绍过《一分钟入门 HOWO T7H和汕德卡C7H的区别》。

    国四车型：HOWO T5G
    发动机：中国重汽MC07
    技术路线：SCR

图为中国重汽HOWO T5G重卡

    中国重汽HOWO-T5G是中国重汽在引进德国MAN公司先进卡车制造技术的基础上，结合中国国情，打造的全新平台高端中重卡产品。包括牵引车、自卸车、载货车、厢式车、专用车等多个品种，总重吨包含12T-31T全系列。

    T5G搭载的MC07发动机，它的原型机实际上是MAN的D0836发动机，6.871升的排量，最大可以爆发出340马力的动力，最大1250牛米的扭矩。国四排放同样采用SCR尾气后处理技术。

图为中国重汽HOWO T5G牵引试驾体验

    前不久，我们也到济南对该车型进行了试驾体验，更多详细信息，请参看试驾文章《锁定准重卡细分市场 T5G牵引试驾体验》。

    国四车型：SITRAK C5H
    发动机：中国重汽MC05和MC07
    技术路线：SCR

图为中国重汽SITRAK C5H重卡

    在今年的上海车展上展出的SITRAK C5H车型为一款重卡底盘。驾驶室为C5H M型驾驶室，驱动形式为4x2，最大载重质量16吨；为双回路气压制动、板簧悬架、循环球式液压助力转向系统。

    SITRAK C5H采用的中国重汽MC05系列发动机 ，原型机为MAN的D0834,为4缸直列、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨。4.58L排量，额定功率覆盖140-210马力，额定功率转速为2400r/min，最大扭矩在535-830N.m；采用的MC07发动机与HOWO T5G配置相同，这里就不再重复介绍了。均采用SCR技术，达到国四排放标准。

图为2013第十五届上海国际车展 中国重汽展台

    今年的上海车展上，中国重汽同时展出了SITRAK C5H、SITRAK T7H、C7H三款达国四标准的车型《中国重汽展台扫描：9款卡车大阵容出展》。