全面了解选对车 中国重汽T7H全系列导购

    【卡车之家 原创】中国重汽T7H在重汽2013商务年会上正式亮相，同时，在今年2月份已经正式上市，和原来的HOWO A7系列车型相比，最大的诱惑就属于一系列MAN技术的加入，包括MAN发动机、MAN车桥、车架等。前些天网友“jiafeng”也针对几种典型的工况，给出了几款具体的推荐配置。

    结合之前对于中国重汽HOWO T7H系列相关的介绍，小编在这篇文章中进行一个梳理，让大家对中国重汽T7H系列车型有个总体的认识，方便大家在购车时进行选择。

●  动力系统：新增MAN发动机

    1、MC11发动机，MAN技术最诱惑

    首先我们从大家最为关心的动力系统说起。发动机是整车最核心的部分，这也是T7H系列最大的亮点，采用了MAN国产的MC11系列发动机 ，对应MAN的D2066系列发动机。

    10.518升的排量正式国内重卡最主流的级别，国三发动机功率包括：430马力、390马力、350马力和310马力。

    通过增加SCR后处理技术，可升级到国四排放，对应的发动机马力有：440马力、400马力、360马力、320马力。

    MAN系列发动机 采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，延续了德国MAN的技术优势，采用模块化的设计，材料和制造工艺沿用德国的标准。博世电控高压共轨系统在燃油经济性、燃油适应性以及整车电器功能实现方面均是获得了国内用户的认可，也是国内重卡最为常见的选择。

    关于中国重汽MC系列发动机，在下面的文章中有过详细的介绍：

    延续MAN基因 重汽国产MC发动机特点介绍
    http://www.360che.com/tech/130111/24511.html

    2、重汽HOWO变速箱，AMT即将装配

    变速箱选用的是中国重汽自己生产的产品，有10档、12档、16档等多个选择，均包括超速档和直接档。标载车型采用铝合金外壳，这也是目前国内变速器减重较为常见的一种方式。现阶段AMT要等几个月才能装到T7H上，想要AMT的朋友可以稍微等等。

    3、MCY13曼技术车桥，性能更优

    车桥也是来自MAN的MCY13曼桥，13吨级的单级减速桥，主减锥齿轮选用奥利康齿制，体积小、重量轻，通过性好，噪音更低。采用瑞典SKF的轮毂轴承单元，装配简单，密封性强。

    MCY13曼桥有盘式和鼓式两种制动器。采用齿轮油润滑，并配有润滑油滤油器。目前已经量产的有3.08、3.36、3.7、4.11速比。