售后服务还是软肋 5大皮卡品牌售后调查

    【卡车之家 原创】今年国内皮卡市场的逆市增长，让不少商家发现了其中的潜力，为此各路商家都开始在这块阵地上拉营扎寨。作为用户，这不是我们要关心的，我们更关心自己买的皮卡质量怎么样，买了之后售后怎么样。近日小编就目前国内主流的5大皮卡品牌长城、福田、中兴、日产、江铃的售后政策以及服务站情况做了了解，通过一些简单的电话咨询和数据罗列，希望能帮到买车的朋友。

●  长城皮卡

    服务站点

    目前长城占据着国内皮卡销售的头把交椅，从官网粗略统计的特约服务站点有300家左右，面对这么多保有量的皮卡，相关售后服务必须要做到位。

    服务内容

    长城皮卡的首保公里数为1000-1500公里，快要停产的金迪尔为2000公里，材料与工时费全免。二保为5000公里，并开始收取相关费用。

    紧急救援方面是24小时全天服务，收取的费用为100元上线，十公里过后为每公里8元。

    细节陈述

    长城的维修站大部分分布于北方，但是南方的大中城市已遍布所有长城服务站点。调查时关于各类级别的维修站点，客服解释的甚是详细。

●  福田皮卡

    服务站点

    目前福田拥有450家一级与二级的维修站，一级维修站为厂商开发的站点，而二级服务站则是一级服务站扩充的站点。总部客服24小时实现全覆盖，并且福田拥有40多家配件代理库，1500多家配件专卖店。

    服务内容

    福田皮卡首保要在60天内或2000-2500公里进行首次免费首保，先到先保。3个月内或5000公里进行第二次保养，并正常收费。

    发动机零部件最长可保修2年或20万公里，变速器可最长可保1年或8万公里。

    24小时紧急救援按不同地区收费不一，北京的紧急救援方面与平安移动合作，收取的费用为100元上线，十公里过后为每公里8元。

    细节陈述

    其中一个调查地点设在了大连郊区的一个维修站，小编自称在大连市区工作的外地人。当工作人员得知我不在其附近，并且相距很远时，并没有消极回答关于我提出的问题，而是非常耐心的回答了小编的提问，并且主动让我联系市区的服务站，另外一家由于客服电话打不通只能作罢，这说明网站管理存在纰漏。

●  日产皮卡

    服务站点

    目前郑州日产皮卡的服务网点数量已达到三百多家，同时还了解到郑州日产皮卡保修期为2年或6万公里。发动机保修里程为24个月或五万公里，先到先保。

    服务内容

    郑州日产皮卡的首保公里数为1500公里，并且工时与材料都是免费，二保为5000公里，照常收费。

    24小时救援宣传口号并不完善，个别地区的服务站点只能白天救援，北京市区100元起，超出范围为八元一公里。

    细节陈述

    询问总部客服关于保修政策细节时，客服让小编询问当地经销商，拨通经销商后又让联系专门人员，几经辗转才联系到专门的负责人员，没有一站式服务，让客户很苦恼。

●  中兴皮卡

    服务站点

    服务站点多数位于二线城市城区，全国将近300家。大城市的销售网点与服务站点几乎没有。服务水平各不相同，这些都不是由厂家统一的管理和调度。目前中兴皮卡的保修为2年5万公里。

    服务内容

    中兴皮卡首保公里为2000-2500公里，免费首保，5000公里正常收费二保。

    由于服务站点大多在二线和三线城市，24小时救援收费为每公里三元。

    细节陈述

    调查地点设在了河北与北京两地，北京只有一个维修站点并且还是挂名站点，当小编谈到维修时，工作人员含糊其辞，称配件不能及时送达，到最后干脆承认只是挂名站点。

●  江铃皮卡

    服务站点

    江铃皮卡全国有300家一级和二级维修服务站，维修站多集中在南方地区，北方维修需要长时间等待配件。

    服务内容

    江铃皮卡的首保公里数为3000公里，并且工时与材料也是免费，二保同样为5000公里，并照常收费。

    同样是24小时救援，但是二线城市与农村的救援价格相差很大。

    细节陈述

    随机抽查的两家都在浙江地区，由于有些城市的号码进行变革，网站没有更新服务站电话号码，依然使用原先的号码，如此纰漏会给用户很大麻烦。

●  编后语

    相比重卡的售后方式，皮卡的售后服务更接近乘用车服务，但是多数国内厂商的服务理念还是很落后，诸如责任推脱、配件供给延时、修理不到位，配件乱收费的现象还是存在的。这些正像是人身上的暗疮，如果不能彻底根治，则会后患无穷。（文/陈宏伟）