要多全就有多全 中国重汽全系车型解读

    【卡车之家 原创】当时间追溯到一九五六年，中国重汽集团有限公司的前身济南汽车制造总厂成立。这个富有传奇色彩的品牌就此拉开了历史的大幕，伴随这黄河系列N150系列重卡的推出，奠定了其重卡传奇的基础。1984年从奥地利引进斯太尔的整车技术后，便让斯太尔家喻户晓。时间永远不会停息它的脚步，一个品牌一段历程，不论结果的好与坏中国重汽所带给人们的是同样的精彩。让我们一同走进今天重汽，去领略它所带给我们的新视角。

    伴随着斯太尔以及斯太尔王等车型的逐步老化，在这些年中重汽的7平台与5平台的销售量近乎占据其公司总销售的九成，现在的重汽在每个数字平台上都会形成中高档和经济型生产线。在7与5平台上重汽的中高端产品包括HOWO-A7，汕德卡T7H以及经济型产品豪沃HOWO，济宁车厂所生产的豪瀚与豪运品牌，济南商用车厂生产的豪卡HOKA、金王子、新黄河等产品。所以今天就从生产厂家开始分门别类的介绍。
 
● 济南卡车——新重汽的发源地

    HOWO 重卡新纪元

    当重汽推出的斯太尔车型已呈现老化后，为面向中国市场及国际区域市场，其在原有技术基础上融合了斯太尔技术，重汽所研制出的HOWO在当时能够与当时国际技术水平接轨，正所谓现代重汽产品的开山之作，HOWO居功至伟。

    HOWO A7  站在巨人的肩上

    在推出HOWO数年之后，重汽在HOWO其基础上实现了高端化设计，通过由意大利著名设计师根据国际重卡潮流全新设计，并且在其后融入AMT 10档变速箱，以及免维护的后桥都将A7的舒适性、可靠性、重新演绎了一番。

    汕德卡T7H 与MAN合作其乐无穷

    在去年重汽终于与MAN合作做推出了汕德卡T7H 这款产品，包括430马力的D20发动机，前后盘刹，后桥横向稳定杆，这些举措都将使这款车成为重汽的新巅峰。

● 济南商用车——与济卡走不同路的行者

    HOKA 长征路上又一个勇士

    虽然没有HOWO A7那样的先进的技术支持，但是主打高性价比的HOKA还是受到了不少车友的喜欢。该车成熟的斯太尔底盘基础上，采用新型高度车架，使其车身重量更轻，并且是为适应市场需求而研发的又一个重卡平台，而且近年来推出的HOKA H7作为其中高端产品也在市场初露峥嵘。

    金王子 青出于蓝而胜于蓝

    作为代替黄河王子的车型，其采用斯太尔成熟总成，瞄准中重型汽车市场，可通过多种选装以满足用户的个性化需求，并且在自卸车领域也有不错表现，车身整体可靠，但是在南方地区却并没有大面积推广。
   
    新黄河 市场上绞力王

    重汽新黄河是重汽新开发的中重卡，虽然延续了原来的黄河商标，但产品却是由重汽集团技术中心重新设计开发而成，它显示出重汽要进入中卡和准重卡领域的决心。

    ● 济宁车厂——崭新的骄子

    豪运 与HOWO同根而生

    在HOWO的底盘技术基础上，中国重汽技术中心匹配经改进提升的豪骏驾驶室，并采用HOWO技术的驾驶室悬置形成的新一平台产品。

    豪瀚 双平台作战

    新推出的豪瀚采用7系、5系两个平台。7系产品广泛采用了中国重汽与德国曼公司合作后开发的各类总成，车辆大气、豪华、舒适、安全。而豪瀚5系产品主要装配豪瀚全新驾驶室、MAND08发动机 或玉柴发动机。

● 未来谋划 开拓轻卡新市场

    在全部产品都集中在重卡上的重汽来说，其软肋恰恰在于缺乏中、轻、微卡等系列产品。在竞争日趋白热化的中国汽车市场，只做一类车型无疑将会增加企业的经营风险。
其产品形式的过于单一在以后逐步影响其发展，所以向“全系列”转型的中国重汽开始发力了。

    今后重汽将在1、2、3三个平台经行重点投入，并且在收购成都王牌，福建海西后重汽推出了HOWO轻卡。曼技术车桥是HOWO轻卡的一大亮点，这是中国重汽与德国曼的合作结晶。SKF单元轴承的应用，实现了150万公里免维护、免调整。

    ● 与MAN深度合作 新产品继续推出

    在最近两年当中重汽和MAN合作推出的新车型将会陆续呈现在我们眼前，其中不乏流淌着MAN TGA基因的T5G，以及宽体版的C7H。

    "国产TGA"亮相 重汽汕德卡C7H谍照
    http://www.360che.com/news/120516/20748.html

    T5G全系列包括牵引车、自卸车、载货车、厢式车、专用车等多个品种，总重吨位覆盖12t-31t，驱动形式包括4x2、6x2、6x4、8x2、8x4。定位在城市、省际、长途的货物运输，以及各种专用车作业，满足不同用户群体的需求。

    千呼万唤始出来 T5G赶场重汽商务年会
    http://www.360che.com/market/111222/18432.html

    编后语

    今天的重汽一改往日人们对其的印象，逐步向全面产品化经行发展，有兼容又借鉴。“既然选择了远方，便只顾风雨兼程”或许这句话对于现在的中国重汽恰如其分。拉大产品线所带来产品质量是否会下降？产品内部的等级划分是否得当，以及内部竞争等？这些种种的问题还需要中国重汽仔细斟酌。只有消费者认同的产品，才会被市场接受。你说是不是呢？