要多全就有多全 中国重汽全系车型解读

● 未来谋划 开拓轻卡新市场

    在全部产品都集中在重卡上的重汽来说，其软肋恰恰在于缺乏中、轻、微卡等系列产品。在竞争日趋白热化的中国汽车市场，只做一类车型无疑将会增加企业的经营风险。
其产品形式的过于单一在以后逐步影响其发展，所以向“全系列”转型的中国重汽开始发力了。

    今后重汽将在1、2、3三个平台经行重点投入，并且在收购成都王牌，福建海西后重汽推出了HOWO轻卡。曼技术车桥是HOWO轻卡的一大亮点，这是中国重汽与德国曼的合作结晶。SKF单元轴承的应用，实现了150万公里免维护、免调整。

    ● 与MAN深度合作 新产品继续推出

    在最近两年当中重汽和MAN合作推出的新车型将会陆续呈现在我们眼前，其中不乏流淌着MAN TGA基因的T5G，以及宽体版的C7H。

    "国产TGA"亮相 重汽汕德卡C7H谍照
    http://www.360che.com/news/120516/20748.html

    T5G全系列包括牵引车、自卸车、载货车、厢式车、专用车等多个品种，总重吨位覆盖12t-31t，驱动形式包括4x2、6x2、6x4、8x2、8x4。定位在城市、省际、长途的货物运输，以及各种专用车作业，满足不同用户群体的需求。

    千呼万唤始出来 T5G赶场重汽商务年会
    http://www.360che.com/market/111222/18432.html

    编后语

    今天的重汽一改往日人们对其的印象，逐步向全面产品化经行发展，有兼容又借鉴。“既然选择了远方，便只顾风雨兼程”或许这句话对于现在的中国重汽恰如其分。拉大产品线所带来产品质量是否会下降？产品内部的等级划分是否得当，以及内部竞争等？这些种种的问题还需要中国重汽仔细斟酌。只有消费者认同的产品，才会被市场接受。你说是不是呢？