主流车型市场硝烟弥漫 4款常见中卡介绍

    【卡车之家 原创】中卡对于国内的消费者来说是最不陌生的车型，当年国内缺少重型车的情况下公路上运行的卡车大部分都是中卡，从东风经典的140到153，亦或是解放6平柴，这些在国内卡车人的印象里难以磨灭的车型都能够诉说中卡在国内市场的重要性。进入21世纪，国内大批厂商都开始生产重卡车型，但这依然不能改变中卡在市场上的地位。新车层出不穷，今天小编就整理了4款目前市场上比较主流的中卡车型做一下对比，希望阅读完本文后对想买中卡的朋友有所帮助。

    这4款车分别为东风天锦、解放J6L、江淮亮剑者与柳汽乘龙609。相信各位都能在公路上见到这4款车型了，和较早的中卡相比，现在的新车除了外形上升级之外，动力、操控、安全系数都有了本质的提升。

●  国内中卡之王：东风天锦

    作为目前市场上最炙手可热的中卡产品，东风天锦可以说为国内新时代中卡车型树立了标杆，惹得其它厂商眼红不已。从南到北，天锦的热销程度已经超过任何一款其它车型，颇有延续早期153车型的火热程度。

    天锦首次正式亮相是2008年的北京车展，在亮相之前就有数百部排放达到国4标准的车型交付给北京环卫作为奥运清洁用车。也许是托奥运的福，自车展上市后天锦就很快被消费者所接受。从外型来看，天锦与它的大哥天龙颇有几分类似，其实它的原型车也是来自UD，一款名为Condor的中型车。翻阅这款车的资料你会发现，其实当年热销的153也是来自早期的UD Condor。

    天锦有多种驾驶室可以选择，从日间驾驶室到带卧驾驶室，充分满足消费者的需求。内饰也是明显的日式中卡风格，偏向于天龙。

天锦4x4专用车底盘

    在底盘方面，天锦提供的选择也相当多，从小胎到大胎，从4x2到6x2，可以选择的范围相当广。如果用户有特殊需求，那么还可以选择4x4版本的底盘，这也是今天所介绍的几款中卡中惟一可以提供此款特种底盘的车型。

    天锦目前主打东风康明斯ISBE系列发动机 与东风从雷诺公司引进的发动机产品。动力从140马力到280马力都有覆盖，选择面相当广泛。但从目前小编观察的轻卡来看，城际物流使用180及210马力发动机较多，而城市物流则主要选用较小的140与160马力发动机。

●  点评：

    天锦的产品线丰富得让竞争对手牙痒。除了载货车之外，天锦还提供牵引车与自卸车供消费者选择。这在今天介绍的4款车中都只有天锦能做到。从价格方面来看，天锦载货车根据驾驶室与发动机的配置不同主要集中在11到18万之间。

    作为中卡新秀，解放J6L上市的时间并不长。去年亮相今年初正式上市，从现在的销售情况来看，其主要销售地区还是以信赖解放品牌为主的北方地区，在南方地区销量并不好。

    从造型来看，J6L继续沿用了J6的造型元素，车虽小但还是属于J6车系的产品，保持外观的一致性还是非常重要的。特别是J6标准性的进气格栅与窗框造型都得到了很完整的体现。

    目前J6L的驾驶室仅有一款平顶带卧铺的车型提供，这不得不说是J6L的软肋所在。在市场大潮下，博得消费者的青睐就能够获得市场，J6L在这方面则需要努力。

    内饰方面没得说，一切都是J6的缩小版。难得可贵的是，虽然是中卡车型，但J6L的驾驶室空间并没有随着体型的缩小而过分缩水。仪表与方向盘都与J6车型共用。总体来说J6L的内饰设计比较偏向于欧洲车的设计，中控台凸出就是最好的说明。

    在底盘方面，J6L目前有4x2与6x2两种形式可以选择。后桥为解放390单级减速后桥（9吨级），速比4.875（也可选配11吨级的解放435单级减速后桥，速比范围4.444-6.333）。从这个配置也可以看出，J6L其实更强调整车的载重性能。

    动力匹配方面，J6L主打新道依茨发动机分为BF4M2012系列和BF6M2012系列。其中，新道依茨BF4M2012系列4.04升发动机功率覆盖120-160马力，扭矩覆盖450-530N.m；新道依茨BF6M2012系列6.06升发动机功率覆盖160-240马力，扭矩覆盖590-798N.m。这两款发动机主要适用于中型货车、专用车等。

●  点评：

    属于中卡新秀的J6L还需要时间让市场去接受。虽然销售人员都喜欢把它和天锦做对比，但在目前的情况来看，要赶上天锦的火爆程度，J6L还有很长的路要走。虽然在价格方面J6L比较有优势，4x2载货车售价在13万左右，但急需迅速丰富产品线与完善车型才是J6L的当务之急。

●  不温不火的车型：江淮亮剑者Ⅱ

    在今天所介绍的4款中卡当中，上市时间与销量不成正比的就是江淮亮剑者了。2010年江淮推出了江淮亮剑者Ⅱ中卡，以升级其之前的中短途运输车型。但在目前的市场状况来看，在路上，江淮中卡的能见度并不高，销售状况似乎没有预期中的好。

    在今年的北京车展上，江淮带来了改款后的新款亮剑者中卡，造型变化比较大，更像是缩小版的格尔发重卡。虽然进气格栅还依稀带有部分斯堪尼亚的痕迹，但比起上代车型几乎照抄的外观相比，不得不说新款车型更加顺眼。

    亮剑者是作为江淮主打的中卡载货车系列产品，其目标定位于中短途以及城际物流运输。目前主要销售的车型是4x2与6x2车型。

    由于江淮重型车之前引进的是韩国现代的技术，所以在驾驶室内饰方面也体现出了亚洲卡车的风格。仿桃木的内饰板已经不符合现代年轻人的审美观念。在内部空间方面，明显能够感觉到与J6L的差距，显得偏小。

    在发动机方面，江淮亮剑者Ⅱ主要使用解放锡柴的产品，可以选择的动力段并不多，主要集中在130-160马力。从发动机选择也可以看出来该车主要针对的是城市快运。

●  点评：

    从上面的介绍可以看出，江淮亮剑者Ⅱ总体来说是一款比较平庸的车型，没什么亮点，各方面都很均衡。发动机配备方面属于亮剑者Ⅱ的软肋，没有自己的发动机还得外购，但这个情况或许会在不久之后有所改变。江淮与纳威司达合作之后将引进迈斯福发动机 ，除了大排量的13升发动机，也将有小排量的中卡发动机，到时候亮剑者Ⅱ会变得更加有竞争力。现在亮剑者Ⅱ载货车配置锡柴发动机的价格与J6L差不多，大约在14万左右。

●  法国基因的驾驶室：乘龙609

    虽然都是东风集团旗下的公司，但柳汽乘龙走的是与东风商用车完全不同的路线。引进雷诺卡车驾驶室技术的乘龙609在2009年下半年上市。但在目前来看，其销售情况稍好于亮剑者Ⅱ，但完全无法与天锦相提并论。主要销售区域还是集中在南方地区，因为在北方，中卡车型一般都被解放与欧曼所霸占。

    乘龙609的外形其实就是霸龙507的翻版，如果说霸龙507是雷诺Kerax驾驶室的翻版，那么小一号的609就可以看做是雷诺的中卡车型Midlum。窗框与前脸都很明显的可以看出雷诺卡车造型的DNA。顺便说一句，在霸龙507作为宣传亮点的龙骨框架结构驾驶室也移植到乘龙609上。

    在驾驶室方面，乘龙609虽然目前也仅有一款平顶带卧铺的驾驶室提供，但该车的内部空间是今天所介绍的4款车中最大的一款。中央凸出的欧洲卡车内饰风格与解放J6L有得一比，进入驾驶室后并不会因为它是一款中卡而觉得压抑，相反宽阔的视野给人良好的空间感。

    乘龙609主要配备东风康明斯ISDe与玉柴6J系列发动机，功率段从140到190马力不等。动力并不算强劲，毕竟该车的定位还是主要针对城际物流，长途并不是它所考虑的初衷。

    底盘驱动形式有4x2与6x2两种形式可以选择。在国内的大环境下，中卡采用6x2还是有一定市场的，虽然并不是主流，但这样的车型还是会延续很长一段时间。

●  点评：

    乘龙609最出色的一点就是在于它的驾驶室内部空间。宽大的空间在同级别中卡车型内绝对属于鹤立鸡群的那一类。虽然很多人也喜欢把它跟天锦相比，但在驾驶室选择与底盘搭配上无疑是609无法与天锦所匹敌的。在价格方面，乘龙609相对比较合理。4x2载货车型最低价格甚至下探到10万以内，根据用户需求的不同价格区间大致在10-15万。

●  编后语

    看到这里，或许大家对于市场上常见的中卡车型有了一个大致的了解。在目前的市场环境下，中卡还是迎合了一些刚入行口袋又不富裕的用户，在卡车市场上的地位还是无法取代的。但在购买中卡的时候，还是要根据自己的需求和当地的保有量去考虑，毕竟买车的三分钟热度影响到今后的使用情况。