主流车型市场硝烟弥漫 4款常见中卡介绍

●  法国基因的驾驶室：乘龙609

    虽然都是东风集团旗下的公司，但柳汽乘龙走的是与东风商用车完全不同的路线。引进雷诺卡车驾驶室技术的乘龙609在2009年下半年上市。但在目前来看，其销售情况稍好于亮剑者Ⅱ，但完全无法与天锦相提并论。主要销售区域还是集中在南方地区，因为在北方，中卡车型一般都被解放与欧曼所霸占。

    乘龙609的外形其实就是霸龙507的翻版，如果说霸龙507是雷诺Kerax驾驶室的翻版，那么小一号的609就可以看做是雷诺的中卡车型Midlum。窗框与前脸都很明显的可以看出雷诺卡车造型的DNA。顺便说一句，在霸龙507作为宣传亮点的龙骨框架结构驾驶室也移植到乘龙609上。

    在驾驶室方面，乘龙609虽然目前也仅有一款平顶带卧铺的驾驶室提供，但该车的内部空间是今天所介绍的4款车中最大的一款。中央凸出的欧洲卡车内饰风格与解放J6L有得一比，进入驾驶室后并不会因为它是一款中卡而觉得压抑，相反宽阔的视野给人良好的空间感。

    乘龙609主要配备东风康明斯ISDe与玉柴6J系列发动机，功率段从140到190马力不等。动力并不算强劲，毕竟该车的定位还是主要针对城际物流，长途并不是它所考虑的初衷。

    底盘驱动形式有4x2与6x2两种形式可以选择。在国内的大环境下，中卡采用6x2还是有一定市场的，虽然并不是主流，但这样的车型还是会延续很长一段时间。

●  点评：

    乘龙609最出色的一点就是在于它的驾驶室内部空间。宽大的空间在同级别中卡车型内绝对属于鹤立鸡群的那一类。虽然很多人也喜欢把它跟天锦相比，但在驾驶室选择与底盘搭配上无疑是609无法与天锦所匹敌的。在价格方面，乘龙609相对比较合理。4x2载货车型最低价格甚至下探到10万以内，根据用户需求的不同价格区间大致在10-15万。

●  编后语

    看到这里，或许大家对于市场上常见的中卡车型有了一个大致的了解。在目前的市场环境下，中卡还是迎合了一些刚入行口袋又不富裕的用户，在卡车市场上的地位还是无法取代的。但在购买中卡的时候，还是要根据自己的需求和当地的保有量去考虑，毕竟买车的三分钟热度影响到今后的使用情况。