配置一降再降 杰狮M100被高配S100秒杀

    在对比之前还是要简单介绍一下杰狮。杰狮首次亮相是在2008年的北京车展，而上市则在2009年3月，经过三年的市场竞争，杰狮也逐渐开始被市场所接受。虽然销量并没有一些品牌那样大红大紫，但作为一款新车，能从零开始做到现在的市场保有量也算是小有成就了。

●  外观篇对比：细节变化明显

    M100与S100最大的区别是采用的驾驶室不一样，M100采用的是之前在杰狮载货车 中才使用的普通型驾驶室。而S100则是采用源自依维柯Stralis AS系列的大型驾驶室。如何在外观上分别这两款驾驶室呢？首先从正面就可以看出来。M100的进气格栅上方Genlyon字样的地方明显较窄，而S100这个地方则相对较宽，这个区别就如同沃尔沃FM与FH一样。

M100翼子板是从轮沿上来是平的

    另外从侧面也能看出一些端倪。红色牵引车是M100，翼子板是从轮沿上来是平的，采用载货车驾驶室，而旁边黑色的杰狮S100，翼子板是斜着向上，采用宽体平地板驾驶室。

●  驾驶室悬挂对比：M100采用螺旋弹簧设计

    在驾驶室悬挂的形式上，两车也有不一样。虽然气囊形式的驾驶室悬挂已经成为高端卡车的标配，但毕竟配件比螺旋弹簧悬挂要贵，还是有相当多的卡车为了节约成本选择螺旋弹簧形式。

S100卡车作为杰狮的顶级车型就使用了气囊悬挂的形式，保证驾驶室的高度舒适性。

    而M100则采用的是螺旋弹簧的形式，降低成本，毕竟在国内的卡车市场，价格因素还是很多消费者购车是的第一考虑因素。

●  牵引鞍座对比:国产品牌与德国JOST

M100卡车由于降低成本的原因选择了国产品牌的牵引鞍座

而S100则选用了德国著名品牌JOST公司的鞍座产品

●  油箱对比：M100采用塑料油箱

    M100采用了塑料油箱，在欧洲，目前很多商用车都采用了塑料油箱，但在国内，却很少有人使用这个东西。据了解，塑料油箱无论从减重还是节约成本的方面都优于金属油箱。

而S100则采用的是当前流行的铝合金油箱

    杰狮M100并不是采用的平地板驾驶室，而是采用了杰狮载货车的普通型驾驶室，所以相对于平地板杰狮来说，空间有部分缩水。

    而在内饰配件方面，M100也采取了控制成本的措施，内饰与普通的杰狮牵引车 差别较大，更加靠近工程用车新金刚。特别明显的是仪表盘与中控台的设计，变化相当明显。

方向盘后面的拨杆为了降低成本的需要也换成了最普通的样式。

而在S100车型上，还是我们熟悉的杰狮样式，忠于原型车Stralis的设计。

S100仪表字体都与Stralis一样

拨杆跟Stralis如出一辙

●  后桥对比：S100带有稳定杆

    在后桥方面，虽然两车采用完全不同的后桥，但S100作为顶级车型各种装备都非常到位，后桥带有稳定杆。

而M100车型则省略了这个细节，后桥并不带稳定杆。

●  编后语

    这次杰狮推出M100车型无疑是把杰狮车系的价格继续向往主流车型的价格靠近，26.59万的价格已经进入目前市场主流的25万-30万的区间。在这个价格区间内，竞争对手众多，东风天龙、解放J6以及中国重汽A7的中档车型都是位于这个价格区间。

    目前还有很多消费者对杰狮的认识并不多，其最主要的原因是红岩以前在工程车市场做得风生水起，但在公路用车市场的品牌知名度不如其它品牌，而杰狮作为上依红主打公路用车的首款车型，需要一定的时间让市场去接受，同时扭转众多消费者对红岩品牌的误区。

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    2012（第十二届）北京国际车展卡车之家专题报道
    http://www.360che.com/topic/20120312/

    2012年第十二届北京国际车展图库
    http://product.360che.com/expc2011/1242.html