配置一降再降 杰狮M100被高配S100秒杀

    杰狮M100并不是采用的平地板驾驶室，而是采用了杰狮载货车 的普通型驾驶室，所以相对于平地板杰狮来说，空间有部分缩水。

    而在内饰配件方面，M100也采取了控制成本的措施，内饰与普通的杰狮牵引车 差别较大，更加靠近工程用车新金刚。特别明显的是仪表盘与中控台的设计，变化相当明显。

方向盘后面的拨杆为了降低成本的需要也换成了最普通的样式。

而在S100车型上，还是我们熟悉的杰狮样式，忠于原型车Stralis的设计。

S100仪表字体都与Stralis一样

拨杆跟Stralis如出一辙

●  后桥对比：S100带有稳定杆

    在后桥方面，虽然两车采用完全不同的后桥，但S100作为顶级车型各种装备都非常到位，后桥带有稳定杆。

而M100车型则省略了这个细节，后桥并不带稳定杆。

●  编后语

    这次杰狮推出M100车型无疑是把杰狮车系的价格继续向往主流车型的价格靠近，26.59万的价格已经进入目前市场主流的25万-30万的区间。在这个价格区间内，竞争对手众多，东风天龙、解放J6以及中国重汽A7的中档车型都是位于这个价格区间。

    目前还有很多消费者对杰狮的认识并不多，其最主要的原因是红岩以前在工程车市场做得风生水起，但在公路用车市场的品牌知名度不如其它品牌，而杰狮作为上依红主打公路用车的首款车型，需要一定的时间让市场去接受，同时扭转众多消费者对红岩品牌的误区。

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    2012（第十二届）北京国际车展卡车之家专题报道
    http://www.360che.com/topic/20120312/

    2012年第十二届北京国际车展图库
    http://product.360che.com/expc2011/1242.html