铮铮硬汉 主流品牌自卸车型及参数汇总

    【卡车之家 原创】若是在卡车左右车型中评选出谁是最强悍的，那非自卸车莫属了。自卸车线条刚毅，体形也敦实厚重，属于典型的肌肉男。

    卡车中的肌肉男也没有白长这块头，一般都是在又脏又累的环境中看到他们活跃的身影。随着国家对基础设施建设投入力度的加强，又带来了自卸车销售的新一轮高潮。

    关于自卸车的分类，选购，卡车之家在之前都做过详细的介绍。详情请点击

    《如何选择合适的自卸车 各细节逐一分析》

    《技术大讲堂 常用自卸车结构分类及选型》

    了解了自卸车的基本知识后，那不同厂家的自卸车都有哪些车型和具体配置呢，这又该怎么挑选呢？现在我们就将这些参数给大家做个整理，方便大家在选购自卸车的时候作出选择。

●  一汽解放

    2010年解放对自卸车进行了重新的梳理，价格形成了体系，驾驶室作为一个总成进行了统一定义，销售品种更加集中。解放重卡现在主要有J5和J6两个平台，自卸车也可以划分为J5和J6两大车系。

    解放在产品重新划分的同时，为了方便用户挑选出合适的配置（详情请点击《看懂解放推荐配置 购车选配置不愁不会》查看），针对几张常见的工况给出了推荐配置，用户可以按照文章所说配置进行挑选。

    除了上文中说的主要配置，若还有什么问题，也可以在《解放自卸车选购指南 看完帖你也可以是专家》一帖中进行提问，解放的相关专家也常驻卡车之家论坛，为各位提供技术解答。

    从上面的介绍相信大家也可以看出，一汽解放对于重型自卸车市场的重视，对于产品详细的介绍一是加大了宣传力度，同时也方便了用户的选车。

●  中国重汽

    中国重汽是重型卡车市场的销量冠军，自卸车更是它的强项。中国重汽自卸车已经形成了比较完善的产品线，包括HOWO，金王子，豪运，少帅，斯太尔王等车系，多样的配置也给了用户更多挑选的余地。

    从之前的斯太尔技术，到首次推出自动档变速箱，再加上现在和曼的合作，中国重汽在重卡领域不断的创新向人们展示着自身的实力。自卸车领域更是其传统强项，在自卸车市场上的表现也展现出一哥风范，HOWO车型几乎无处不在。

●  福田欧曼

    福田欧曼算是中国重卡市场的生力军了，凭借出色的性价比迅速占领市场，在自卸车市场也是风生水起。

    欧曼系列车型都是使用独立总成供应商，欧曼靠着出色的匹配能力使得产品的性能得到充分的发挥。

    欧曼9系采用的是轮减桥，比较适合重载以及路况比较糟糕的工况。欧曼9系采用13吨双级减速桥，装配260-480马力大扭矩发动机，在斯太尔平台基础上，采用奔驰技术进行系统升级，具有承载能力强的特点，适合重载和恶劣作业环境的使用要求。

    欧曼6系采用10-13吨单级减速桥，主配210-380马力康明斯动力和康明斯技术的欧康动力，对整体进行轻量化设计，传动效率高，比较适合公路高速标载运输的要求。

●  陕汽重卡

    以军用重型越野汽车生产基地而闻名遐迩的陕汽在自卸车市场的表现也很强势，对斯太尔平台和曼技术的应用，在品质上有了很好的保证。09年的中国卡车越野大赛更是让陕汽和F3000车型着实火了一把。

    陕汽奥龙系列硬朗的斯太尔面孔显得有些沧桑，而与曼合作之后推出的德龙F2000以及今年的主打产品F3000则带来了一阵重卡的时尚潮流，底盘全面采用MAN技术，其技术优势也将是中国重卡市场的一道靓丽的风景线。

●  上汽依维柯红岩

    和陕汽一样，红岩自卸车对于用户来说也有着独特的记忆。斯太尔之后是和上汽依维柯的合作，引进了依维柯的先进技术。不过在去年仍处于磨合期，导致销量下降不少，而一系列人事变动的红岩今年又会给出什么样的成绩呢？

    红岩金刚和新大康在自卸车用户心中有着不错的口碑，做工扎实，承载能力强。

    而与上汽依维柯合作后，又推出新一代产品--特霸，特霸也一改斯太尔风格，依维柯技术的引进使得特霸也更加先进，成熟。

    前段时间，卡车之家也看到杰狮的自卸车谍照，《更有看头 红岩杰狮新车谍照第二波来袭》这款纯正欧洲依维柯技术平台的重卡自卸车型也引得了大家不少关注的目光。

●  北奔重汽

    提到北奔，第一印象就是结实耐用，正是这样的特点让他在自卸车市场立足。2009年北奔自卸车的销量已占到全国的10%，仅次于中国重汽。

    作为有着50年军工背景的重卡企业，北奔重汽引进德国奔驰的重卡技术并成功实现本土化，出色的品质和性能哪怕在最恶劣的环境下也总能看到北奔重卡的影子，硬朗的北奔也缺少了些温柔，驾驶室空间较小，驾驶舒适度不够也成了小小的遗憾。

●  东风大力神

    东风大力神是东风商用车公司于2006年与东风天龙一同发布的一款新的重卡工程自卸车，是东风与日产柴合作的结晶，从车身外观上就看到明显的日系风格。

    东风大力神发动机可以选配东风康明斯C系列，东风康明斯L系列，玉柴，雷诺发动机，东风天龙和东风大力神的发布，标志了东风公司拥有了真正的重卡平台，标志着东风商用车具备300马力以上的重型自卸车的研发设计、改装生产和营销服务实力。

●  东风柳汽

    同属东风门下，柳汽霸龙系列则采用的是欧洲技术，与雷诺合作开发的霸龙507系列重卡达到了欧洲高端重卡的水平，国内首创的驾驶室龙骨架框架结构成为该车最大的亮点。

●  华菱

    华菱汽车是全方位引进日本三菱（FUSO）重卡技术，吸收欧美主流品牌重卡最新设计、制造理念后，在中国本土开发了系列全新产品，较之国内八十年代引进的斯太尔平台技术提高了不少。

    而华菱星凯马则由意大利著名设计公司博通操刀，是一款拥有自主知识产权的重卡，不过现在市场上面华菱星凯马的自卸车并不多见，6X4和8X4的自卸车都采用了华菱自己生产的轮边减速桥，液压举升系统采用了著名的海沃液压。8X4载货车底盘也许会成为星凯马新的增长点。

●  江淮格尔发

    作为我国重卡行业内的一支新军，江淮格尔发重卡是在引进德国戴-克重卡尖端技术基础上，结合中国道路及使用状况设计而成。

●  其他自卸车型

    除了上述这些在自卸市场经过考验的车型，还有很多其他品牌的自卸车，比如重卡新军大运重卡，力帆骏马等也都有推出自己的自卸车型。

    卡车之家在之前还曝光过广汽日野自卸车谍照，国产日野因其价格方面的优势也备受关注。

●  小结

    自卸车是目前重卡市场的一大焦点，不少用户有打算购车的意向，除了上述的几项表征性能的主要总成配置，还需要考虑售后的维修保养，毕竟自卸车干的都是苦活。

    文中所提参数仅作参考，实际价格因上装，货箱尺寸厚度等不同会有很大差异，所以具体价格请咨询当地经销商。