谁更人性化?9款国产重卡驾驶室超级横评

    【卡车之家 原创】中国卡车行业日益发展，卡车司机们不单单只关注车辆能拉多少，跑多快，舒适度也越来越被司机们纳入了购车考虑范围之内。各厂家也做出了相应的对策，不但要多拉快跑，还要让车辆成为卡车司机们的“移动豪宅”。

    下面，小编就对目前国内主流重卡的驾驶室做一介绍，供大家参考。

●  东风天龙

    设计团队：天龙驾驶室是由东风乘用车与日产柴联合开发而成。

    相似车型：日产柴优迪狮

图为东风天龙                     图为日产柴优迪狮

    外观介绍：

    水晶大灯，虎牙状让天龙美观得到提升，更使得夜晚照明距离更加理想。大灯与欧曼ETX相仿。天龙采用二级上车踏板，并带有踏步灯。驾驶室宽度2.5m。

    全视野后视镜的装配使驾驶员可以全方位的观察到周围的环境，行车中可及时做出判断。

    接近于90°的车门开度，使得驾驶员上下车更为方便。

    天龙在左右门中都装有防撞杆，而门框也配有加强门梁，天龙还通过了欧洲重型商用车乘员保护标准碰撞试验。

    内饰介绍：

    四方向方向盘满足了各种身材的驾驶员外，环绕式仪表台的设置让各个按钮驻触手可及，操作更加方便。

    机械减振式或气囊减振式座椅可以为行驶中减缓疲劳。

    卧铺最宽处达850MM，并且带有卧铺阅读灯，在驾驶员能得到充分休息的同时又添加了人性化的设计。

    天龙的内饰主要以灰色+银色镶边线条+花格织物座套或暖色调单色织物座套组成；整体效果不错，亲和力好。

    点评：不难看出东风天龙驾驶室的设计，不管舒适性还是安全性都是比较不错的，为了增加舒适性和安全性天龙车中还配备了电动天窗、司机歇脚板、安全气囊等。我想这也是天龙可以热卖的原因之一。

●  解放J6

    设计团队：解放J6的驾驶室开发是意大利一家设计公司协助解放公司完成的。

    外观介绍：

    强悍的外表，充满了欧洲风情。一直不能理解前脸中间的间隙为什么要这么大，如果单纯的为了保证不掀开前面板进行驾驶室翻转，那只能说是美中不足了。J6P驾驶室宽度为2.49m、J6M驾驶室宽度为2.25m。

    内饰介绍：

    电动车窗与电动后视镜使得舒适性得到了大大的提升。

    半环绕式仪表台，其中有很多闲置的按钮。

    节油开关共有3个档，标示符号为“0”、“1”、“2”。其中“0”表示“空载”（功率240马力），“1”表示“标载” （功率280马力），“2”表示“满载” （功率350马力）。驾驶员根据车辆载荷情况，拨动开关上的“拨轮”，至相应的档位即可。

    拥有很大的储物空间，可以将一些随车用品放在其中。

    点评：通过了欧洲碰撞安全标准，四点全浮悬置，大幅度降低驾驶室的振动。美中不足前脸“次牙咧嘴”，卧铺相对较窄。

    相关链接：智能节油 解放J6节油开关使用原理说明

●  豪沃A7

    设计团队：A7驾驶室由中国重汽与意大利乔治亚罗设计公司联合开发。

    外观介绍：

    外观整体来看像是一个高颧骨的瘦人脸，两侧的颧骨鼓出来的可以，不管从那个角度去看这个大灯都有种说不出来的奇怪。A7驾驶室分为高顶平顶两种，宽度都为2.5m。

    将转向灯安置在倒车镜上，非常有特点，别具一格。效仿了奔驰轿车的设计。

    内饰介绍：

    国内首创电子自动空调，不在为驾驶室内温度问题而担忧。

    半环绕式仪表台，离开座椅靠背才能够到仪表盘上面的控制按钮

    是的，您没有看错，多功能方向，不在为驾驶过程中需要换台或换歌而分心，轻轻已按都可解决。

    驾驶室左侧外储物箱，合理的利用了闲置空间，不过A7的储物地方还真不少。

    车门上，车顶上，随处都能看见可以放物品的地方。

    最值得说的就是A7的卧铺了。上下两个卧铺，下卧铺可以拆分成两个座椅和一个小桌子，使用起来非常方便。上卧铺的加宽还不算什么，重点在于低端带有拉开式蹬梯，不用在为上上卧铺而费力。

    点评：人性化的设计随处可见，为用户想的很周到，很有移动起居室的感觉，电子空调、多功能方向盘与可拆分的卧铺，在国产卡车算是首次亮相。虽然内部设施齐全，但是美中不足的还是它的“高颧骨”与“奇怪”的大灯（个人感觉）。

   相关链接：网友教你A7使用秘籍 学会善待自己的车

●  霸龙507

    设计团队：东风柳汽与雷诺联合开发。

    相似车型：雷诺Kerax

    驾驶室配置：

    全钢车身，所有钣金件均采用高强度钢板、镀锌钢板，国内独家引进欧洲独特骨架式优化结构，自重轻、强度高。并且通过了欧洲安全碰撞试验。驾驶室宽度为2.495m。

    外饰设计圆弧形，降低了有效的降低了风阻，而前面板与保险杠上的格栅多达5个，有效的提高了对发动机的散热。

    组合式大灯可向外拉开40°角，方便更换灯泡。而保险杠上的牌照架可以向下翻转露出拖车钩。同时牌照架又成为了脚踏板，驾驶员可以踩在上面擦洗车辆前部。

    三阶上车踏板的设计为驾驶员上下车辆提供了便捷，但是为什么设计踏板灯呢？如果加上一个踏步灯，三阶上车踏板就近乎完美了。

    车门设计为“两档设计”，可以打开45°和90°。车门密封条采用双层密封，提高了防尘功效。美中不足的是在关车门的时候偶尔会听到碰铁的声音。希望厂家尽早解决次问题。

    内饰介绍：

    驾驶室内饰采用全软内饰，内饰面料采用无纺布。座椅灰色与红色搭配有一种运动型的感觉。驾驶室的内部尺寸也达到了2050×2200×2100mm，当然卧铺也不逊色下卧铺宽800mm；上卧铺宽760mm，驾驶员完全可以得到充分的休息。

    半环绕式仪表台在加上气助理可调方向盘，操作起来更加方便。而装有桃木的饰件的方向盘，感觉更大气，更豪华。

    点评：一款体现了欧洲技术的车型，不管是从外观，还是内饰，随处可见的欧洲风格，其中不少都是借鉴雷诺车上的设计，毕竟是和雷诺重卡联合设计的。

●  华菱星凯马

    设计团队：星凯马车型采用联合开发模式，造型设计由意大利博通设计所完成。

    外观介绍：

    第一次看到星凯马的时候就被它的“欧美范儿”折服了，车顶后部的导流罩让给人感觉非常大气，非常强悍。而腰线流产凹凸明显，侧窗整体看为三角形，造型非常有个性。2.496m的宽度也达到了重卡的标准身材。

    很有意思的设计，遮阳罩上有LED显示器，分白色黑色两种，输入文字后会在上面显示，如果是晚上我想会相当醒目。

    三阶上车踏板上带有踏步灯，并且加有金属色防滑板，不但提高了安全性，还增加了美观性。

    内饰介绍：

    仪表台上装置还真不少，其中包括多媒体显示和免提电话通讯系统、GPS导航、行车记录仪。

    一眼望去有还以为是一只卡通猫，仔细一看原来是组合仪表，设计上以黑白色为底色，颜色反差很大，看起来更醒目。

    可以多方调节座椅，并且选择了气囊全浮式座椅，在驾驶过程中让驾驶员的舒适性更强。

    点评：充满了欧美风味，不管是在外观还是内饰设计都很有“欧美范儿”。也证实了华菱公司要将此款车推向海外市场的理由。

●  德龙F3000 

    设计团队：德龙F3000是陕汽联合德国MAN、BOSCH、奥地利AVL、美国康明斯等国际顶级研发团队。

    外观介绍：

    外观看上去并不是非常的“彪悍”，但是却显得非常尊贵，更稳重。水晶大灯外镶嵌的黑色装饰框，像是为大灯带了一副“眼镜”。2.49m的宽度也不输给其它重卡车型。

    内饰介绍：

    驾驶室内以蓝、银、黑为主要色调，在阳光下银色反光会有一点点刺眼的感觉。仪表台看上去方方正正，中规中矩的感觉，通道式设计，感觉通道空间很大。

    德龙F3000还配备了车载电话，透显了科技集于一身，但是用处到底有多大还希望拥有德龙F3000的用户们上报行车报告与大家分享。

    组合仪表没有想象中的美观。感觉整体单调，可能是为了迎合外观的稳重吧。

    根据整车的负载、道路等工况自由调整发动机的功率，从而使发动机与负载达到良好的匹配，最终达到节油的目的。产品还具有失效保护功能，ECU可自动检测WP多功率省油开关状态，如开关失效，则发动机自动恢复重载；同时ECU显示故障代码，提醒司机更换。

    点评：总体感觉过于平庸，没有什么突出的亮点。但是发动机和底盘肯定是没的说，毕竟都是大厂家设计的。

    相关链接：陕汽德龙F3000新车作业之---拖头篇

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●  广汽日野700

    设计团队：广汽日野驾驶室 是引进的日野700驾驶室技术

    外观介绍：

    日本重卡前脸两侧很少采用导流罩，而是通过两侧的凹进处理达到倒流效果，广汽日野700系列重卡也不例外。从这个血盆大口中不难看出日本也跟风学习了欧美风格的前脸造型。

    转向灯设计成三角形，看似还要比前大灯还大。日本中卡的设计向来节俭，这次颠覆性的设计突破了传统的设计理念。

    两节上车踏板上加装了防滑板，从远距离看宽厚的保险杠与两节上车踏板有些不搭调，这样的设计可能也证明了日本设计师的节俭。

    内饰介绍：

    整个仪表台以黑色为主色调，加上仿胡桃木装饰板，显得没有新意，中规中矩。中控台的空间利用到极限，除了音响、空调、预留按键开关外，还设计了4个开放式的储物盒。烟缸的位置和很多重卡不同，有点像早期的轿车，放在了两侧的车门上。

    仪表盘采用传统的半圆形造型，表盘上的数字、指针、刻度线要比其他重卡大不少，看上去有点“单调”，但很实用。

    从侧面看，广汽日野700驾驶室的纵向尺寸优势并不明显，这么做的目的是可以使后部的挂车或货箱尺寸大一些，商用车的承载空间是用户非常看重的因素。为此，驾驶室空间就会受到影响，尤其是卧铺尺寸。不过，广汽日野700宽大的上下卧铺消除了这种顾虑。作为一款长途公路用车，设计师懂得卧铺的大小对驾驶员意味着什么。

    点评：不得不佩服日本设计师，利用最小的空间创造最大的空间。这些是国内设计师们可以借鉴的地方。可以小，但要精。

    相关链接：广汽日野亮相广州车展 近期将推自卸车

●  江淮格尔发

    设计团队：格尔发重卡是引进戴姆勒·克莱斯勒公司与韩国现代汽车公司联合开发的HD系列重型车。

    相似车型：斯堪尼亚

    外观与斯堪尼亚极其相似。

    外观介绍：

    江淮格尔发有个“大奔儿头”，这样的设计还真是让人难以理解，只是单纯的为了增加驾驶室上杂物箱的空间。驾驶室2.495m的宽度与其它车型没有太大差别。

    两节上车踏板，没有突出的表现。

    内饰介绍：

    环绕式仪表台，操作按钮触手可得。仪表台上以灰色为主色调，上面镶嵌这棕色饰件，两种颜色都属于冷色系，不会对驾驶员造成视觉疲劳。但总体看起来过于死板。

    组合仪表略显粗糙，直观上去好像组合仪表罩随时都会因为颠簸的路面而脱落。

    车门内饰板上的集合式电动升降器操控起来更加方便。

    车门开合接近于90°驾驶员上下车更为方便，并配有两个上车扶手。

    按人机工程学原理设计的气囊减震座椅，可以根据不同身材的驾驶员与不同坐姿进行调节。

    格尔发的“大奔儿头”没有白设计，驾驶室上方的杂物箱确实空间很大。

    点评:整体感觉透着朴实，除了“大奔儿头”设计外，就是四点悬浮的驾驶室减震系统在碰撞时驾驶室可整体后移200mm，大大提高了驾乘人员的安全性。

●  欧曼ETX

    设计团队：欧曼ETX是福田和日本MIM以及美国伟世通公司采用欧洲最新标准联合开发车身及内外饰。

    外观介绍：

    EXT驾驶室全钢结构一次性冲压而成。从外观上看黑色的前面板像是一张大嘴。转向灯上至显得非常有新意。菱形大灯炯炯有神。

    照地镜的设计和其他车型不太一样，并不是与后视镜在一起，而是设计在了车顶前端。

    内饰介绍：

    仪表台与轿车仪表台相仿，像CD处在中间的位置。驾驶室内以灰色为主，仪表台装有银色饰件，显得非常尊贵。整体感觉像是在坐在轿车驾驶室中。

    组合仪表的设计很朴实。指针、刻度、数字颜色选择了抢眼的橘黄色，随时提醒驾驶员关注组合仪表反映的相关情况。

    点评：因为上市时间比较早，所以没有像近两年上市车型这么豪华，但是朴实的内饰，与其发动机也得到了很多用户的认可。

●  编后语

    为您简单介绍了各款重卡车型的驾驶室，每款车都有自己的优势，每款车针对的用户群也不太一样，但是买车不单单只是看内饰和外观，更多时候需要综合起来去看一辆车。

    上述这些车是受关注度比较高的车型。还希望大家不要“吝啬”，将自家车的行车报告发到论坛，客观公正的告诉大家车辆使用情况，也给要买车的朋友做以参考。