一文带你看懂 美日欧中排放"升级"之路!

【卡车之家 原创】排放标准切换即将再次来临，那么当下的车企是否已经做好了准备？排放切换之后，会给汽车行业带来怎样的影响？在更为严苛排放标准下，传统油车是否会引发降价潮？新能源商用车是否会崛起？排放切换是否会导致行业进一步出现低迷态势？

针对国6a切换国6b这一热门话题，我们卡车之家将会产出一系列的图文、视频、直播等内容进行一番深度分析。那么今天，小编就先带着大家一起来看看，全球各国排放升级的历程和变化，为大家揭秘排放标准的起源以及演变之路！

●  美国加州颁布 世界上第一部汽车排放法规

我们卡友都知道，传统燃油车辆在行驶过程中，由于燃料燃烧会产生CO（一氧化碳）、HC+NOX（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体，这些有害气体会通过排气管排出进而污染环境，为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，汽车排放标准因此诞生。

根据资料显示，从1943年美国洛杉矶出现光化学烟云以后，人类逐步明确了汽车排放是大气污染的主要来源之一。于是1961年美国加州颁布了世界上第一部汽车排放法规，此后随着各国汽车保有量的增多，各国政府相继制订了限制汽车排放的法规。目前，世界上较为出名的汽车排放法规制定国家主要有四个：美国、欧洲、日本和中国。

在美国，国家层面的排放标准由美国环境保护署(EPA)制定，我们一般称之为“联邦标准”，而美国有一个州府由于其早前存在排放标准，且洛杉矶市区空气污染问题尤其严重，美国的加利福尼亚州也有自己的汽车排放标准，我们一般称之为“加州标准”。加州标准和联邦标准的结构类似，但是标准却更为严苛。

从1990年美国清洁空气法修订颁布至今，美国联邦针对轻型机动车辆发布的排放标准有三个阶段：第一阶段排放标准命名为Tier1；第二阶段排放标准命名为Tier2；第三阶段排放标准命名为Tier3.

Tier1于1991年发布，1994-1997年之间分阶段实施，Tier2于1999年发布，在2004-2009年之间分阶段实施，相对于Tier1给出了更加严格的排放限值，比如机动车寿命延伸至12万英里，为符合Tier2的要求，联邦还对机动车提出“补充废气排放标准”的测试要求，进一步缩紧了机动车污染物排放的管控。

2014年，发布标准Tier3，在2017年至2025年分阶段实施，Tier3不仅对各种污染物的排放限值进行大幅度缩减，同时也提出了“车企生产的所有车型平均下来必须满足一定的NMOG+NOx限额”，我国的“双积分政策”正是参考了这个标准。

加州的排放标准主要依照机动车的排放来划分机动车类别，主要进程是：2003年以前，加州推行Tier1/LEVI加州排放标准；2004～2010年，加州分阶段实行LEV II加州排放标准；2015～2025年，加州开始分阶段实行LEV III加州排放标准。