新能源车放开路权 油车未来还能生存吗?

【卡车之家 原创】在“双碳”战略推动和汽车产业变革的双重刺激之下，新能源物流车正成为城配运输市场的新宠。近期，国家更是出台了多个针对新能源车的利好政策，特别是城市路权方面会有更多地区进行开放。

●  近期新能源物流车利好政策盘点 放开路权延续免购置税政策

国家陆续出台多个政策，助推新能源物流车发展

10月15日，国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知，要求对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。

8月和9月的时候，公安部也连续发布了两条新政，其中都提到了放宽新能源物流车路权的内容。受此影响，河南、广东、山东、江苏等多地已相继发布一系列新能源物流车相关路权优惠政策。

9月26日，为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，财政部、税务总局、工业和信息化部就关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策发布公告称，购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

从国家政策层面来看，对于新能源物流车的支持力度其实是在不断加大的。

●  路权对于新能源物流车有多大影响？

路权对于新能源物流车的影响有多大，从销量数据就可以看出端倪。2022年1-8月新能源物流车销量排行前三的城市分别是深圳、成都、重庆。而这三个城市都是新能源物流车有路权优惠政策的地方。

路权对于新能源物流车的销量有非常明显的作用

用深圳和广州进行对比的话，会更加明显一些，两地在商用车销量上一直都相差不大，但是对新能源物流车的路权就有很大不同。深圳的轻微型新能源物流车，享有和乘用车类似的路权。车长6米以内的黄牌新能源物流车享有和蓝牌轻卡类似的路权，而广州目前对于新能源物流车没有特殊的路权优惠政策。

2022年1-8月，深圳市共计销售新能源物流车13678台，广州市共计销售新能源物流车5515台。

从整体趋势来看，经济发达、路权开放好的城市将成为新能源物流车的主要流向区域。随着全国更多城市开始推进相关政策，不仅仅是一线城市，未来二三四五线城市的新能源车销量会稳步上升。

●  新能源物流车对比传统物流车有哪些优势

新能源物流车本质上还是一个赚钱工具，能不能赚钱是大家首先考虑的东西。城市路权对于新能源物流车来说是提升了竞争力，有路权就能够接传统能源物流车不能接的单，每天运营的时间更长，自然能赚的更多。

今年油价上涨对于新能源物流车销量有很大的推动作用

另一方面，就是运营成本上的优势，特别是今年油价上涨后导致油车的使用成本激增，而新能源车的使用成本其实是比较低的。特别是从长远看，未来油价是涨是跌你还不好判断，但是电价未来是会越来越低的。

新能源物流车基本上都是自动档，司机劳动强度更低

还有一点就是现在燃油车基本上都是手动档，而新能源物流车基本上都是自动档，这会带来劳动强度上的差异，新能源车会更舒适一些。

根据货拉拉平台司机收入统计，新能源车司机收入更高

根据货拉拉平台司机收入的收集和对比，8月份的数据，新能源车司机的收入高出燃油车司机大概在30%左右的水平。随着各地对新能源物流车路权的放开，这种差异可能会更加明显。

●  编后语

2022年1-8月，新能源物流车总销量已达去年同期的1.7倍。行业本身就处于一个高速增长的状态，加上国家对于新能源物流车路权的放开，必然会进一步加速新能源物流车销量的上涨，未来市场前景非常广阔。（文/钟丹军）