蓝牌自卸担心承载或超规？未来该买啥车

【卡车之家 原创】距离3月1日国内全面实施蓝牌轻卡新规政策，已有近月余时间了，而它的发布与实施，不仅对蓝牌轻型载货车影响甚广，而且还可以说是彻底改变了蓝牌轻卡自卸车的车型市场现状。

那么面对新政，各大蓝牌自卸厂家又有哪些对策呢？如今的蓝牌自卸车现状如何？卡友们又能买到啥样的蓝牌自卸车型呢？

相信了解以往蓝牌自卸车的卡友们都知道，蓝牌自卸车为了能够拥有更高的承载能力，它的整体用工用料都非常的扎实，而这就必不可免的造成了空车合规但装不了多少货，或者是空车就超规超载现象的发生。

另一方面因为蓝牌自卸车大多数的工况场景多在郊区、城乡结合区或者是乡镇区域，政策监管力度差，所以整车超载运输是非常常见的。

同时车辆在超载运输情况下，整车性能是不足以保证其行车安全的，故为了保证行业合规化以及行车安全，蓝牌轻卡新政发布并实施。

蓝牌轻卡新政对蓝牌自卸车的整车、上装尺寸以及轮胎都进行了限定，政策要求：蓝牌自卸车整车总长度要小于5米、货厢内宽不超1.8米，同时蓝牌自卸。后胎必须使用单胎设计。这样一来，可以说在根源上就杜绝了蓝牌自卸车的超载运输。

新政的发布与实施，给各大蓝牌自卸主机厂带来了不小的挑战，毕竟想要合规、满足承载可不仅仅是卸掉一个后轮胎那么简单。

从最新的几次公告中，我们能够发现，各主机厂除了优化车架底盘设计外，蓝牌自卸车都不约而同的采用了小微卡驾驶室，体型小、重量轻也够用，可以很好的帮助整车降重，由此也能看出，未来小微卡蓝牌自卸车将成为市场主流产品。

相对于规范车辆尺寸，如何保证整车轮胎承载以及可靠需求，就需要费点心思了。因为该新政同期要求“轻型货车车辆轮胎负荷不大于总质量的 1.4 倍，且后轮用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过 265mm（公制）”。

而在这种情况下，聪明的各大主机厂为了更好的保障车辆以及轮胎的承载性和可靠性需求，纷纷采用了前桥小尺寸后桥大尺寸的匹配设计。并且像之前轻卡车型上被早已杜绝的8.25型号轮胎，也有望在蓝牌自卸车型上重获新生。

目前公告中常见的轮胎配备为7.00-16LT系列/7.50-16LT系列，更多的细分区别则是根据轮胎的层级(PR)的不同，此处的层级(PR)指的是轮胎在规定的使用条件下，轮胎所能承受的最大负荷的特定强度标记。

想了解更多详情，可点击文《825轮胎重出江湖！在小自卸上合规吗？》

当然也有部分蓝牌自卸车型采用的是前7.00R16LT 14PR，后8.25R16LT 16PR或前7.00R16LT 8PR，后245/70R17.5型号的轮胎配备，这也是当前在合规前提下，车辆所能配备的拥有最大承载力的轮胎了。