“右转必停，否则3分！”你觉得合理吗?

【卡车之家 原创】前不久，南京实施了“右转必停”规则，但最近网上有报道称，实施了一段时间的规则，仍然有人在违反，而且还被罚了。那么这是怎么回事呢？网上还有说法称，他们觉得这个说法并不合理，这又是怎么回事呢？今天咱们就来聊聊。

在聊这些之前，咱们先来聊聊什么是“右转必停”。其实在关心法规的卡友们心理，这已经不是什么新鲜词了。而且在不少城市中，“右转必停”也已经成为了一个正在实施的规则了。

我们以南京为例，南京的“右转必停”规则指：中型以上货车含专项作业车，在通过路口的时候，应该在等待区的停车线以内停车，进行观察，在发现车辆周围没有行人以及非机动车通过的时候，再进行缓慢起步、行驶。

换句话说，就是你在通过路口的时候，需要在停止线内停一下车，停住了确定周围没人之后再起步通过，否则“中型及以上货车（含专项作业车）在通过让行路口时右转前须停车让行，右转未停车让行的将被处以100元记3分的处罚。”100元3分就将会是你面对的处罚。

本来一个很清晰明确的规则，但小编我最近在浏览新闻的时候发现，仍然有不少卡友没有做到右转停车，进而受到了处罚。这又是为什么呢？难道他们不怕罚？小编觉得这并不可能。后来在查询了相关资料后，我发现其中原因还真有几条：

1、不少司机的公司没有第一时间做培训，很多卡友不知道

2、很多卡友按照过去的思维，在到路口之前看没有人，就象征性减速下直接过了

3、有些卡友觉得路口停车起步费油还慢，心存侥幸

而且在我们查询的资料中，发现多数卡友其实对这条规则是遵守的，并不是有意违规。但在他们的心中，好像还是有点怨言。

小编从自己看到的消息中，简单的统计了一下，卡友们的怨言主要存在于“误解”和“效率”上，咱们一个一个慢慢聊。

简单的说，其实这个“误解”和现在小编所在的北京规定礼让行人一样。我讲一个我自己最常遇到的例子：有时候在小路上可能行人面对的是红灯，而咱们汽车正常通行是绿灯。但行人站在了机动车道上等灯，为了怕被拍不礼让行人扣分，我便开始远远的减速。

而这时候，行人看到你减速了，就会以为你示意他通过，进而引发行人闯红灯通过。亦或者是，你“陪着”行人等到了你的绿灯“变红”。而在你等“绿灯”的这段时间里，你可能会被追尾。如果行人闯了红灯，那他也可能被没减速的其他车辆撞到。很多人觉得这种礼让，是助长了行人闯红灯的风气。

而“效率”，则是因为往往没人的时候，也需要停车等待，恰恰重卡又起步较慢、油耗较高，这一停一起，浪费的油耗，降低的平均时速着实不少。这让很多卡友觉得，并不好接受。如果要是因为这造成了拥堵，就更加让人难以接受了。

如果你看完卡友的这些怨言，那肯定会觉得右转必停这件事情并不合理。但实际上真的是这样吗？在我们查询到的消息中，有媒体报道称：“浦东交警部门提供的数据显示，在大型货车“右转必停”试点路口，涉及大型货车的交通事故明显减少，尤其是右转弯“包饺子”事故，发生数量降为“零”。”也就是说，从实际数据上来看，“右转必停”是有能够降低事故发生概率的作用的。

那么“右转必停”有什么魔力，能降低事故的发生概率呢？咱们先从事故发生的原因说起：转弯发生的事故，主要是因为大车在转弯的时候，右后轮与前轮的轨迹不一致，中间会形成一个轨迹区。而车辆的右侧又恰巧是我们看不到的盲区，换句话说，看不见还不一定的区域，自然是事故的“高发区”了。

所谓右转必停，其实就是强制让你停下车来，好好看看四周，如果你发现了之前没发现的人，也就能够进行合理的避让，从而避免事故发生了。其实这事情就是这么简单。

那咱们换个角度想，停车一次，就有几率救一条人命，这值不值？如果只想咱们自己的利益，停车一次就能有几率给自己减少一次撞人赔偿的事情发生，值不值？小编觉得这还是值得的。这样来看，我们觉得“右转必停”这件事存在是合理的，但小编个人觉得它并不完善，亦或者说矛盾点我觉得出在了规则以外的地方。

其实，小编是从司机考虑到的问题来判断的。简单的说，司机觉得行人不受约束，我等他就没完了，这确实是个很实际的问题。但如果要是对行人加上约束和教育，让他们也能遵守法规，红灯停、绿灯行，我觉得这就不是问题了。

同样的，通行效率的问题也在于明知路口没人的情况下，还要不要停车。其实这点小编自己倒是比较理解规则设定的初衷，毕竟咱们如果单凭视觉判断的话，没法100%的保证真的就没人了，所以停一停还是有点好处的。

●  编后语：

其实右转必停的核心宗旨是减少事故的发生，这事儿没毛病。只不过它会给咱们带来一些实际驾驶过程中的操作繁琐性的提升，为了安全我觉得咱们麻烦一点也是可以接受的，你说呢？（文/袁圣）