国四面临淘汰国五限行 卡友：跑车真难

▎国五面临困境 城市工厂限行

眼下国五车也同样面临一定的困境，受碳排放的压力，此前生态环保部、工信部等联合多个部门发布的《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》中提及：

进出钢铁企业的铁精矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品采用铁路、水路、管道或管状带式输送机等清洁方式运输比例不低于80%；达不到的，汽车运输部分应全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车（2021年底前可采用国五排放标准的汽车）。

这则要求可以简单理解为自2022年1月1日起，这些大宗物料运输不能采用国五及以下排放标准的车辆。

根据此前网上曝光的照片，天津市钢铁集团已经发布通告，自2022年1月1日起，对进出钢铁企业的大宗物料和产品的汽车运输车辆，全部采用新能源汽车或者达到国六排放标准的汽车，并且届时将严格按照相关规定，禁止国六以下车辆进厂。

也有一些省市对国五车也禁行限行，11月3日，石家庄市政府发布了《关于在市主城区对重型货车实施限行绕行的通告》，其中明确禁止国五及以下排放标准重型货车通行三环路（含主路、辅路）以内道路。

▎卡友该何去何从？根据情况去选择

国三国四车限行，很多卡友表示可以理解，但是国六排放标准刚刚推进，还有一批用户入手国五车还没多久，如今同样在这些限行区域内面临困境，这样一刀切的办法也让很多卡友难以接受。

未来，伴随着环保减排、碳排放的压力增大等，国五车面临的困境可能会越来越多，不少上牌比较晚的国五车可能还在还贷款中，就面临着禁行，在禁行限行区域，贸然上路可能会被扣分罚款。

那么，按照目前的情况想买车的话应该怎么选？建议大家一步到位买国六车，尤其是没有固定货源或者常跑的路线是重点环保区域，比如京津冀、长三角地区等。

如果跑的是西北、西南等政策不严格的地区，或者没有禁行的固定路线，或许可以考虑二手国五车或者库存国五车，成本更低一些，但有一点需要肯定，眼下入手国六车肯定比国五车能够正常运营的年限更长，短期内不会受到禁行、限行的影响。

●  编后语：

今年的运输行业本就冷清，如果因为限行影响货源，可能会进一步影响不少卡友的收入。尤其是大宗物料运输的卡友还需要提前做好准备，积极应对，以免到时候被禁行、限行政策“打”个措手不及。（文/王雪洁）