北斗成“司机杀手”疲劳预警下卡友苦闷

【卡车之家 原创】近日，某卡友疑因北斗掉线，而被执法人员认为存在恶意破坏北斗的嫌疑，被处以2000元的处罚，该卡友气不过，用自杀的方式以证清白。

一时之间，将北斗的可靠性、以及以开车四小时未停车熄火20分钟以上作为是否疲劳驾驶的判定标准，推到了风口浪尖。

▎卡车装有的北斗 拥有两大导航系统

货车上安装的北斗导航系统，并不是我们常规认识的导航仪，而是类似于一个“黑匣子”的存在，它带有数据记录功能，通常执法人员会根据北斗的记录来判断驾驶员是否存在疲劳驾驶嫌疑，并以此为证据进行处罚。

相关人士透漏，就目前而言，北斗和GPS是世界上已知定位导航系统中规模最大的两个，所以以此获得的驾驶员行为记录相对比较真实，数据被篡改的可能性几乎为0。

北斗在工作时，如果因为周围环境恶劣导致无法传输信号，其有一套完整的应急备案，在预设时间内，若北斗始终接收不到该货车的行驶记录，则会给驾驶员拨打问询电话，并核实驾驶员的驾驶情况。

▎北斗准确性太高 出昏招躲避监测

因为北斗监测结果的准确性极高，连续开车4小时必须强制休息20分钟以上，这也使得很多卡友为此非常头疼，在追赶运输时效的今天，停车就意味着会砸掉自己的饭碗，很多卡友就为此想出了一些昏招。

例如有些卡友会在车上多准备一张驾驶员卡，当一张驾驶员卡连续使用时间接近4小时的时候，就会换上另外一张驾驶员卡，以此来迷惑北斗的监管，这在散户卡车上比较常见，但是通过和众多的卡友聊天，用换卡的方式来迷惑北斗，并不适合所有的货车，只有特定的品牌才可以，为此，有些卡友还想到了另外一种方式。

通过小作坊，花上几百元对北斗进行处理，绕过了司机身份验证渠道，这时的北斗更类似于一个装饰品，已经丧失了其监管能力，也有些卡友会选择简单粗暴的方法，通过强制关闭北斗来躲避监管。