将全面实施国六 卡友愿意为国六买单吗?

【卡车之家 原创】近日，生态环境部正式发文，明确规定了：自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车（生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准）。也就是说，自7月1日之后将不会再有新的国五车型流入市场了，面对这样的车市现状，卡友们愿意为国六货车买单吗？

▎政策加持下国六能否成功进入市场

随着国六政策的逐步推行，市面上的国六车型也越来越多了。随着国六技术的不断完善、发展，目前已经有多个省份、城市提出将提前实施国六排放标准政策，因此国六车一时间也成了“香饽饽”。

1、政策要求。由于不少城区、港区都禁止国四、国五排放标准的货车出入，因此城配车、港口车都是最早换国六的车型。“随着进一步限行、禁行，国六车的路权优势也就显现出来了，因此有不少卡友也会根据路权需求来购买国六车型。”经销商表示。

2、二手转换价值高。由于现在排放标准还在不断的升级，不少卡友已经将目光投向了国六市场。相比购买国五车型，国六车型的二手转换率价值会更高一点，因此国六车型就逐渐被卡友们纳入了考虑范围之内。

生态环境部发布的相关法规表明，自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合国六排放标准。在政策落地之前，卡友们也必须要在国五和国六之间做出取舍。但梗在卡友心头的就是国六货车的营运成本，一旦营运成本降低或者于国五车型持平，国六车型也会迅速成为一个“爆款”。

▎种种顾虑不敢买国六

“国六车型刚上市的时候，根本没人主动买国六的，大家都处于观望状态，有来看车的也都是抱着看一看的心态，国六车基本都卖不出去。”西安某经销商表示，对于这样的市场状况，他们是有心里准备的，毕竟国六和国五之间存在了一个巨大的技术鸿沟，用户对国六车型不信任也是十分正常的。

随着政策的逐步落实，逐渐有了“第一批吃螃蟹的人”，但那个时候的国六车型还是存在很多问题的。

1、技术匹配不到位。此前就有卡友表示，自己购买了一台国六排放标准的货车，但货车配备的使用说明书竟然是国五的。

2、后市场服务跟不上。由于国六施行初期，国六车型的后市场服务并没有跟上，很多修车师傅也并不会修理国六车型，因此给不少卡友们带来了很大的困扰。

3、后处理系统太娇贵。众所周知，排放标准的升级是在后处理系统上下了许多“苦工”，但国六的后处理系统太过娇贵，一旦“加小油”就会造成后处理系统的堵塞，而后处理系统的维修至少也需要好几千块钱。因此，很多卡友都被这一点“劝退”了。

4、油品升级后用车成本增加。伴随着排放标准、车辆尾气系统的升级，油品的升级也是势不可挡。但升级后的油品不仅提升了均价，油耗也变高了，因此很多卡友都不愿意置换国六车。

▎编后语：

在政策的推动之下，国六车型或将能够快速进入市场，但这对卡友来说，是对腰包的另类“搜刮”。国六车型能否突破技术难关逐步降低车价？政府是否能够给提前置换的国六车主给予一定的购车补贴？天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。没有好的财政政策，哪个卡友愿意亏本置换国六车型呢？

对于即将实施的国六政策，卡友们有什么不一样的看法呢？欢迎在评论区留言讨论。（图/卡车之家 文/杨珮琳）