限行、鼓励淘汰 国四货车今后该怎么办

▎为什么会出现这种现象？

此前，生态环境部在官网上发布了“关于发布国家污染物排放标准《柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的公告”（简称《公告》）。公告中针对不同车型，将国六标准的实施年限分为3个阶段进行：

第一阶段：

2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车将全部实施国六排放标准。

第二阶段：

2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的城市车辆应符合国六排放标准。

第三阶段：

2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合国六排放标准。

也就是说，目前距离重型柴油货车实施国六排放标准的时间就只剩3个月了，重型车国六标准的实施时间是否会推迟还未可知，但目前已有多个省份、城市提出将提前对重型柴油车辆提前实施国六排放标准的政策。

为了更好的防治大气污染，我国的排放标准一直在不断的升级中，从最初的限行黄标车，到后来的限行国三车，再到现在的部分限行国四货车……柴油货车似乎成为了城市大气污染的“元凶”。

随着国六标准的进一步实施，国三货车已经几乎被全部淘汰报废，处在重卡排放标准“食物链”最底端的就只剩国四排放标准的货车了，因此为了进一步防治大气污染，不少地区就开始禁行、限行、鼓励淘汰国四货车。

▎卡友们应当如何应对？

1、转换“场地”

目前限行、禁行、鼓励淘汰国四货车的政策并没有在全国范围内掀起浪潮，全国范围内允许国四货车进城的地区也并不少，因此卡友们可以转换目标，前往对国四货车“友好”的城市继续营运。

2、加装车载诊断系统（OBD）

为了进一步保护大气环境，多省市都曾强制国四国五货车安装车载诊断系统(OBD)，强制安装车载OBD排放在线监测终端，相当于提前执行国六排放标准的某一项要求（俗称“小国六”），对车辆排放要求、管控将更加严格。

安装车载OBD排放在线监测系统后，政府部门能够实时查询到车辆排放状态，能够更好的管控重型柴油货车的尾气排放情况，因此OBD系统在某种意义上是国四货车的“救命稻草”。

3、转手

目前各个地区的限行政策并未达成完全统一，因此卡友们可将国四货车跨省卖掉，以挽回部分损失。但值得注意的是，目前国四货车已然成为货车排放标准里“最底层”的玩家，卖二手车的价钱预计不会太高。在万不得已的情况下，卡友们还是谨慎考虑。

▎编后语：

目前，国三车辆已经被淘汰的差不多了，在排放标准发展的过程中，下一个被淘汰的就是国四货车。虽然有关部门没有明确提出要淘汰国四货车，但淘汰国四货车兴许只是时间问题。卡友们一定要提前做好准备，尽量减少自身利益的损伤。（图/卡车之家 文/杨珮琳）