排量货厢要求更严苛！ 卡友:不如买小卡

【卡车之家 原创】不知道大家发现没有，蓝牌轻卡的消息又被刷爆了朋友圈，轻卡车型再次被重新定义！如果说，此前的大吨小标事件将轻卡不轻自重超标的“潜规则”被扒光，那么此次蓝牌轻卡的新定义可以说是给超标轻卡戴上了“紧箍咒”。

轻卡一直是城配运输、城乡运输的主力军，此次政策的变动，小卡车型会不会又将成为一种新的选择呢？

▎重新定义蓝牌 超标车上不了户

从网传消息以及经销商爆料来看，最大的变化主要集中在发动机排量和货厢内部宽度上，与我们此前市面上常见的轻卡车型可以说是截然不同。而轻卡的尺寸和总质量要求没有发生改变，仍然是车长小于6000mm且总质量小于4500kg。

消息显示，轻卡发动机排量不大于2.5升，这也就意味着过去我们常见的2.8升以及3.0升的发动机将有极大的可能不再出现在蓝牌轻卡之上，想买大排量、大马力的卡友，再去上蓝牌没戏了。

这也标志着蓝牌轻卡的定位更加清晰，主要适用于体积相对较大、重量较轻的货物，满足城市标载物流所需，恰到好处的动力够用就行。

爆料内容还显示，货厢内部宽度不大于2100mm。这也就是说，目前市场上装配量最多的2200、2300mm宽度货箱基本与蓝牌轻卡无缘。从2.1米的内宽数据来看，刚好能够并排放下两个1米宽度的托盘，不过对于一些使用较多的1.1米宽度托盘来说，显然不再适用于蓝牌轻卡。

从现阶段的市场来看，各大车企对于应对政策的反应其实都非常迅速，在春节前夕已经开始了“新动作”。其动作主要集中在两个一方面，一方开始大量增补公告，更新产品目录。另一方面，是对现有的产品进行大幅度调整，包括排产计划以及新车型设计等等。厂家和经销商赶在新规时间节点前，已经开始了大量的清库存动作。

显然，这一政策发布后，2.5-3.0升排量段的发动机在轻卡领域的应用将陷入非常尴尬的阶段，超过此排量的新车型将无法上牌，而这样也会对部分发动机厂家造成不小的损失，无法支持其原有的销量。

▎多款小卡车型亮相 你选哪个？

按照最新的政策标准来看，轻卡车型无论是从动力性还是装载能力上，都有了部分下调。那么价格更便宜、自重更轻、承载力也不错的小卡产品是否会更受用户青睐呢？而轻卡就真的不如小卡了吗？

●  重汽布局小卡市场 配云内和潍柴动力

在新车型的规划上，中国重汽其实早在工信部公布的第340批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，就已经悄然申报了豪沃的小卡产品。在我们此前熟悉的重汽产品阵营当中，并没有出现小卡这类的车型，更多是轻、中重卡。恰好，新的规定发布之后，重汽小排量卡车产品这一前瞻性的部署可谓是恰逢其时。

根据公布的信息了解到，首先是整个车辆的体型非常苗条，提供2880和3120mm两个轴距，该车公告总质量达到了4490/4495kg，而搭配栏板和厢式上装的整备质量仅为2.3-2.6吨之间，货厢宽度1850mm。就载重能力来说，已经不输市面上的标载轻卡。

本次申报底盘将会搭载三款发动机，分别是云内动力D20TCIF15发动机，1.99L排量，最大功率122马力，满足国六排放标准。云内动力D20TCIF11发动机，1.99L排量，最大功率126马力，满足国六排放标准。潍柴WP2.3NQ130E61发动机，2.289L排量，最大功率130马力，满足国六排放标准。

●  东风途逸T5 配备4米货厢

东风途逸自2017年亮相以来，就在城市配送、短驳接送、乡镇运输等中短途物流场景实现了全面布局，全面迎战最后一公里市场。该车在继承微卡车型灵活多变的基础之外，还兼顾到了更强的载货能力，具备较强的综合素质。

实拍车辆搭载全柴的4A2-88C50发动机，最大输出88马力，最大输出扭矩240牛米，在2000转可爆发出峰值扭矩，排量2.3升，符合国五排放标准。相较于汽油发动机，柴油机有着更强劲的动力储备，能够较好适应重货以及复杂路况，而且后续的运营成本也更低。其传动系统匹配5挡手动变速箱，这一动力组合也是目前小卡产品的主流设计。

除此之外，为了应对不同运输工况需求，东风途逸还推出了柳机1.5L、东安1.6L等国六汽油机产品。

实拍东风途逸轴距为3200mm，可装配4050x1860x355mm栏板货厢，4米尺寸的货厢能够带来更强的装载能力，几乎可以媲美不少轻卡车型了，而且低于2.1米的高度让其具备了进出地下车库工作的能力。根据公告显示，该车总质量为4.12吨，匹配栏板上装后整备质量为1.99吨，拥有近2吨的载货能力，同样强于不少标载轻卡。

●  长安跨越者D5 多款动力可选

跨越者D5是长安跨越面向多元化运输领域所推出的小卡车型，其主要面向于短途物流市场，同时承接部分纯轻卡标载用户用车需求，可以说是深得城配和农贸运输等领域卡友喜爱。

实拍车辆搭载柳机LJ4A18Q6汽油发动机，排量为1.8升，最大输出126马力，最大输出扭矩182牛米。此外还可选择东安1.6L和德威D19系列发动机，来满足多种场景下的运输需求。传动系统匹配5挡手动变速箱。

该车轴距达到3250mm，装配3950x1850x380mm栏板货厢，提供了充裕的载货空间。从公告来看，该车总质量3.345吨，整备质量为1.82吨。

这辆实拍跨越者D5上的还是标准的N1类公告，当然对于动力新、载货能力等方面有更多需求的用户，可选择4.37吨公告以及柴油动力版本车型。除此之外，轻微卡一直以来都是长安跨越的强项所在，旗下拥有新豹T系、跨越王X系列以及跨越者D系列等多款小微卡产品。

●  飞碟缔途DX 4.495吨公告

说起国内的小卡车型，那么不得不说的就是飞碟缔途，它的面世让不少用户眼前一亮，该车定位于城乡流通、最后一公里运输，凭借别具一格的外观设计、大尺寸货厢以及强劲的柴油动力，精准抓住了卡友实际需求。

动力方面，实拍车辆搭载锡柴CA4DB1-13E6柴油发动机，2.2升排量，最大输出130马力，最大输出扭矩达350牛米，在1600-2400转时能爆发出峰值扭矩，符合国五排放标准。传动系统匹配万里扬6挡变速箱。

这款缔途DX轴距为3250mm，配备栏板上装，货厢尺寸3950x1850x380mm。从公告来看，该车总质量4.495吨，采用气刹制动形式，不过没有配备断气刹。从整个底盘配置来说，缔途DX拥有大吨位公告+小卡车身+柴油动力+近4米货厢的配置组合，这样一来无论是载重量还是尺寸方面，都拥有较为明显的优势。

●  小卡之星1 载重能力够强

小卡之星1定位于城市末端物流领域，具备高承载性、高出勤率、低使用成本等特点，既有传统微卡的灵活性优势，又兼顾到了媲美轻卡的载货能力，适合货运出租、五金家电、农贸市场等运输场景。

实拍车辆搭载云内动力D19TCIE3柴油发动机，排量1.91升，最大输出功率116马力，最大输出扭矩达285牛米，国五排放标准。匹配万里扬5挡手动变速箱。

这款实拍小卡之星1轴距为3360mm，装配4120x1750x360mm栏板上装。根据公告来看，该车总质量为4.495吨，整备质量1.95吨，单论载重能力的话，这辆小卡已经能够媲美大多数的蓝牌轻卡。

此外，小卡之星还拥有多种轴距可选，涵盖2850、3200和3360mm三种，配备单排、排半以及双排驾驶室。其中单排车型可选3300/3700/4150x1710/1750x360mm尺寸货厢，排半可选3130/3870x1750x360，双排可选2700/3100x1710/1750x360mm。

●  编后语：

如果网传消息和经销商爆料的内容属实，在后续可能执行，那么对于车企、经销商以及用户来说，都会产生巨大影响。而轻卡和小卡这两款车型到底该怎么选，最重要的还是要结合卡友的使用场景来进行判断。

简而言之，如果平时是标载运输，对于货厢容积没有太多要求的话，而且经常出入小区和商超地下车库，且需要兼顾到日常地摊零售等场景，那么可以考虑小卡车型。

如果是对货厢容积有一定要求，运输工况较为多变，在满足城市配送的同时，还需要涉及到郊县、城际之间的运输，具备更加广泛的适应能力和行驶品质，同时对乘坐舒适性也有较高需求，而且资金也相对充裕，那么可以考虑轻卡车型。（文/龚弋新）